• Zero tolerance mode in effect!

Крушение самолета Ту-154 под Сочи (25.12.2016)

Если почти все военные ресурсы подводного поиска ,даже из ЗВО,до сих пор в Сочи,что должно было быть на самолете (Секретный пакет ,Изделие,"Двойник"),что они до сих пор ищут?

....По словам собеседников корреспондента 47news в ЗВО, вся техника для подводных работ и специалисты находятся в настоящее время на Черном море в Сочи....

http://47news.ru/articles/114862/
 
Последнее редактирование:
В Минобороны раскрыли причину крушения Ту-154 Далее: https://news.rambler.ru/incidents/3...news&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Источник издания, знакомый с ходом расследования катастрофы, рассказал, что второй пилот Александр Ровенский на взлете перепутал рычаги управления шасси и закрылками (он должен был убрать шасси, но убрал закрылки). Экипаж заметил ошибку, но было уже поздно: перегруженному Ту-154 не хватило высоты для спасительного маневра, он ударился хвостом о воду и разрушился.
Ну и дииичьo_O
 
Если почти все военные ресурсы подводного поиска ,даже из ЗВО,до сих пор в Сочи,что должно было быть на самолете (Секретный пакет ,Изделие,"Двойник"),что они до сих пор ищут?

....По словам собеседников корреспондента 47news в ЗВО, вся техника для подводных работ и специалисты находятся в настоящее время на Черном море в Сочи....

http://47news.ru/articles/114862/

Имхо, все намного проще, не надо конспирологии: все 2 единицы спецоборудования ЗВО в Сочи - как-то так.
 
М.И., независимо от того, верно ли это предположение на счёт закрылок, вам нужно как-то аккуратнее с лаврами.
Не секрет, от кого и когда появилась эта версия. И авиафорум тоже многие читают :oops:
- "Вы опять будете смеяться", но на моём родном Ту-134Ш совершенно аналогично как на Ту-154 рядышком стоял переключатель выпуска/уборки закрылков и выпуска/уборки шасси (зелёного цвета на снимке). Поэтому в отличие от множества господ-товарищей, мне для этого не надо было заходить на авиафорум, чтобы "догадаться", - эти "догадки" у меня перед глазами торчали пару тысяч часов налёта...:D :p

(На верхней панели, кликнуть для увеличения)
596419_a0281166c6cda18ba0e5cf6ac78cfd18.jpg
 
Денокан ответил всем кто не верит что можно перепутать шасси и закрылки
http://denokan.livejournal.com/168447.html

Оттуда:
Я очень долго сочинял эту историю, а потом совершенно случайно обнаружил, что оно имело место в феврале 2016 года с самолетами семейства А32s авиакомпании Easy Jet.

https://www.flightglobal.com/news/a...ame-day-easyjet-flap-retraction-slips-428404/
 
- "Вы опять будете смеяться", но на моём родном Ту-134Ш совершенно аналогично как на Ту-154 рядышком стоял переключатель выпуска/уборки закрылков и выпуска/уборки шасси (зелёного цвета на снимке). Поэтому в отличие от множества господ-товарищей, мне для этого не надо было заходить на авиафорум, чтобы "догадаться", - эти "догадки" у меня перед глазами торчали пару тысяч часов налёта...:D :p

(На верхней панели, кликнуть для увеличения)
596419_a0281166c6cda18ba0e5cf6ac78cfd18.jpg
М.И., еще раз. Тут вы написали после авиафорума, используя те же суждения и информацию, которую обсуждали там.
Как впрочем и я в другой ветке. Да еще и фото из поста денокана использовали. Поэтому понятно, что это версия не ваша изначально.
Но из поста выше так могло кому-то показаться. Что собсно не отменяет вашего личного опыта. Это всё что я хотел сказать ;)
 
- "Вы опять будете смеяться", но на моём родном Ту-134Ш совершенно аналогично как на Ту-154 рядышком стоял переключатель выпуска/уборки закрылков и выпуска/уборки шасси (зелёного цвета на снимке). Поэтому в отличие от множества господ-товарищей, мне для этого не надо было заходить на авиафорум, чтобы "догадаться", - эти "догадки" у меня перед глазами торчали пару тысяч часов налёта...:D :p

(На верхней панели, кликнуть для увеличения)
596419_a0281166c6cda18ba0e5cf6ac78cfd18.jpg
В такое даже заходить страшно, не то что летать.
 
«Следствие до сих пор рассматривает шесть версий случившегося, – рассказал «Военно-промышленному курьеру» первый заместитель начальника оперативного управления Главного штаба ВВС (1997–2003), ведущий советник Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности (2003–2013) генерал-майор Игорь Семенченко. – Но лично я считаю, что это все же мог быть террористический акт».
 
«Следствие до сих пор рассматривает шесть версий случившегося, – рассказал «Военно-промышленному курьеру» первый заместитель начальника оперативного управления Главного штаба ВВС (1997–2003), ведущий советник Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности (2003–2013) генерал-майор Игорь Семенченко. – Но лично я считаю, что это все же мог быть террористический акт».
Оттуда же:
Перед Новым годом вся информация о погибшем Ту-154 исчезла из эфира, как по приказу. Словно кто-то решил не будоражить общественное мнение, не омрачать населению праздник. Конечно же – только из благих побуждений...
 
- "Вы опять будете смеяться", но на моём родном Ту-134Ш совершенно аналогично как на Ту-154 рядышком стоял переключатель выпуска/уборки закрылков и выпуска/уборки шасси (зелёного цвета на снимке). Поэтому в отличие от множества господ-товарищей, мне для этого не надо было заходить на авиафорум, чтобы "догадаться", - эти "догадки" у меня перед глазами торчали пару тысяч часов налёта...:D :p

(На верхней панели, кликнуть для увеличения)
596419_a0281166c6cda18ba0e5cf6ac78cfd18.jpg
И как вообще возможно перепутать ручки "шасси" и "закрылки" ? Похоже Лай-Ньюз по привычке набросил.
 
МАК подключился к расследованию катастрофы Ту-154
Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) вылетели в Сочи, чтобы принять участие в расследовании авиакатастрофы Ту-154 Минобороны над Черным морем
А раньше не могли или не пускали?
 
alexey_k проведтье маленький эксперимент. вырвите на числовой части клавиатуры соседу кнопки 3(PgDn) и .(Del) и переставьте их местами. Результат вас удивит.
 
а они военные борта расследуют?
«МАК располагает нужными техническими средствами. Поэтому военное ведомство сочло разумным обратиться к нему, чтобы помочь расшифровать записи самописцев», — предположил в беседе с РБК заслуженный летчик-испытатель России Владимир Бирюков. По его словам, МАК могли и не привлекать к расследованию: «Самолет принадлежал Минобороны. У них своя служба и свои специалисты. А МАК занимается расследованием катастроф гражданской авиации. Для него нетипично принимать в этом участие. Поэтому я думаю, что он подключился по просьбе военных».
Расследованием катастрофы занимается главное военное следственное управление СКР. В СКР отказались комментировать РБК ход расследования.
Попраздновали и подключились, а секреты не раскроют.
 
Назад
Сверху Снизу