тут с месяц обсуждали возможный гибрид F-22 и F-35 в интересах японии. как и стоило ожидать, его не будетЯ перевод не совсем понял. Получается что будет F 35, a F 15X не представляет интерес. И что за гибрид?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
тут с месяц обсуждали возможный гибрид F-22 и F-35 в интересах японии. как и стоило ожидать, его не будетЯ перевод не совсем понял. Получается что будет F 35, a F 15X не представляет интерес. И что за гибрид?
Кроме Бен-Ицхака никто никаких иллюзий на счет перспектив F-15X, F-22 не имел.тут с месяц обсуждали возможный гибрид F-22 и F-35 в интересах японии. как и стоило ожидать, его не будет
Да по моему даже он прекрасно понимает, что такое мечтать и что такое трезво рассчитывать.Кроме Бен-Ицхака никто никаких иллюзий на счет перспектив F-15X, F-22 не имел.
- Ага, а Китай с китайцами на Марс улетит...А доминированию ВВС США к 2040-50 годов ничего и никто не угрожает.
То же самое в начале 80-х чесали про Фантомы.- . А это очень хорошая рабочая лошадь-тяжеловоз "в наших палестинах", тем более, что старые F-15C/D поизносились до крайности... "Надо брать!" ..
тем странам просто F-35 не продают.- Модернизированный F-15E, с БРЛС с АФАР APG-82, другим новым БРЭО вовсю выпускается на экспорт, а то, что ВВС США не желают эти самолёты покупать для себя - это их проблемы. Но есть масса стран, которые их с радостью покупают. Запросто ещё одну эскадрилью их надо бы прикупить и Израилю - ведь потом, когда конвейер окончательно закончит работу, больше этот самолёт нигде и никогда не купишь... А это очень хорошая рабочая лошадь-тяжеловоз "в наших палестинах", тем более, что старые F-15C/D поизносились до крайности... "Надо брать!" А F-35 можно докупать вплоть до 2035 года...
- Ещё одна эскадрилья F-15E (24 самолёта) нам бы точно пригодилась. Потом их больше не будет, а F-35A мы можем покупать ещё сколь угодно долго.тем странам просто F-35 не продают.
- В Израиле было много F-4E и они принесли огромную пользу в Войне Судного дня и после. Их ещё модернизировали очень хорошо...То же самое в начале 80-х чесали про Фантомы.
В 73 году Фантом 2 был безальтернативным. По тем временам - супермашина, недосягаемый идеал истребителя-бомбардировщика. Ф-15 сегодня- морально устаревший самолет. Зачем его покупать, чтобы списать через 10 лет?- В Израиле было много F-4E и они принесли огромную пользу в Войне Судного дня и после. Их ещё модернизировали очень хорошо...
- Против чьих ВВС "морально устарел" лучший истребитель мира после F-22 и F-35?!Ф-15 сегодня- морально устаревший самолет.
- Какой дурак будет через 10 лет списывать новёхонький F-15 c APG-82, сниженной РЛ заметностью, грузоподъёмностью 10+ тонн, скоростью 2650 км/час и потолком 20 км?Зачем его покупать, чтобы списать через 10 лет?
С 10 тоннами он мало того, что сверхзвук не проткнёт, он и выше 7 км не подымется.- узоподъёмностью 10+ тонн, скоростью 2650 км/час и потолком 20 км?
...А в начале 1970-х про F-105. Тем не менее, F-4G еще успел отметиться в "Буре в пустыне", а насчет F-105 можно сказать только то, что как ИБ он себя проявил во Вьетнаме лучше "Фантома". Кроме того, если бы, скажем, в начале 1980-х было известно, что F-15 и -14 будет не больше 180 штук всего, и никакие F-15Е или "стелсы" в ближайшее время не предвидятся, то к "Фантомам" было бы другое отношение...То же самое в начале 80-х чесали про Фантомы.
- А подсчитать? Чтобы херню не пороть?С 10 тоннами он мало того, что сверхзвук не проткнёт, он и выше 7 км не подымется.
Считать не надо!- А подсчитать? Чтобы херню не пороть?
2. Насчет "гибрида" F-35 и F-22. Я ни разу не инженер, но я пытался мысленно "промасштабировать" F-22 - так, чтобы в него влезли два двигателя F-135. Получаеццо самолет где-то на метр длиннее F-22 и процентов на 20 тяжелее. Это само по себе не шибко страшно - размерность МиГ-31, а тяговооруженность на уровне F-22 и лучше, чем у F-35. Наверно, его можно будет оснастить более мощным радаром (который еще надо разработать), чем у обоих пепелацев, или чем-то вроде APG-81 c антенной, как у APG-77. Наверно, он бы смог нести в боковых отсеках ракеты поприкольнее (ракеты или "пантографы"для них тоже нужно еще разрабатывать). Наверно, основной отсек вооружений можно было бы удлинить на полметра и воткнуть в него JASSM, что тоже есть гут (хотя для этого есть бомбардировщики, включая реально разрабатывающийся B-21). А вот дальше достоинства заканчиваются. Даже если пепелац будет иметь запас топлива на 50% больше, чем F-22, то это только 12 тонн - в полтора раза больше, чем у F-35 при, на минуточку, двух двигателях. Т.е. у него будет дальность не больше, чем у F-35, а именно увеличение дальности и требуют в первую (или не последнюю) очередь от нового поколения. Так что, я не уверен, что за это щастье (или за новые F-22) стоит переплачивать вдвое по сравнению с F-35... (Опять же, по аналогии с альтернативными 1980-ми гг без тяжелых истребителей: это как если бы предложили вкладывать деньги и ждать до 1990 года, чтобы получить новые F-14 вместо того, чтобы модернизировать и оснастить AMRAAM F-16 и F/A-18 ) Так что, я думаю, в Политбюро не дураки сидят, и реально выпускающиеся истребители и бомбардировщики не зря имеют ту размерность, которую они имеют.
А кто говорил про двигатели и отсеки? Там, наверно, речь шла об электронике.Насчет "гибрида" F-35 и F-22. Я ни разу не инженер, но я пытался мысленно "промасштабировать" F-22 - так, чтобы в него влезли два двигателя F-135. Получаеццо самолет где-то на метр длиннее F-22 и процентов на 20 тяжелее. Это само по себе не шибко страшно - размерность МиГ-31, а тяговооруженность на уровне F-22 и лучше, чем у F-35. Наверно, его можно будет оснастить более мощным радаром (который еще надо разработать), чем у обоих пепелацев, или чем-то вроде APG-81 c антенной, как у APG-77. Наверно, он бы смог нести в боковых отсеках ракеты поприкольнее (ракеты или "пантографы"для них тоже нужно еще разрабатывать). Наверно, основной отсек вооружений можно было бы удлинить на полметра и воткнуть в него JASSM, что тоже есть гут (хотя для этого есть бомбардировщики, включая реально разрабатывающийся B-21). А вот дальше достоинства заканчиваются. Даже если пепелац будет иметь запас топлива на 50% больше, чем F-22, то это только 12 тонн - в полтора раза больше, чем у F-35 при, на минуточку, двух двигателях. Т.е. у него будет дальность не больше, чем у F-35, а именно увеличение дальности и требуют в первую (или не последнюю) очередь от нового поколения. Так что, я не уверен, что за это щастье (или за новые F-22) стоит переплачивать вдвое по сравнению с F-35... (Опять же, по аналогии с альтернативными 1980-ми гг без тяжелых истребителей: это как если бы предложили вкладывать деньги и ждать до 1990 года, чтобы получить новые F-14 вместо того, чтобы модернизировать и оснастить AMRAAM F-16 и F/A-18 ) Так что, я думаю, в Политбюро не дураки сидят, и реально выпускающиеся истребители и бомбардировщики не зря имеют ту размерность, которую они имеют.
Ну, говорили же о самолете "как F-22, но на технологиях F-35".А кто говорил про двигатели и отсеки? Там, наверно, речь шла об электронике.