• Zero tolerance mode in effect!

МиГ-35 лучше F-16, а Су-35 - лучший в мире


там по обе стороны от стыка видна клепка. значит имеется или стенка или нервюра.
Больше чем уверен что если в щель ткнуть каким нибудь щупом то в полость бака он не попадет
Опять таки топливо просачивается через недостаточно герметичные при комнатной температуре
заклепочные швы а не через "термозазоры"
 
Малайзии требуется помощь России в обслуживании и ремонте истребителей Су-30МКМ, сообщает Free Malaysia Today.

«Как вы знаете, мы купили несколько российских самолетов, и я думаю, нам нужно больше узнать о том, как обслуживать и ремонтировать их», — заявил премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад в ходе двусторонней встречи с президентом России Владимиром Путиным в кулуарах 33-го саммита АСЕАН.

Детали переговоров не сообщаются, поскольку пресса присутствовала только на протокольном обмене мнениями перед началом встречи глав государств.


В августе главнокомандующий ВВС Малайзии генерал Дато Аффенди Бин Буанг заявил, что проблема с боеготовностью истребителей российского производства усугубляется необходимостью обязательного технического освидетельствования 12 единиц Су-30МКМ после истечения десятилетнего срока эксплуатации. В июле малайзийский министр обороны Мохамад Сабу заявил, что только 4 из 28 российских истребителей, находящихся у королевских ВВС, способны подняться в небо, тогда как остальные находятся в ремонте.
Предложение «Сухого», предполагающее отправку неисправных Су-30МКМ в Россию, в Малайзии посчитали дорогим. Также государство в Юго-Восточной Азии не устроил срок, в течение которого российская компания готова выполнить техническое освидетельствование.

В 2007-2009 годы Малайзия получила 18 тяжелых истребителей четвертого поколения Су-30МКМ (многоцелевой, коммерческий, малайзийский), представляющих собой развитие серийного Су-30МКИ, стоящего на вооружении ВВС Индии. Частично сделка предполагала поставки в Россию малайзийского пальмового масла. От Су-30МКИ вариант Су-30МКМ отличается составом бортового оборудования. Истребитель для Малайзии получил, в частности, индикатор на лобовом стекле, инфракрасную систему переднего обзора и контейнер лазерного подсвета европейской компании Thales.
 
Малайзии требуется помощь России в обслуживании и ремонте истребителей Су-30МКМ, сообщает Free Malaysia Today.

«Как вы знаете, мы купили несколько российских самолетов, и я думаю, нам нужно больше узнать о том, как обслуживать и ремонтировать их», — заявил премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад в ходе двусторонней встречи с президентом России Владимиром Путиным в кулуарах 33-го саммита АСЕАН.

Детали переговоров не сообщаются, поскольку пресса присутствовала только на протокольном обмене мнениями перед началом встречи глав государств.


В августе главнокомандующий ВВС Малайзии генерал Дато Аффенди Бин Буанг заявил, что проблема с боеготовностью истребителей российского производства усугубляется необходимостью обязательного технического освидетельствования 12 единиц Су-30МКМ после истечения десятилетнего срока эксплуатации. В июле малайзийский министр обороны Мохамад Сабу заявил, что только 4 из 28 российских истребителей, находящихся у королевских ВВС, способны подняться в небо, тогда как остальные находятся в ремонте.
Предложение «Сухого», предполагающее отправку неисправных Су-30МКМ в Россию, в Малайзии посчитали дорогим. Также государство в Юго-Восточной Азии не устроил срок, в течение которого российская компания готова выполнить техническое освидетельствование.

В 2007-2009 годы Малайзия получила 18 тяжелых истребителей четвертого поколения Су-30МКМ (многоцелевой, коммерческий, малайзийский), представляющих собой развитие серийного Су-30МКИ, стоящего на вооружении ВВС Индии. Частично сделка предполагала поставки в Россию малайзийского пальмового масла. От Су-30МКИ вариант Су-30МКМ отличается составом бортового оборудования. Истребитель для Малайзии получил, в частности, индикатор на лобовом стекле, инфракрасную систему переднего обзора и контейнер лазерного подсвета европейской компании Thales.
Истребители стали на прикол, потому что в РФ кончилось пальмовое масло.
 
да причем он тут?
- Очень даже при чём. Цельнотитановый самолёт будь хоть и не очень велик по размерам, естественно тяжелее, чем если бы его сделали из дюраля или углепластиков.
удельная прочность титана выше
- А сталей ещё выше. И? Проблема в удельной жёсткости. И тут дюраль обгоняет и титановые сплавы, и стали. Но углепластики ещё лучше.
 
- Очень даже при чём. Цельнотитановый самолёт будь хоть и не очень велик по размерам, естественно тяжелее, чем если бы его сделали из дюраля или углепластиков.

- А сталей ещё выше. И? Проблема в удельной жёсткости. И тут дюраль обгоняет и титановые сплавы, и стали. Но углепластики ещё лучше.
Удельная прочность
1542454461695.png
1542455100859.png



рабочие темперауры не позволяют использовать дураль
 
То что на сегодняшний день карбон лучщий авиационный материал эт беспорно.
 
- Не думаю так. Проверьте модули упругости у углепластиков и у дюралей?
детали типа общивок нервюр стенок то есть работающих кроме растежения\сжатия и на сдвиг делаютсяи тканей с переплетением 0\90.
волокно работае только по длине. Имеем двойную толшину с половиной работающих волокн. так что делите модуль упругости волокна попалам и учтите связующие

http://viam-works.ru/en/articles?art_id=886
 
Последнее редактирование:
- "Это неправильный мёд и неправильные пчёлы!"
Увы, других нет.
Но.
Анизотропные материалы
материалы, отличающиеся неодинаковыми (механическими, оптическими, магнитными и др.) свойствамипо различным направлениям (см. Анизотропия).
К А. м. относятся: кристаллы и монокристаллы, заготовки сплавов и сталей (прокат, штамповки и др.), волокнистые и плёночные материалы, армированные пластики, пьезокварц, графит и др. Большое значениеприобретает новый класс А. м. — композиционные материалы, в которых сочетаются свойства различныхматериалов: наполнителя (сверхпрочные волокна металлов и их окислов, нитевидные кристаллы и др.) исвязующего (полимеры и металлы).
Применение А. м. с определённым образом ориентированной неоднородностью свойств позволяетсократить расход материалов и улучшить качество изделий; например, в машиностроении возможноизготовлять детали и конструкции с повышенной прочностью.
Например в лонжероне где полки работают на растяжения\сжатие пускают по направлению силы большую часть однонаправленого углепластика а стенки работащие на сдвиг формируют из двунаправленым. То есть при проэктировани детали зная ее нагружение можно по нужным направлениям пустить потребное число слоев волокн.
 
Назад
Сверху Снизу