Ми-28 и Ка-50/52

Отвечу ка сюда.

Камовы тоже падали если что. Втч и при сходных условиях....
1. человеческий фактор, 2. дефект качалки АП. Ка-50 не рассматриваем, в обоих случаях закритика в испытательных полетах.
У Миля:
1. пуск нар/помпаж, 2. двигатель (или редуктор), 3. пуск нар, 4. гидросистема, 5. ?
 
twower
2016-04-12 11:36 (UTC)

- Какие пожелания в плане оборудования для ночных полетов?

- РЛС не помешало бы принять же и поставить. Потому что, видя, как на «52-м» она работает, как она показывает всю подстилающую поверхность, все препятствия… Хотелось бы и на «28-м» иметь такую же РЛС. Она очень хороша. Упростит ночные полеты, полеты на предельно малой высоте.

- Как у нее с видимостью линий электропередач?

- Она опоры видит. У нас даже при визуальных полетах, видишь опору и по правилам всем, мерам безопасности, проходишь только над ней. Есть на ней провода, нет проводов, ты их можешь не увидеть. Главное, если ты увидел, что столб торчит, то лучше лететь над столбом.

http://twower.livejournal.com/1849628.html
 
Довольно "икспердно" написанная статья с кучей неточности, но есть некоторые нюансы, ради которых я ее притащил сюда, прежде всего хронология и причина отказов.

http://42.tut.by/493501
 
twower
2016-04-12 11:36 (UTC)

- Какие пожелания в плане оборудования для ночных полетов?

- РЛС не помешало бы принять же и поставить. Потому что, видя, как на «52-м» она работает, как она показывает всю подстилающую поверхность, все препятствия… Хотелось бы и на «28-м» иметь такую же РЛС. Она очень хороша. Упростит ночные полеты, полеты на предельно малой высоте.

- Как у нее с видимостью линий электропередач?

- Она опоры видит. У нас даже при визуальных полетах, видишь опору и по правилам всем, мерам безопасности, проходишь только над ней. Есть на ней провода, нет проводов, ты их можешь не увидеть. Главное, если ты увидел, что столб торчит, то лучше лететь над столбом.

http://twower.livejournal.com/1849628.html
Естественно, есть ограничение по высотам, когда в очках и без летаешь. В очках можно летать на предельно малой высоте – 50 метров. Ночью при визуальных полетах без очков - не ниже 200 метров.
 
Официальная позиция по вопросу "Ка-52 vs Ми-28Н"? :)
См. с 52:08:


(Если серьёзно, то ИМХО далеко не факт, что дикторский текст выражает позицию ВКС - может он ей соответствует, а может и просто присочинили).
 
Кстати, почему один род войск получил два разных вертолета предназначенных для одной цели? Видимо, решили реализовать партию зелени.
 

simuil

Помножен на ноль
Минобороны РФ в ближайшее время получит новую модификацию вертолета «Ночной охотник»

Поставки новейшего ударного вертолета Ми-28НМ в российскую армию начнутся в ближайшее время, его крейсерская скорость по сравнению с предыдущей модификацией будет повышена на 13% за счет новых лопастей.
Об этом, как передает «РИА Новости», говорится в обращении управляющего директора предприятия «Роствертол» Петра Мотренко, опубликованного в годовом отчете компании за 2015 год.

«В ближайшей перспективе начнутся поставки МО РФ мощных ударных вертолетов Ми-28НМ – принципиально новой машины с улучшенными тактико-техническими, летными и боевыми характеристиками. В 2015 году в ПАО «Роствертол» изготовлен опытный образец данного вертолета, существенно отличающийся от базовой модели. Срок проведения государственных испытаний опытного образца Ми-28НМ – 2016 год», – говорится в документе, копия которого есть в распоряжении «РИА Новости».

По словам П.Мотренко, Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Кроме того, для модернизированного «Ночного охотника» также создаются новые лопасти несущего винта, которые позволят увеличить крейсерскую скорость вертолета на 13%, а максимальную, которая сейчас составляет 340 км/ч – на 10%.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2016/0704/102035833/detail.shtml
 
30287547055_e0db3a6918_o.jpg МОСКВА, 12 окт – РИА Новости. Опытная партия модернизированного ударного вертолета "Ночной охотник" МИ-28Н пойдет в производство с 2018 года, сообщил журналистам в среду гендиректор "Вертолетов России" Александр Михеев.

"Опытная установочная партия пойдет у нас с 2018 года", — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Как пояснил РИА Новости источник в Минобороны, опытная партия вертолетов начнет испытываться сначала в заводских условиях, после чего планируются войсковые испытания.

Пока построен лишь один опытный экземпляр, который сегодня совершил первый полет.
https://ria.ru/defense_safety/20161012/1479066619.html
 
Комплекс «Гермес» способен самостоятельно находить и уничтожать вражеские танки, укрепления и личный состав на дальности до 30 км

Боевые вертолеты Ка-52, находящиеся на борту идущего к берегам Сирии российского тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», применят новейшие дальнобойные противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Гермес». Изделия способны поражать цели на расстоянии до 30 км, в то время как у самых эффективных вертолетных ПТУР — «Атака», «Вихрь» и Hellfire — это показатель не превышает 10 км. По мнению экспертов, применение «Гермесов» в Сирии не только позволит испытать в бою уникальный ракетный комплекс, но и продемонстрирует новинку потенциальным покупателям, в первую очередь Египту.

Разработку и испытания новейшей ПТУР тульское Конструкторское бюро приборостроения ведет с середины 1990-х годов. Несмотря на то что «Гермес» официально называется противотанковой ракетой, это универсальное изделие, способное поражать широкую номенклатуру целей, в том числе постройки, полевые укрепления и живую силу противника.

— В настоящее время подготовлена небольшая партия ракет, которые должны пройти испытания на вертолетах Ка-52, — рассказал «Известиям» информированный источник в российском оборонно-промышленном комплексе. — Испытания в боевой обстановке помогут в доводке ракетного комплекса, который должен стать штатным вооружением российских боевых вертолетов «Аллигатор». Ранее испытания «Гермесов» планировалось провести на вертолетах Ка-52, уже находящихся на авиабазе Хмеймим. Но возникли определенные трудности с доводкой ракет. Поэтому сейчас решено испытать «Гермесы» в более сложных условиях корабельного базирования.


http://izvestia.ru/news/640452