1. пожаротушения и пожарного оповещения, предположу там по отсекам расположено и система подачи воды и сигнализации, общекорабельного типа ,независимо что там тушить -кубрики или отсеки погребами вооружения.
2. Электропитание - там есть вспомогательные котлы (2 штуки) и паро- и газо- турбогенераторы (2 и 2), никакого отдельного "энерогоблока для С-300" не упоминается (да и не хватит никакого "дырчика" для работы такой махины в 166 кв.метров -буде она единая - ведь для одной сухпуотной ПУ - один ГАП-65/ГТА,а ведь там крутить ничего не надо -общее потребление веми элементами С-300Ф -480квт.я правда не знаю всеми или только одним в сулчае пр 1144), система энергообесечения (кабельно-щитовое хозяйство) снова таки общекорабельная с точки зрения ее, лучше 12 небольших кабелей на каждый барабан, чем один большой в какую то "общую командно-пусковую-питательную хуябору", в 12 раз меньше вероятность что из-за перебития этого кабеля(кабелей) вообще не из одной установки нельзя будет сделать пуск.
ну чтобы натянуть Mk91 -считаем эту командную систему нулем...
в военное время значение число пи равно 4-м
1. Я неправильно написал - не пожаротушения (она как правило общекорабельная) а система орошения погреба (в данном случае контейнеров) боезапаса. Вот на для этой системы и нужны перечисленные всякие штуки.
2. По системе питания - корабельная ЭЭС как правило имеет генераторы которые вырабатывают 2-3 параметров (как правило переменный 380-50, 220-400, 127-50), а потреителей нак корабле великие тысячи и у многих из нихх свои параметры (например, сеть корбельного освещения постояный ток 24 вольта).
Вот потребители одной пусковой и могут иметь свои параметры для которых нужно свое питание.
И не одной пусковой.
Если посмотреть разрез любого современного корабля то там можно кучу агрегаток найти а что такое агрегатка? Это помещеие в нем как правило распредщит, а от него генератор или несколько который вырабатывает токи определенных параметров необходимых для потребителей входящих в его состав, а еще трансформаторы а потом опять распредщиты, а еще свои вентиляторы а то и кондишки которые в общекорабельные системы не входят а везде свои и т.д.
Вот такие агрегатки есть например для гиропоста, для рлс, для биуса, для разных зрк свои а то еще и побортно и т.д. и т.п.
Может и система вентиляции там на пусковых тоже своя (да и скорее всего) и еще что нибудь.
На каждый барабан такое вешать даже петя с трудом выдержит вот они и скомпонованы.
Теперь понятно?
3. ПРо букву G.
Если ты внимательно кузина читал, то там есть вот это:
"Только в 60-х годах их дально-
сти стрельбы стали разделять на: ЗРК дальнего
действия (ЗРК ДД) - свыше 90 км, ЗРК средней
дальности (ЗРК СД) - около 60 км, ЗРК ближнего
действия (ЗРК БД) - 20 - 30 км и ЗРК самооборо-
ны (ЗРК СО) - до 20 км."
Цифры конечно приблизительные, Тартар например поначалу тоже 15-18 километров дальности имел, но уже входил в кол.
В 50-х в США была реализована концепция трехзональной коллективной системы ПВО соединний НК.
Ближняя зона (Тартар) - средняя зона (Терьер) - дальняя зона (Талос).
Си Спарроу с его дальностью в 10 км появился позже и предназначался для самообороны кораблей а не соединений.
И вся "подсистема" Mk91 там вообще на директоре умещалась с полуручным управлением.
Волна кстати тоже зрк
коллективной обороны, а вот оса и Кинжал - ЗРК СО.
Дело совершенно не в каналах (в те годы до Кинжала все комплексы были 1-2 канальными) а именно в дальности. А то что постепенно у Си Спарроу дальность наращивали, но видимо общие возможности комплекса не позволяли оспользовать его для кол. обороны.
Вот отсюда и фрегаты Нокс не УРО и эсминцы Спрюенс не УРО, никакого жульничества тут нет.
Теперь понятно?