• Zero tolerance mode in effect!

Новости из Израиля

Я подозреваю, что все эти якобы не умеющие руководить начальники пытаются заставить больше работать. Что никто не хочет работать больше за ту же плату в доказательствах не нуждается. Проблема в том, что рабочие устраивают бардак не начальникам, а остальным. Никого не ипет, когда супер не работает. При этом начальники вынуждены договариваться или всех увольнять. Или не всех. Можно пойти в другой. Но когда бастует порт или ж/д это бьет не по начальникам. И никого не интересует кто прав или виноват, когда за счет обычных людей решают свои проблемы. Опаздаешь пару раз на работу и неприятности у тебя, а не у честных больных железнодорожников. Ну и чем вы лучше какого то битуах леуми, которому насрать на людей лишь бы не работать.
 
Я подозреваю, что все эти якобы не умеющие руководить начальники пытаются заставить больше работать.

Расскажи мне , что значит "больше работать" ? Вот например диспетчер : в чём заключается для него больше работать ?
 
Расскажи мне , что значит "больше работать" ? Вот например диспетчер : в чём заключается для него больше работать ?
Ну например больше часов без кофе. Подсказать как это элементарно делается? Из трех одного увольняют или переводят на другую работу. Это важно чтоб доказать нечто? Да мне насрать. Слава богу не так часто приходится из за вас в идиотское положение попадать. Я в центр все больше на машине и не так часто. Зато знаю людей, которые реально страдают из за вас.
 
Новости не Израиля.Но опасные.Есть ли угроза безопасности Израиля,если рядом будет диктатура,по типу Асада или Саддама? Сможет править страной до 2030: в Египте проходит референдум о продлении президентского срока https://nv.ua/world/countries/smozh...-prodlenii-prezidentskogo-sroka-50017654.html
Для нас арабские демократии в целом более опасны. Как только рука диктатора слабеет к власти волей народа неизбежно приходят исламисты. Раньше или чуть позже, полностью захватывают власть или вынуждены чуть поделиться, крайние или менее крайние... Другой альтернативы в наших краях нет.
 
Ну например больше часов без кофе

Смена диспетчера не предусматривает перерыва . От слова вообще . Есть один подменный диспетчер, который может сменить вышедшего в туалет , или попить кофе . Но если есть крупная неисправность, и подменный диспетчер вынужден взять часть проблемного участка, то остальные находящиеся на смене , остаются без возможности отлучится от рабочего места . Совсем.
Удлинить саму смену ? Невозможно . Во первых требования безопасности, во вторых и так бывают смены продолжительностью не в 8 часов, а в 12 . Что кстати категорически запрещено международными стандартами работы управляющих центров транспорта . Но это уже другой вопрос.

Подсказать как это элементарно делается? Из трех одного увольняют или переводят на другую работу

Время для подготовки диспетчера состовляет примерно год. Но и после года, он может управлять лишь определёными участками, а для того чтобы иметь возможность управлять хотя бы половиной всех участков, занимает примерно 2-3 года. Ну а тех кто может управлять движением по всей стране вообще всего несколько человек (со стажем работы от 8 лет и выше ) . Увольняй на здоровье.
 
Суба, а почему не увеличивают кол-во диспетчеров и машинистов, что бы и в туалет сходить, и поболеть? Насколько я понимаю, несколько десятков человек (мизер по сравнению с вашим л.с.) в корне решили бы проблему.
 
В частности потому , что штатные расписания заполнены. При этом часть людей которые что называются "йошвим аль ха-текен" , на деле занимаются другой работой ( ты же понимаешь, все хотят быть начальниками, пахать никому неохота ) . Рабком против такой практики, но кто его спрашивает ? Или вот например , сейчас стало модно брать девушек на работу . В том числе в диспетчеры ,или в машинисты . Так как все хотят отчитаться, о том что у нас для женщин открыты все дороги. Но есть один нюанс : женщины склонны выходить в декретные отпуска А потом брать ещё пару месяцев послеродового отпуска. Но их место в штатном расписании, остаётся за ними. И так далее. А увеличивать штатные расписания никто не желает. Ведь гораздо важнее сделать очередные места в дирекции ,например создали т.н. "минэлет хишмуль " (почитай на досуге в отчёте госконтролёра об этом ) .
 
Есть предложение. Уволить вас всех без пицуима. И нанимать на новых условиях. Выжили мы один день без вас, выживем и месяц. Ну а кто не захочет вернутбся на ж/д может идти на стройку. Там тоже руки нужны.
Арон, вы хотите, чтоб наняли людей которые будут работать больше и получать меньше? Бастовать они конечно побоятся, ведь незаменимых не бывает.
 
В частности потому , что штатные расписания заполнены. При этом часть людей которые что называются "йошвим аль ха-текен" , на деле занимаются другой работой ( ты же понимаешь, все хотят быть начальниками, пахать никому неохота ) . Рабком против такой практики, но кто его спрашивает ? Или вот например , сейчас стало модно брать девушек на работу . В том числе в диспетчеры ,или в машинисты . Так как все хотят отчитаться, о том что у нас для женщин открыты все дороги. Но есть один нюанс : женщины склонны выходить в декретные отпуска А потом брать ещё пару месяцев послеродового отпуска. Но их место в штатном расписании, остаётся за ними. И так далее. А увеличивать штатные расписания никто не желает. Ведь гораздо важнее сделать очередные места в дирекции ,например создали т.н. "минэлет хишмуль " (почитай на досуге в отчёте госконтролёра об этом ) .
Есть такая штука, называется неполная занятость. Многим подходит. Это не идеал для организации, но, в то же время, снимает массу головняка. Опять же, не вы первые, не вы и последние, не уникумы же вы, везде ж с этим справляются так или иначе.
 
