1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

Истребитель F-35

Тема в разделе "ВВС, ПВО, космос", создана пользователем Цефа, 13 июн 2002.

  1. мераб, голубчик, вы привели определение крепежных изделий из ГОСТа. По этому определению, болт требует либо гайку, либо резьбу в соединяемой детали. Ни одного, ни другого на фотографиях Ф-35/Ф-22 нет. Значит, это не болты. По ГОСТу винт - это крепежное изделие которое имеет элемент для вращения, в простейшем случае - шлицы на головке под отвертку. Это мы и видим на изображениях. Так к с какой стати вы утверждаете, что это болты?

    Включите голову, наконец! Ну, не заворачиваются в здравом уме болты простой отверткой вручную. Так заворачиваются винты. По-моему, это элементарная техническая культура. По-английски, обычная отвертка - screwdriver. А отвертка с шестигранным наконечником, которым можно заворачивать болты - nutdriver. Но ее-то на изображениях нет.

    Товарищ , в общем, правильно пишет, про области применения болтов и винтов, но только на тех картинках, которые мы обсуждаем - съемные панели. Там ни о какой передаче усилия на срез не может быть и речи - отверстия и в панелях, и в лонжеронах/шпангоутах к которым крепятся панели - с приличным зазором. На самолете, с которым я сейчас работаю, самый ходовой размер винтов 5 мм. Отверстия имеют зазор до 0.25 мм. На срез такой винт будет работать только случайно. Винты, кстати NAS517, можете посмотреть спецификацию. Точно такие же я крутил на МиГ-23 в свое время.

    На Ф-35 (фотография носовой части) - там похитрее. Там винты удерживаются в панели (невыпадающие, captive screws). Но сути это не меняет - винты установлены с зазором, на срез не работают.
     
  2. Могут. Но не простой отверткой, как на изображениях обслуживания самолетов, которые мы обсуждаем.
     
  3. Вот вам бочка.;)
     
    Razor, Бен-Ицхак и squad delta нравится это.
  4. забавно, что у него 2 вихря образуются. с кромки ВЗ и корня крыла
     
  5. - То, что есть вихри с воздухозаборников, играющих роль наплывов и с корня крыла, как у F-18, - так это это самое то, поскольку как давно выяснено, это приносит большую пользу на критических углах атаки, при маневрах, увеличивая подъёмную силу и затягивая срыв потока, а на посадке уменьшая скорость на глиссаде и посадочную...
    Так что это всё прекрасно, "то, что доктор прописал"...
     
  6. [​IMG]
     
    Бен-Ицхак и Аарон нравится это.
  7. - Так теперь и у руководства ВВС Канады явно меньше причин для отказа от F-35... :rolleyes:
     
    Аарон и Плантатор нравится это.
  8. http://aviationweek.com/combat-airc...m=email&elq2=9b8c06b39519464dbcc6e96f86597a48
    Lockheed To Debut First F-35A Aerial Demo At Paris Air Show
    Lara Seligman | Aerospace Daily & Defense Report
    The U.S. Air Force’s F-35A will fly its first aerial demonstration at the Paris Air Show this year, with Lockheed Martin pilots performing aerobatics in the skies above Le Bourget Airport.

    Just one month out from the start of Europe's largest aerospace showcase, which runs June 19-25, plans are finally coming together for the F-35's debut appearance at the event. The demo is an unexpected twist; last year during the F-35A’s appearance at the Royal International Air Tattoo in the U.K., pilots from the Air Force’s F-35 Heritage Flight Team flew only straight-pass flyovers alongside the F-22 Raptor.

    The demonstration will showcase the maneuverability of Lockheed’s fifth-generation fighter, and perhaps lay to rest claims that the F-35 cannot match some fourth-generation aircraft in power and performance. The Joint Strike Fighter’s maneuverability was famously called into question in July 2015, when a blogger got his hands on a report in which the aircraft was outclassed by the F-16 in mock aerial combat.

    The news of the upcoming performance also adds fuel to rumors that the F-35 may eventually replace the F-16 in the Air Force Thunderbirds, the service’s premier aerobatic team since 1953.

    Lockheed pilots will conduct the demonstration, but Air Force pilots may fly the fighters across the Atlantic for the show, according to the service.

    It is still not clear whether the demo will include one or two F-35s, or whether either will appear in the static park at Le Bourget. The Air Force will send two F-35As to the show, according to Col. David Lyons, commander of the 388th Fighter Wing at Hill AFB, Utah. One will be from Hill, and the other will be from Luke AFB, Arizona, where the Air Force trains its F-35 pilots and maintainers, Lyons said during a May 17 conference call.

    The Air Force does not yet have an F-35 demonstration profile for air shows due to the limited number of aircraft, pilots and maintenance professionals, service spokesman Capt. Mark Graff said. The service plans to develop and perform F-35 aerial demonstrations – akin to performances by the Air Force Thunderbirds and F-22 Raptor Demonstration Team – beginning in 2018, building on lessons learned from the performance at Paris, he said.

    Lockheed, on the other hand, has been developing an F-35 demonstration profile for some time, and the pilots will now begin practicing the routine at the company’s F-35 production facility in Fort Worth, Texas, according to company spokesman Mike Rein.

    “While we look forward to demonstrating the unparalleled maneuverability of the F-35 to the world, we remain singularly focused on bringing the full combat capability of the F-35 to our nation,” Graff said. “We will build our demonstration profile based on the experiences and lessons learned from F-35 participation in other air shows and the Lockheed Martin demonstration at the 2017 Paris Air Show.”

