1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

МиГ-35 лучше F-16, а Су-35 - лучший в мире

Тема в разделе "ВВС, ПВО, космос", создана пользователем Иван, 9 июн 2013.

  1. o_O Я отвечал на твой комментарий, который был в ответ на

    Т.е. @silentpom выдвинул обоснованное предположение, что могли улучшиться ЛТХ самолёта с новым двигателем. Ты же считаешь, что мануал якобы не актуален применительно к F-15E USAF, где двигатели такие же, как были 25 лет назад.

    И что же там, по-твоему, могло поменяться, чтобы расход уменьшился?
     
  2. Red

    Red  

    чипанули
     
    Jack_Daniels и Salabon нравится это.
  3. slab105

    slab105  

    Это какие такие?
     
  4. Red

    Red  

    boeing.com
     
  5. slab105

    slab105  

    Я не совсем собственно понял причем тут GE F110 если его никогда не ставили на обсуждаемые тут Ф-15Е. Ведь мы не корейские же ведь обсуждаем?
    Много чего могло поменятся за 25 лет. Чисто как допущение, но сбрасывать его со счетов все равно нельзя.
     
  6. slab105

    slab105  

    Ну если там идет что то как "quick fakt about F-15" причем даже без указании модификации- то да. Несогласен?
     
  7. Red

    Red  

    Вопрос в уважении к форумчанам.
     
  8. slab105

    slab105  

    Ладно. Если кого обидел или резок излишне- извиняйте. Третий месяц без выпивки, баб и при жаре +36 в тени делают свое дело...
     
  9. вот беда в том, что у USAF их нет, все с PW мучаются (механики - наслаждаются)
    двигатели улучшаются, если верить PW они достигли невиданных высот в надежности - но вот его степень двухконтурности в 0.36 они поменять не в состоянии. а с ней экономичности мы не увидим. И точно в PW229 нет ничего такого, что нельзя было бы вернуть на PW220 - так что оба самолеты будут улучшаться синхронно.

    я как-то привык, что всякие там квикфакты идут лесом. одну цифру взяли в одних условиях, другую в других, третью перепутали.
     
  10. Red

    Red  

    Постреляй))
     
  11. merab

    merab  

    не обьяснитете такую разницу в тягах?

    Тяга: АЛ-41Ф1 — 9500 кгс
    АЛ-41Ф1С — 8800 кгс
    Тяга на форсаже: АЛ-41Ф1 — 15000 кгс
    АЛ-41Ф1С — 14500 кгс
     
  12. merab

    merab  

     
  13. Red

    Red  

    Два удалась по почкам...
    Хотя и не понятна суть претензий))
     
  14. slab105

    slab105  

    Низзя...не разрешают....:(
     
  15. tatius

    tatius  

    Не парься, они сами в этих ИШР плавают как двоечники на экзамене, - в летные училища берут по здоровью...:D:D
    В полку, полеты по одним и тем же маршрутам для ИШР используют "рыбу".
    Расчет новых маршрутов ( перегон, перелет на полигон и тд) идет с многоступенчатой проверкой и утверждения на всех инстанциях полка.
     
  16. tatius

    tatius  

    Какие-то совершенно сумашедшие цифры выведеные по ошибочной методике.
    Без учета расхода топлива на взлет, набор высоты, без интегральной оценки высоты, скорости полета и потребной тяги в зависимости от полетного веса.
    Все эти данные есть в номограммах мануала, но свести их в одну купу за 5 минут не получится.
     
  17. tatius

    tatius  

    Какие-то совершенно сумашедшие цифры выведеные по ошибочной методике.
    Без учета расхода топлива на взлет, набор высоты, без интегральной оценки высоты, скорости полета и потребной тяги в зависимости от полетного веса.
    Все эти данные есть в номограммах мануала, но свести их в одну купу за 5 минут не получится.
     
  18. Red

    Red  

    Это прикидочные данные. Видно, что каких то катастрофических различий у самолетов нет. Точные можете сами посчитать. Мы подождем))
     
    hawk800 и merab нравится это.
  19. merab

    merab  

    В некоторых "мурзилках"

    http://sirviper.com/index.php?page=fighters/f-15/index

    Fuel and load:
    internal fuel 13,455 lb (6103 kg); external fuel up to 9,750 lb (4423 kg) in two CFTs and 11,895 lb (5395 kg) in three 600-US gal (2271-litre) drop tanks; maximum ordnance 16,000 or 23,600 lb (7257 or 10705 kg) without or with CFTs respectively
    Speed: maximum level speed 'clean' at 36,000 ft (10975 m) more than 1,433 kt (1,650 mph; 2655 km/h); cruising speed at optimum altitude 495 kt (570 mph; 917 km/h)
    Range: ferry range with drop tank more than 2,500 or 3,100 nm (2,879 or 3,570 miles; 4633 or 5745 km) without or with CFTs respectively; combat radius on an interception mission 1,061 nm (1,222 miles; 1967 km); endurance 5 hours 15 minutes with CFTs or 15 hours with flight refueling
     
  20. оба двигателя с увт. по обоим данные сомнительной достоверности. чего с чем объяснять???
     
  21. slab105

    slab105  

    Эти цифры кореллируют с данными от глобалсекьюрити.орг, если что...
     

Поделиться этой страницей