Сцуко!!!! Сайт такое же кривой как работа нашей железной дороги! За последнее время ничего более кривого и ужасного не видал.
Бгг. Напомнил...
В прошлом году доча, зайдя на сайт www.rail.co.il , в английской версии, долго смеялась: It’s not railway, it’s oy-wey! :D См. скрин внизу, грамотеи на...:

65C341C7-5FA2-4D77-9D42-F606C65376F9.jpeg
 
В частности потому , что штатные расписания заполнены. При этом часть людей которые что называются "йошвим аль ха-текен" , на деле занимаются другой работой ( ты же понимаешь, все хотят быть начальниками, пахать никому неохота ) . Рабком против такой практики, но кто его спрашивает ? Или вот например , сейчас стало модно брать девушек на работу . В том числе в диспетчеры ,или в машинисты . Так как все хотят отчитаться, о том что у нас для женщин открыты все дороги. Но есть один нюанс : женщины склонны выходить в декретные отпуска А потом брать ещё пару месяцев послеродового отпуска. Но их место в штатном расписании, остаётся за ними. И так далее. А увеличивать штатные расписания никто не желает. Ведь гораздо важнее сделать очередные места в дирекции ,например создали т.н. "минэлет хишмуль " (почитай на досуге в отчёте госконтролёра об этом ) .
Блин,всё именно так, как и подозревал...
 
Вот например диспетчер : в чём заключается для него больше работать ?
Ну например больше часов без кофе. Подсказать как это элементарно делается? Из трех одного увольняют или переводят на другую работу.
Хм. У нас тут, буквально вчера, двоих на высоковольтной линии поджарило. Я еще не в курсе, но, по опыту, без ошибки (в том числе и)диспетчера тут врядли обошлось. Вполне вероятно, там тоже сидели двое за троих и без кофе (хотя начальству кофе в кабинет подают).
 
Самое забавное, в том как Субароид пытается представить картину происходящего на ЖД - есть одна сторона света и добра, белая и пушистая, к которой конечно же примыкает и он и есть другая, настоящий Мордор, который всеми силами пытается той самой стороне света помешать сеять доброе и светлое. При этом между сторонами идет война не на жизнь а на смерть, отголоски которой... хотя какие нафик отголоски, гром и молнии мы видим чуть ли не каждый день. А переодически так и вообще, война выходит на наши улицы в виде отсутствия поездов.
Есть только один маленький нюанс - они воююя друг с другом напрочь забывают собственно за кого они должны воевать.
Картина складывается удручающая - есть организация, работа которой малоэффективна, непродуктивна и временами даже вредна тем, для кого она и должна работать. Если что, то я про нас, пассажиров.
Это собственна взгляд изнутри, который сам же Субароид и рисует. Что в нормальных странах с такими организациями делают?
 
В частности потому , что штатные расписания заполнены. При этом часть людей которые что называются "йошвим аль ха-текен" , на деле занимаются другой работой ( ты же понимаешь, все хотят быть начальниками, пахать никому неохота ) . Рабком против такой практики, но кто его спрашивает ? Или вот например , сейчас стало модно брать девушек на работу . В том числе в диспетчеры ,или в машинисты . Так как все хотят отчитаться, о том что у нас для женщин открыты все дороги. Но есть один нюанс : женщины склонны выходить в декретные отпуска А потом брать ещё пару месяцев послеродового отпуска. Но их место в штатном расписании, остаётся за ними. И так далее. А увеличивать штатные расписания никто не желает. Ведь гораздо важнее сделать очередные места в дирекции ,например создали т.н. "минэлет хишмуль " (почитай на досуге в отчёте госконтролёра об этом ) .
Это болезнь любой компании, любой организации в Израиле. Непомерно раздутые штаты управления и не приносящего доход персонала приводит к сокращению работающих (рабочих) должностей, добавлению их функций оставшимся, разрушению технологического процесса. Я уже говорил о причине этого, - назначения на руководящие должности профессиональных менагеров, цель которых сократить расходы, которые вырастают из-за непрофессионального управления . А по причине незнания технологий и процесса, сделать они могут это не за счёт улучшения производства а тупо сокращая расходы на зарплату, техобслуживание техники, кофе, стаканчики, и все что они видят. Профессиональный дилетантизм не позволяет им пойти по пути закупок менее энергоемкого оборудования, удешевления технологического процесса, оптимизации производства.
Отсюда вся эта фигня, которая происходит повсюду, просто на ЖД могут поднять шум, а в других местах нет.
 
Хорошо суммировал, но есть одно «но»: это болезнь отнюдь не любой компании и не любой организации в Израиле, хоть и многих, но не большинства. Это касается, в основном, госкомпаний. И, к сожалению, отнюдь не только в Израиле.

Разруха в головах. Зачастую, «профессиональные» менеджеры /PMP , со святой верой в то, что “we can manage anything”, обламываются на том, что не врубаются в простой принцип, что для развития организации нужен круговорот ROI <-> IOR .
 
Хорошо суммировал, но есть одно «но»: это болезнь отнюдь не любой компании и не любой организации в Израиле, хоть и многих, но не большинства. Это касается, в основном, госкомпаний. И, к сожалению, отнюдь не только в Израиле.

Разруха в головах. Зачастую, «профессиональные» менеджеры /PMP , со святой верой в то, что “we can manage anything”, обламываются на том, что не врубаются в простой принцип, что для развития организации нужен круговорот ROI <-> IOR .
Не только гос. Всех крупных старых компаний. Тот же клалит со своими социалистическими замашками...
 
Назад
Сверху Снизу