• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель F-35

Если сравнивать комплексы пилотажа, то надо смотреть как идёт сочетание фигур( восходящие-нисходящие) , промежутки между фигурами. вращения на вертикалях
углы вертикалей, в целом на какой скорости выполняется пилотаж.
Это если кратко.:wait:
Тонкостей очень много. Спецов, умеющих профессионально оценивать сложность комплекса мало. Они в публичном пространстве как правило не светятся.8-|:cool::p
На многих ура-форумах, всё сводится к одной простой фразе: "А попиз...еть":envy::wait::giggle::sealed:
- Основная разница в показательном пилотаже на авиашоу между самолётами с УВТ, типа Су-30 и Су-35 и самолётами без УВТ заключается в том, что на самолётах с УВТ их лётчики стараются на скоростях сравнительно малых продемонстрировать всевозможные пилотажные трюки с использованием УВТ, они очень зрелищны и эта аэробатика оказывает на публику неизгладимое впечатление!

Самолёты же без УВТ вынуждены весь пилотаж выполнять "на скорости", поэтому он гораздо более размазан в пространстве и не так зрелищен, как аэробатика на самолётах с УВТ.
В этом вся разница.

Другое дело, что реальный догфайт на пушках к подобной аэробатике самолётов с УВТ практически никакого отношения не имеет... :rolleyes:
 
- Проведите эксперимент при случае: встаньте неподалёку от струи выходящих газов из сопла двигателя, работающего на форсаже, - проверьте, как там ток воздуха на расстоянии 3 метра. 2 мера, 1 метр - на том месте, где ГО у F-35?

Лазил я под истребителем, газующим на форсаже - течи в двигательном отсеке высматривал. Много раз. Никакого особого тока воздуха не чувствовал.
При том, что земля была естественным ограничителем пространства - эжекция теоретически возможна. А за счет чего возникнет эжекция на г.о., мне не понятно. (Сказки это про эжекцию - если и есть эффект - 0 целых 0 десятых по аэродинамической силе на г.о.)

- По всем картинкам "в плане" видно, что именно у F-35 она будет максимальна, а у Су-27, F-15, F-18 - минимальна...

При чем тут эжекция? Банально увеличивают плечо горизонтального оперения - полезно для балансировки и маневренности. Плюс экранировка сопла в ИК диапазоне.
 
Лазил я под истребителем, газующим на форсаже - течи в двигательном отсеке высматривал. Много раз. Никакого особого тока воздуха не чувствовал.
- На каком расстоянии от струи СБОКУ? Не под истребителем, а под струёй? На каком расстоянии? Вероятнее всего - никогда. За ненадобностью.
 
- На каком расстоянии от струи СБОКУ? Не под истребителем, а под струёй? На каком расстоянии? Вероятнее всего - никогда. За ненадобностью.

Если я правильно понимаю механизм эжекции, то почувствовать ее можно как раз под самолетом. А сбоку от струи - безграничное пространство, откуда там эжекции взяться?

По остальным пунктам, похоже, возражений нет. Ну, и ладно.
 
Если я правильно понимаю механизм эжекции, то почувствовать ее можно как раз под самолетом. А сбоку от струи - безграничное пространство, откуда там эжекции взяться?
- Насколько я понимаю - из-за вязкости воздуха...
 
- Насколько я понимаю - из-за вязкости воздуха...
Нет, Михаил Исакович, там закон Бернулли должен работать. Для этого надо организовать область пониженного давления. Нужно отделить поток от атмосферы. Просто на выходе из сопла никакой эжекции не будет.

За счет вязкости воздуха возникнет пограничный слой, но его толщина мала и скорость потока падает по толщине.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Эжектор
 
Если сравнивать комплексы пилотажа, то надо смотреть как идёт сочетание фигур( восходящие-нисходящие) , промежутки между фигурами. вращения на вертикалях
углы вертикалей, в целом на какой скорости выполняется пилотаж.
Это если кратко.:wait:
Тонкостей очень много. Спецов, умеющих профессионально оценивать сложность комплекса мало. Они в публичном пространстве как правило не светятся.8-|:cool::p
На многих ура-форумах, всё сводится к одной простой фразе: "А попиз...еть":envy::wait::giggle::sealed:
Понятно, что "тонкости", "только спецы" но есть ещё момент, ни на видео ни в живую я не разу не видел у семейства Су чёткого скоростного пилотажа как это демонстрируют истребители F-15\16\18 , Rafale , EF-2000. Обычно это вальяжный "плавающий" пилотаж на малых и средних скоростях. Кстати в тему спора о фигуре "кобра" .На всякие "кобры", "чакры" с УВТ и без кроме скоростных ограничений есть высотные и по массе.
 
