Конвертопланы, V-22 Osprey

На форуме было: у IAI большой контракт на производство гондол для двигателей, которыми разработчик машины очень доволен.
 
1) Крайне дорог как в покупке, так и содержании (а у нас из-за малого кол-ва еще дороже).
2) Уязвимость существенно выше, чем у вертолетов.

Короче, совершенно бессмысленный для нас аппарат.
 
1) Крайне дорог как в покупке, так и содержании (а у нас из-за малого кол-ва еще дороже).
2) Уязвимость существенно выше, чем у вертолетов.

Короче, совершенно бессмысленный для нас аппарат.
Ну один плюс есть - может с боевым радиусом в 1200 км доставить группу спецов куда нужно, имея авиаподержку с воздуха истребителями. И передвигаться может практически в одном боевом порядке с ними, в отличии от вертолетов.
 
Возможно предпочитают дождаться V-280 Valor, в производство которого уже вовлечены? Да и эпопея с выбором нового вертолёта "нервенная" и без "Оспри".:)
 
Ну один плюс есть - может с боевым радиусом в 1200 км доставить группу спецов куда нужно, имея авиаподержку с воздуха истребителями. И передвигаться может практически в одном боевом порядке с ними, в отличии от вертолетов.
Очень опасно. Крайне уязвим к ПВО включая ПЗРК, а у наших противников она сильно развита.

Да и надобность в подобных операциях раз в 100 лет. Ради этого содержать дорогущие пепелацы...
 
2) Уязвимость существенно выше, чем у вертолетов.
В чем именно и насколько?
Крайне уязвим к ПВО включая ПЗРК
Разве у него заметно выше ИК-излучение в сравнении с вертолетами? Судя по хвостовой части мотогондолы, меры в этом плане приняты.
Или имеется ввиду посадочный цикл? Так тот же Чинук не сказать, что сильно расторопней на посадке.
 
Ну мы ж не сравниваем с Блэкхоком, а похожим размерностью Чинуком, например.
СН-53 наверное пошустрей.
Зато у Оспри почти самолетная скорость.
 
У нас тут дальности крохотные: до суэцкого канала - 200 км, до самой дальней точки Ливана - тоже 200 км, до Бейрута и Дамаска с окресностями - менее 100 км.

Оспри хорош для колониальных войн.
 
У нас Ясуры уже старенькие, им срочно нужна замена, и оспри не совсем подходит для наших целей. Нам бы СH-53K.
 
У нас Ясуры уже старенькие, им срочно нужна замена, и оспри не совсем подходит для наших целей. Нам бы СH-53K.
Other potential candidates to replace the Israeli air force's aged CH-53s by around 2025 include Sikorsky's new CH-53K and the Boeing CH-47 Chinook.

Some of the service's current CH-53s have amassed more than 10,000 flying hours, and it expects to continue operating updated examples until 2028.
https://www.flightglobal.com/news/articles/israel-steps-back-from-v-22-purchase-442158/
 
У нас тут дальности крохотные: до суэцкого канала - 200 км, до самой дальней точки Ливана - тоже 200 км, до Бейрута и Дамаска с окресностями - менее 100 км.

Оспри хорош для колониальных войн.
Может в Иран собирались летать в случае чего.