Конвертопланы, V-22 Osprey

- И тут встаёт вопрос конкуренции значительно более простой, дешёвой и надёжной схемы вертолётов типа Сикорского S-90 с толкающим винтом и - конвертопланов...
Разница может быть только в боевом радиусе, разве что... :rolleyes:

А если тому Сикорскому добавить крылышко по фюзеляж?? :cool:
 
- И тут встаёт вопрос конкуренции значительно более простой, дешёвой и надёжной схемы вертолётов типа Сикорского S-90 с толкающим винтом и - конвертопланов...
Разница может быть только в боевом радиусе, разве что...
Разница в вибрациях несущего винта вертолета на скоростях более 400 км/ч.
Впервые с этим столкнулись на "Шайенн" и побороть не смогли.
 
Мне кажется есть плюсы и минусы у обоих схем. Тилтротор летит быстрее и дальше. Скоростной вертолет лучше управляем и безопасен в режиме висения.
На первый взгляд Белл успешнее Сикорского в разработке машин на конкурс Future Vertical Lift. Валор уже летает, а Дефиант еще надо сделать.
 
Разница в вибрациях несущего винта вертолета на скоростях более 400 км/ч.
- Почему бы ему как-то по особому вибрировать если он:
а) нормально сконструирован;
б) соосные винты;
в) если добавить ещё маленькое крыло, дополнительно разгружающее винты?
Впервые с этим столкнулись на "Шайенн" и побороть не смогли.
- Так у него же несущий винт однороторный, как можно сравнивать вообще с S-97?

1518086609423.png

И Вы уверены, что конструкция ЛА и экипажи конвертопланов не испытывают вибрации?!
 
- Почему бы ему как-то по особому вибрировать если он:
б) соосные винты;
- Так у него же несущий винт однороторный, как можно сравнивать вообще с S-97?
Да без разницы сколько там роторов.
На высоких скоростях надегающая лопасть начинает работать как крыло обратной стреловитности, - эффект упругой положительной дивергенции.
 
Да без разницы сколько там роторов.
На высоких скоростях набегающая лопасть начинает работать как крыло обратной стреловитности, - эффект упругой положительной дивергенции.
- Всё в разумных пределах:
https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97_Raider#Specifications
Разумеется я никогда не стану утверждать, что вертолёт сможет полностью конкурировать с конвертопланом, но появление схемы S-97 даёт очень серьёзный промежуточный задел по использованию вертикально взлетающих и садящихся ЛА.
 
Не ругайте, но не могу не поделиться :)
Агентство ОБС настойчиво сообщает, что вопрос закупки Оспри нашими ВВС решен окончательно и положительно. Кто, сколько и когда про то спецкоры умалчивают :sleepy: