цена самолета складывается из затрат на разработку/исследования/постройку заводов + стоимость производство одной единицы*N
если N у вас мало, то да, цена получается высокой.
Поверьте, про капексы и опексы мне, как минимум, известно не меньше Вас. "N" - проблема Дассо, а не покупателя. Существует достаточно стратегий ценообразования. Пусть у шведов учатся продавать.
я несколько лучше знаком с эволюцией F-18, начиная с очень ранней модели, еще до кобры YF-17 были круглые ВЗ с клином. из него цепочкой YF-17 -> F-18 -> F-18 мы получаем СХ. для раптора вы ничего подобного произвести не сможете, он вырос из вполне себе самобытного проекта GD.
проблемы F-18 из 60-x - нерациональная компоновка, которая вылилась в перетяжеленный планер с неподобающими запасами топлива для главной его роли.
второй прикол - небезопасный сброс вооружения вынудил изменить угол расположения пилонов, здравствуй лобовое сопротивление. в 2006м проблемы еще были, сейчас не знаю.
ваше видение программы SH не учитывает, что его продавали как небольшой апгрейд хорнета, который будет легко и быстро сделать. по факту пришлось переделать наплыв, а это тысячи часы продувок, вихрегенерация - самое сложное в аэродинамике 4го поколения. и закончилось переворотом в полете. эпик фейл!
История создания Супер Хорнета - не секрет Полишинеля, не нужно плз еще и F-18C сюда тянуть, а то мы так и умрем за клавами. Давайте не будем обсуждать процессы беременности и родов, а сразу перейдем к рожденному ребенку.
По поводу перетяжеленности. "Эта музыка будет вечной" (с) Позволю себе процитировать очень уважаемого мною
@vovan22:
Его перетяжелённость по отношению к сухопутным ИБ, определяется так же тем, что на F/A-18Е/F изначально при разработке навешена задача САS( то бишь НАП, то бишь непосредственной авиационной поддержки в дополнение к усилиям "Харриеров"). Отсюда повышенная боевая живучесть и соответственно вес.
А что касается сравнения характеристик, то Супер Хорнет, как минимум не уступает по манёвренности не только F-16 но МиГ-29М, самолётам четвёртого поколения в многоцелевом варианте.
И я прошу Вас привести ссылки, где указывается, сколько катастроф Супер Хорнета (или ЧП с ним) с момента принятия его на вооружение произошло по причине указываемых Вами (уже неоднократно) переворотов в полете.
относительно достоинств:
"- более высокая маневренность и боевая нагрузка"
это вы откуда взяли? текущий SH хуже F-35A вообще во всех компонентах маневренности. в устоявшемся маневре, в неустовшемся, в ускорении. и внезапно в той самой nose authority который SH так гордится.
говорить вам где у него с ней большие проблемы - не буду. анализируйте сами документ по F-18 High Alpha и откуда берется устойчивость на больших углах атаки.
@vovan22 достаточно высокого мнения о F-18, и у меня нет оснований ему не доверять. Павел Булат также крайне положительно оценивает Шершня. Наконец, у нас есть рейтинг маневренности от уважаемого
@Бен-Ицхака (Вы вроде тоже к нему руку приложили на начальной стадии, нет?), в котором F-35A находится ЕМНИП на последнем месте.
Разумеется, у Вас есть полное право оберегать свою интеллектуальную собственность, как и у меня - остаться при своем мнении.
Вот по поводу бомбовой нагрузки - неправ, одинаковая, она, не досмотрел. Прошу прощения у публики.
Этот математический термин мне не знаком.
"- больший радиус действия;"
с конформными баками будет лучше только перегоночная дальность.
Есть картинки от производителей:
"- более универсальная платформа;"
менее универсальная. ничего универсальнее F-35 не будет.
Что можно возразить против такого "железного аргумента"?)) У F-18:
- большая максималка;
- 2 члена экипажа;
- самолет РЭБ;
- большая приспособленность к СAS.
на странице 10 немного из оценок, рекомендуемых требований и минимальных требований
https://www.globalsecurity.org/military/library/budget/fy2012/sar/f-a-18e-f_december_2012_sar.pdf
и как раз в ускорении он ощутимо не влез в требования (хотя влез в минимальные). а роль перехватчика с него никто не снимал
Ну так влез же все-таки в минимальные. Вновь на ум приходит слово, которое в Ваших кругах, оказывается, считается ругательным)
"- программа International Super Hornet Roadmap;"
это слово мне не знакомо. есть International Roadmap Super Hornet - только он вроде продул в индии. чего им гордиться?
Кому продул? Есть победитель MMRCA? Результат тендера где? Много рафалей летает с индийскими ронделями?
"- более дешевый жизненный цикл;"
это откуда? когда F-35 наклепают 2000 - то же будет у SH дешевый цикл?
Ну вот когда "наклепают" - тогда и давите меня апломбом. Пока же по летным часам, например, есть вот такие данные от шведов:
"- сервис в стране-эксплуатанте, а не в США."
для американского флота офигенно важно!
Сравнивая Блок 3 с высококонкурентным F-35 - для первого это очень важно, как и для перспективных национальных операторов.
почему я должен часами копаться во флайт мануалах, читать кучу статей и отчетов...
Потому что это а)Вам нравится, и б)Вы самоутверждаетесь за счет этого.