Немецкие корабли для Израиля - корветы "Саар-6"

Закрытый (сдвижной?) торпедный порт в борту сложно отобразить на макете. Место есть и по бокам кормовой надстройки и перед ней. Макетчики не могут знать вдруг возникших потребностей. Гамбургский макет немного отличается и за передней надстройкой подробней(вентил. шахты?)
 
Последнее редактирование:
На последнем (несколько игрушечном) макете изображено 32 ПУ С-DOME a не 40 как писали об изменении. Если макетчики в теме, значит не влезло. :)
 
На последнем (несколько игрушечном) макете изображено 32 ПУ С-DOME a не 40 как писали об изменении. Если макетчики в теме, значит не влезло. :)
Там же на макете есть место еще для 16 пу как минимум. Все таки это макет с определенными условностями.
 
Довольно близко к тому что я нарисовал тут:

http://waronline.org/fora/index.php...аиля-корветы-Саар-6.3631/page-31#post-2344920

Перерисовал по модельке:

saar6_2.jpeg copy.jpg


1 76-мм АУ
2 30-мм АУ Тайфун
2х8 УВП Барак-8 (16 ракет)
1х32 УВП Си Дом
4х4 ПУ Габриэль-5, Гарпун, Экстра, Предатор Хок
2х3 ТА (?)
1 вертолет Си Хок
 
Блоггер раскрасил эту фотографию корвета Sa'ar 6 и промаркировал вооружение и электронные системы, которые видна на макете

из кооружения он отметил 16 ракет Barak 8, 16 ракет Harpoon, 40 ракет Tamir системы Железный Купол и пушки, одна 25 мм и одна 76 мм, а также тройные торпедные аппараты для противолодочных торпед

 
Не знаю что и думать: https://www.shz.de/regionales/kiel/...nimmt-formen-an-id20919727.html#registration- (я зарегистрировался)
Die etwa 92 Meter langen fertig gestellten Korvetten sollen nach ihrer Fertigstellung nach Haifa (Israel) überführt werden, wo die Schiffe unter anderem mit Waffen und Sensorik endausgerüstet werden sollen. Sie dienen der israelischen Marine künftig zur Sicherung der Wirtschaftszone im Mittelmeer. Damit sind die Gasfelder vor der Küste Israels gemeint.
Die vier bestellten Korvetten sollen nach unbestätigten Angaben die Namen „Magen“, „Atzmaut“, „Nitzahorn“ und „Oz“ tragen und durch ihren Diesel- bzw. Gasantrieb eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 35 Knoten (65 km/h) erreichen können. ("... проект секретный и верфь не отвечает на запросы...Около 92 метров окончательная длина, и, согласно неподтверждённой информации, дизеля и газовая турбина(!?) для до 35 узлового хода" Бред, путают что-то?..:confused:
 
Не знаю что и думать: https://www.shz.de/regionales/kiel/...nimmt-formen-an-id20919727.html#registration- (я зарегистрировался)
Die etwa 92 Meter langen fertig gestellten Korvetten sollen nach ihrer Fertigstellung nach Haifa (Israel) überführt werden, wo die Schiffe unter anderem mit Waffen und Sensorik endausgerüstet werden sollen. Sie dienen der israelischen Marine künftig zur Sicherung der Wirtschaftszone im Mittelmeer. Damit sind die Gasfelder vor der Küste Israels gemeint.
Die vier bestellten Korvetten sollen nach unbestätigten Angaben die Namen „Magen“, „Atzmaut“, „Nitzahorn“ und „Oz“ tragen und durch ihren Diesel- bzw. Gasantrieb eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 35 Knoten (65 km/h) erreichen können. ("... проект секретный и верфь не отвечает на запросы...Около 92 метров окончательная длина, и, согласно неподтверждённой информации, дизеля и газовая турбина(!?) для до 35 узлового хода" Бред, путают что-то?..:confused:
CODOG либо CODAG.
 
На "фреш" дискуссия о недостаточной макс. скорости saar-6. Натан, если конечно посчитаешь нужным, скажи им, что у немцев (прямо с места строительства) есть неподтверждённая информация на этот счёт. (и кто будет офиц. раскрывать такую инфу, хотя судостроители знают что монтировали :cool:)
 
CODAG (кому любопытно) "Он состоит из дизельных двигателей для круиза и газовой турбины, которая активируется для макс. хода. В большинстве случаев разница в мощности между отдельными дизельными двигателями и комбинацией дизельных и турбины настолько велика, что для ограничения вращения требуются лопасти винта с переменным шагом, так дизель может продолжать работать без изменения передаточных отношений, но необходимы многоскоростные коробки передачи. В этом они отличаются от систем CODOG , которые соединяют дизель с валами гребного винта простыми передачами с фиксированным коэффициентом и отключаются при активации турбины. Оптимальны три разных коэффициента передач для дизельных двигателей: один, когда двигатель работает один, (экон. ход) другой, когда оба дизеля работают вместе, (крейсерский) а третий - при активации газовой турбины (макс.) imageproxy.jpg )".
 

ilyalytkin

Почетный Петросян
С учетом катастрофического падения рейтинга ХДС-ХСС как бы новая коалиция не стала куда более зеленой и не заморозила строительство кораблей