Понятно, что "тонкости", "только спецы" но есть ещё момент, ни на видео ни в живую я не разу не видел у семейства Су чёткого скоростного пилотажа как это демонстрируют истребители F-15\16\18 , Rafale , EF-2000. Обычно это вальяжный "плавающий" пилотаж на малых и средних скоростях.
Не Су семеиство, но тоже руский:
 
Ну..., не очень.. не очень
Ну ето смотря с кем сравнивать: если с Rafale,

то там, даже Typhoon блекнет,

ну а если сравнивать с тем же F-35, то выглядит даже очень неплохо(ето по моему глазомеру).
Но ето мы говорим только про пилотаж и маневреность, так как в ДВБ, F-35 они неконкуренты...
 
Ну ето смотря с кем сравнивать: если с Rafale,

то там, даже Typhoon блекнет,

ну а если сравнивать с тем же F-35, то выглядит даже очень неплохо(ето по моему глазомеру).
Но ето мы говорим только про пилотаж и маневреность, так как в ДВБ, F-35 они неконкуренты...
повторяю лично для вас,сколько 35х в строю?
 
- Самолёт с УВТ и с тяговооружённостью >1 без проблем может "танцевать на хвосте" и перемещаться с углом около 90 градусов, - при достаточной натренированности лётчика в пилотировании по приборам в подобном положении...
хотелось бы это посмотреть и чтоб это было похоже на полет при углах 90 градусов
 
- Проведите эксперимент при случае: встаньте неподалёку от струи выходящих газов из сопла двигателя, работающего на форсаже, - проверьте, как там ток воздуха на расстоянии 3 метра. 2 мера, 1 метр - на том месте, где ГО у F-35?

- По всем картинкам "в плане" видно, что именно у F-35 она будет максимальна, а у Су-27, F-15, F-18 - минимальна...
Типа вы уже проверяли? и каков ток:
 
Ну ето смотря с кем сравнивать: если с Rafale,

то там, даже Typhoon блекнет,

ну а если сравнивать с тем же F-35, то выглядит даже очень неплохо(ето по моему глазомеру).
Но ето мы говорим только про пилотаж и маневреность, так как в ДВБ, F-35 они неконкуренты...

Во первых всегда надосмотреть кто за "баранкой":):wait::giggle::sealed:
Лётчик испытатель фирмы или лётчик ВВС. Разница в накладываемых ограничениях и соответственно и в сложности комплекса.
Во вторых:
Пилотаж Рафаля смотрится прежде всего зрелищнее: комплекс построен на вертикальных фигурах( в основном пространственных) выполняемых на высокой скорости, с сочетанием вращений до 360 гр на развороте и вертикалях.
А такой комплекс сложнее в выполнении, чем тот, который выполнял МиГ-35 даже под управлением лётчиков с фирмы.
Кстати комплекс составлен очень грамотно.
Тайфун, по сложности примерно на уровне МиГ-35, за счёт большего количества вертикальных фигур и вращений типа "кадушек" с большим радиусом.
 
хотелось бы это посмотреть и чтоб это было похоже на полет при углах 90 градусов
- Полёт при углах около 90 градусов - дайте же хоть капельку на составляющую скорости по горизонту??!
У F-35B вектор тяги двигателя может отклоняться на 95 градусов - и этого вполне хватает ему, чтобы двигаться, в том числе, и "задним ходом".
 
- Полёт при углах около 90 градусов - дайте же хоть капельку на составляющую скорости по горизонту??!
У F-35B вектор тяги двигателя может отклоняться на 95 градусов - и этого вполне хватает ему, чтобы двигаться, в том числе, и "задним ходом".
Пусть будет около 90, но всеравно хочется увидеть на видео.
И при чем тут F-35B?
 
Во первых всегда надосмотреть кто за "баранкой":):wait::giggle::sealed:
Лётчик испытатель фирмы или лётчик ВВС. Разница в накладываемых ограничениях и соответственно и в сложности комплекса.
Во вторых:
Пилотаж Рафаля смотрится прежде всего зрелищнее: комплекс построен на вертикальных фигурах( в основном пространственных) выполняемых на высокой скорости, с сочетанием вращений до 360 гр на развороте и вертикалях.
А такой комплекс сложнее в выполнении, чем тот, который выполнял МиГ-35 даже под управлением лётчиков с фирмы.
Кстати комплекс составлен очень грамотно.
Тайфун, по сложности примерно на уровне МиГ-35, за счёт большего количества вертикальных фигур и вращений типа "кадушек" с большим радиусом.
Практически согласен. Имел возможность воотчию наблюдать пилотаж Су-35 и Рафаль. Рафалевский своей динамикой и скоростью понравился больше.
 
Назад
Сверху Снизу