    The appearance will mark the F-35A’s second trip across the pond in just more than two months. Eight F-35As from the Air Force’s 34th Fighter Squadron and the Air Force Reserve’s 419th Fighter Squadron based at Hill just arrived home after almost a month in Europe. They were conducting training missions with NATO allies as part of the European Reassurance Initiative. The F-35s, temporarily based at RAF Lakenheath, England, flew to Estonia and Bulgaria during the deployment.

    The successful Europe deployment was “a major stepping-stone” in the run-up to taking the F-35A into combat for the first time, should the squadron be required to do so, Lyons said.

    “Now we know that we can take the F-35 and all the equipment and we can go wherever we want to go in the world and be bedded down,” Lyons said.

    During the trip, the F-35 flew 80 out of a planned 84 sorties, with just four lost for maintenance-related issues. The team was able to repair those aircraft using parts in the deployable spares package they brought on the trip, Lyons said.

    Overall for the deployment, the mission capable rate was 87.5%—not perfect, but better than the F-16s currently flying in Spain, which clock in at 75% mission capable.

    The team had no issues with the deployable Autonomic Logistics Information System (ALIS), the F-35’s internal logistics system designed to electronically track each part of each aircraft, Lyons noted.

    “That really was at the end of the day one of the biggest objectives of the deployment was to prove that we could take the spares package, the ALIS, the personnel, the jets, all of the logistics train that goes along with this deployment,” Lyons said. “The greatest compliment was how routine this deployment felt.”
     
  9. у F-18 я двух вихрей не видел, только один. вот тут много вкусного, что у него с вихрем происходит на 60 градусах атаки
    http://www.continuum-dynamics.com/pr-cge.html

    я читал что у F-14 до 24 градусов все было ок, а потом вихрь от крыла и от наплыва (ну или как там назвать то что у него есть) начинали гадко интерферировать и лтх падали. но фоток не было и цензор вообще вымарал почти все цифры. фоток с 2-мя вихрями у F-14 не видел
     
  10. Razor

    Razor  

    Однако, информация с недавнего Ред Флага и аналогичных учений говорит о том, что взаимодействие сил по одновременному захвату превосходства в воздухе и подавлению ПВО (в виде кооперации F-22 + F-35) активно отрабатывается.
     
  11. ИМХО , сначала все же подавление ПВО как передового рубежа , а удар по авиабазам позже .
    Если представить себе реальную операцию против страны с ПВО , то первая волна КР и авиации ударит по ключевым объектам ПВО . Следующая волна КР будет запущена , чтоб войти в зону ПВО через несколько минут после удара и продолжит путь в глубь территории противника к авиабазам , а на это может потребоватся и час , и больше .
     
  12. - Кто Вам сказал, что одновременно?! Другое дело, что если во время "Бури в пустыне" подавление ПВО заняло трое суток - но это на огромной площади страны с населением более 20-ти миллионов человек, то на учениях это могло занять от суток и даже меньше, - всё-таки это модель, военная игра. Но производится это не одновременно, одновременно это в принципе невозможно, сначала подавление ПВО (даже если это займёт всего несколько часов) - и уж только затем разбираются с авиацией.

    Если же речь идёт о зеркальном варианте - "синие" отражают массированный авиационный удар "красных", вот тут вопрос решается комплексно и одновременно, с привлечением (осторожным) в зоне действия своей ПВО и своих истребителей.
     
  13. Razor

    Razor  

    Я ж говорю, тогда таких возможностей не было, а сейчас есть и активно прорабатываются:

    http://www.aetc.af.mil/News/Article...-in-operational-integration-training-mission/
    http://www.nellis.af.mil/News/Article/1071259/f-35a-proving-its-worth-at-red-flag-combat-exercise/
     
  14. - То есть: Вы уверены, что и при протяжённости театра военных действий над территорией противника в 300-400 км можно послать над неподавленными РЛС "Небо", ЗРС С-300/400 группы F-22 для того, чтоб они над территорией противника в это время завоёвывали господство в воздухе? Вас не беспокоит, что им при этом обязательно что-нибудь там всадят в брюхо?
    Картинка для напоминания, - нельзя над головой этих устройств летать, пока они не подавлены (надеюсь, то меня тут никто за оххеренного патриота российской ПВО и врага стелс-самолётов ещё не принял? Просто надо во всём меру знать):

    [​IMG]
    Сначала они должны быть подавлены и главная сила, что может это сделать - как раз F-22 в роли ударников. Не F-35.

    А уже во втором эшелоне можно отправлять F-35, выполнять зачистку, доработки...
    Не зря ведь столь интенсивно работали в последние годы, чтобы оснастить F-22 возможностью применения SDB...
     
    Последнее редактирование: 21 май 2017
    Плантатор нравится это.
  15. Получается АОИ не имеет возможности прпывать такое ПВО ,ведь у нас будут только F-35.;)
     
  16. Почему F-22, a не топоры, которые весьма успешно пролетели над неимеющими-аналогов ПВО в Сирии?
     
    Jack_Daniels и 500 нравится это.
  17. F-22 не может,ему действительно надо сначала выполнять миссии на выявление и подавление ПВО.
    F-35 может просто лететь и бомбить/сбивать самолеты в неразведанное пространство.

    У Сирии древнее ПВО.

    Наоборот.Речь не о возможности,а о затраченном времени.
     
  18. 6 января 2017, 12:42
    "На основе С-300 и С-400 в Сирии создана единая система ПВО - Минобороны"

    http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201701061226-8vdg.htm


     
  19. Это для меня древнее,над таким F-22 и F-35 может летать.Там к С-300/400 нужны дополнительные средства(например внешнее целеуказание,то есть единая система ПВО,и мобильные комплексы с оптическим каналом).
    Над Израилем так не полетаешь(на F-22,F-35 может:))
     

Поделиться этой страницей