По сути, вряд ли... но, имхо, техническую сторону понять сможет. при желании, конечно.Ну то есть по сути вопроса ничего не напишет - второй вариант?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
По сути, вряд ли... но, имхо, техническую сторону понять сможет. при желании, конечно.Ну то есть по сути вопроса ничего не напишет - второй вариант?
Испытание сваи-это не эксперимент а рядовое событие на стройке. Статические и динамические испытания свай проводятся регулярно в течении всего строительства, согласно проекта. Ведется журнал свайных работ в который вписываются все параметры сваи и описывается усилие по забивке. Статическое испытание проводится наборным грузом или, как правило, домкратами, динамическое -ударным способом.А где можно видеозапись этого испытания посмотреть? Не может быть чтобы такой грандиозный эксперимент , такого знакового обьекта да еще и с положительным результатом не выложили в открытый доступ. Это ведь перемога, которая разом заткнет всех критиков моста и прочих врагов расиюшки.
Грандиозный эксперимент? Вообще то, испытание свай - это вполне рутинная процедура при устройстве свайных фундаментов
Ну вот навскидку - не знаю правда насколько это близко к фарватерному участку
Судя по картинке (с проезжающими мимо грузовиками) - это вообще на суше. А во вторых - не подскажешь, каким образом создана нагрузка на сваю? Из ролика это абсолютно непонятно...
Ну этот красный самовар видимо действительно домкрат (ну или очень похож) вот только я не пойму во что он опирается, чтоб создать давление на сваю и к чему то, на что он опирается - крепится... Похоже прав Бобрик - это не усадку а деформацию свай измеряют (судя по количеству навешенных на сваю тензодатчиков)На 2,21 -видны стоящие на свае гидравлические домкраты
Но все равно было бы интересно увидеть результаты испытаний. На лептопе у них есть температура, частота и некий коэффициент деформации (я так понимаю, деформация сваи). Но это не осадка. Т.е. сваю, как я понял, испытывают на деформацию.
Они не опираются а защемляются в остальные сваи "куста" таким образом передают нагрузку от одной сваи(испытываемой) на остальные четыре. Это могло быть испытание на несущую способность грунтов с превышением проектной нагрузки до просадки сваи.Ну этот красный самовар видимо действительно домкрат (ну или очень похож) вот только я не пойму во что он опирается, чтоб создать давление на сваю и к чему то, на что он опирается - крепится... Похоже прав Бобрик - это не усадку а деформацию свай измеряют (судя по количеству навешенных на сваю тензодатчиков)
Ну как тебе сказать..не особо разволновался... Но "ачивоон"!!)))))))Не совсем понятно чего Салабон с Миком разволновались. Если Бобрик неправ то ничего не произойдёт, если прав то украинская РДГ его взорвет и визитку яроша оставит.
Это с ЖД мостом, а что насчет автомобильного?Если эти 16 метров в полутвёрдой глине позволят ему каким-то чудом пережить монтирование пролётов, то вероятность того, что мост выйдет из строя в процессе эксплуатации в первый же год - крайне высокая. Тут я бы дал процентов 90% вероятности. Хотя, чудеса, конечно, бывают. Но в этом случае я в них не верю.
Таким образом, мой прогноз к непригодности моста - крайне высокий.
Да ну, я только за. Ликбез дело хорошее. Бобрику почёт и уважуха, людям знания, мостовитам эцих с гвоздями. Любо, в общем.risus sardonicus написал(а):А тебе не надоело троллей кормить? Или их клоунада нравится?
Да ну, я только за. Ликбез дело хорошее. Бобрику почёт и уважуха, людям знания, мостовитам эцих с гвоздями. Любо, в общем.
Ну а ты и тебе подобные на основании тех же скудных данных утверждаете что все не просто хорошо, а вовсе замечательно. Не имея в основном даже понятия об инженерной геологии (у Бобрика-то оно есть), а руководствуясь только желанием лизнуть руководящую задницу. И ты еще спрашиваешь почему Бобрику почет и уважуха?ибо владея каким-то скудными обрезками информации и делая примитивные расчеты без учета реальной фактуры конкретных условий, он пытается здесь малевать глобальную картину всеобщего трындеца.
В качестве фактов у нас 3 вещи:
Бобрик профессионально занимается гидрологией
СССР не стал строить мост
СНИПы поменяли очень недавно
Вот именно то что СНИПы поменяли когда появилась острая необходимость напоминает шутку про коммуниста пулемётчика.При СССР в нем было столь острой потребности
В начале 2014
Некоторые высотные здания и у нас делают на плитных фундаментах без свай. Только, на минуточку, фундамент плитных при этом лежит на скальной породе. Никак и никогда не на глине! Это исключено!
Постоянные передергивания, откровенная брехня и забивание пустым текстом любой темы- главные, но не единственные признаки платных троллей.)Чушь полная. Делают и постоянно - и на глинах и на суглинках и н песках.
Вот, цитирую украинский ДБН по высотным:
4.23 Для фундаментів висотних будинків слід використовувати бетон класу не нижче В25. Під плитні елементи фундаментів необхідно влаштовувати бетонну підготовку з бетону класу не нижче В3.5, товщина якої визначається в залежності від інженерно-геологічних умов, методів виконання робіт та приймається не менше 150 мм. При водонасиченій глинистій основі бетон підготовки під висотний будинок слід укладати на втрамбовану щебеневу подушку завтовшки не менше 250 мм.
Под плитные фундаменты следует устраивать бетонную подготовку толщиной не менее 150 мм, а при водонасыщенном глинистом основании - эту же бетонную подготовку следует укладывать на щебеночную подушку толщиной не менее 250 мм. Насчет обязательных свай - это исключительно твои фантазии.
Ну ясно. Хамство, как основной аргумент в дискуссии - главный признак эксперда во всех областях.
Кстати,поговарвают,что нанимали Китайских специалистов-Русские,видимо отказались дать положительное заключение...Я уже писал моё предположение. Есть определённая вероятность (сложно сказать точно, но, мягко говоря, не нулевая), что конструкция аварийно деформируется уже на этапе монтирования пролётов. Я бы на месте их гидрогеолога под этим говном подписи бы не поставил от слова нигде. Просто даже чтоб меня нигде даже не упоминали, если такое возможно. Потому что в суд потянут всех (по крайней мере у нас автоматом так поступают), кто как-то где-то, хоть даже косвенно участвовал в проектировании. Более того, хоть основная ответственность на геоинженерах и конструкторах, я бы написал письмо (если моя подпись и моя фамилия уже фигурирует хоть в одном официальном документе или я уже упоминаюсь, как консультант), где чётко бы подчеркнул, что предупреждаю о свойствах грунта и напоминаю, что это под ответственность геоинженера. Короче, попытался бы соскочить, вплоть до расторжения контракта, с пояснениями. Даже за большие деньги я бы в этой авантюре не стал участвовать. Просто потому, что от этой авантюры пахнет судом и тюрьмой.
Если эти 16 метров в полутвёрдой глине позволят ему каким-то чудом пережить монтирование пролётов, то вероятность того, что мост выйдет из строя в процессе эксплуатации в первый же год - крайне высокая. Тут я бы дал процентов 90% вероятности. Хотя, чудеса, конечно, бывают. Но в этом случае я в них не верю.
Таким образом, мой прогноз к непригодности моста - крайне высокий.
В цитируемом тексте говорится о "плитных элементах фундаментов", т е однозначно речь о комбинированных свайно-плитных. Т.