Истребитель "Рафаль" (Rafale)

Да бред это в любом случае.




Я не хочу спорить по поводу ваших фантазий сколько там сдали, а сколько нет, факт в том что самолет новый только недавно наладили производство, в отличии от Су-30 который уже 15 лет делают, так что если и есть проблемы то это все нормальная ситуация, в следующие годы все косяки исправят.

А что касается Су-30, то к сожалению все последние годы военные заказывали уже устаревшие образцы техники лишь-бы как можно скорее насытить армию и дешево, Миг-29СМТ, Ми-35, Су-30, в сухопутных и морских войсках тоже самое, закупают устаревшую технику в самой скоромной комплектации.
Понятно, что ты полный профан в авиации. Начитался агитстатеек.
 
Откуда я знаю? У Харчевского спроси. Уж он себе ни в чем не отказывает
А че Харчевский ещо при деле?
Судя по этой статейке, только приступают к изучению сверхманеврености применительно к бою.
И то воосновном как оборона.


20 февраля 2013, 12:13
Пилоты летно-испытательного института имени Громова приступили к тренировкам сверхманевренного ближнего воздушного боя на новейших истребителях Су-35С, которые в количестве пяти штук поступили в конце прошлого года в расположение института. Как рассказали «Известиям» в главкомате ВВС, приемы ближнего боя летчики-испытатели отработают в парах, звеньях и индивидуально.

— Воздушные испытания продлятся около полутора лет. Их результаты станут основой курса боевой подготовки истребительной авиации ВВС на данном типе самолета, — сказал источник в главкомате.

Одноместный Су-35С наряду с собратом по корпорации «Иркут» двухместным истребителем Су-30СМ — первые в России серийные самолеты с изменяемым вектором тяги двигателя. Они приняты на вооружение в 2012 году. Реактивные струи из двигателя движутся по вращающимся под разными углами соплам, благодаря чему машина способна совершать маневры, недоступные обычным реактивным самолетам. В мире только один серийный аналог «Сухих» — американский F-22 Raptor.

Изменяемый вектор тяги особенно важен при маневрах на малых скоростях. Су-35С способен буквально зависнуть на скорости 150–200 км/ч и не упасть, как обычные современные самолеты массой 20–40 т. «Сухой» также может лететь с креном 90 градусов, когда крылья становятся перпендикулярно земле, и большими углами атаки, когда машина становится на дыбы или, наоборот, задирает хвост.

Пилоты ЛИИ имени Громова испытают новейший истребитель в трех упражнениях. В первую очередь это высокоманевренный ближний бой.

Во-вторых, применение оружия, включая ракеты ближнего и среднего радиуса действия, уклонения от вражеского огня, в том числе ракет с активной радиолокационной головкой самонаведения (ГСН) типа американских AIM-120 AMRAAM. Сейчас эти ракеты считаются наиболее совершенными на Западе.

В-третьих, Су-35С опробуют в борьбе с низковысотными малоскоростными целями типа вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Теоретические выкладки маневрирования обоих моделей «Сухого» были просчитаны еще в 2011–2012 годах совместными усилиями 13-го и 30-го центральных научно-исследовательских институтов Минобороны, а также 4-го центра боевого применения и переучивания летного состава.

Участвующий в испытаниях «Сухих» летчик заявил «Известиям», что при правильном управлении изменяемого вектора тяги самолет становится практически неуязвимым.

— От ракеты с радиолокационной ГСН, выдерживающей перегрузки 20G, спасти могут только средства радиоэлектронной борьбы, а у самого пилота практически нет шанса увернуться. Но при резком сбросе скорости на малой высоте такой шанс появляется, так как ГСН может потерять цель. Экстренное торможение на самолете с изменяемым вектором тяги сделать элементарно, — говорит он.

Пилот добавил, что Су-35С или F-22 за счет высокой маневренности и устойчивости раньше обычных самолетов занимают позицию для пуска ракеты, а значит, почти гарантированно одержат победу в воздушном бою. Кроме того, они способны расправиться с маловысотными тихоходными БПЛА с первого захода, а не нарезать вокруг них огромные виражи, уверен собеседник.

Информированный представитель ОПК сообщил, в свою очередь, «Известиям», что Россия является мировым лидером по разработкам и производству двигателей с изменяемым вектором тяги.

— F-22 считается высокоманевренным, но его забранные в кожух сопла не поворачиваются, а эффект изменения вектора достигается за счет изменения положений кожуха. Такая схема скрывает тепловой след двигателя и оставляет не у дел вражеские ракеты с тепловизионным наведением, но маневренности прибавляет немного, — считает он.

Источник заявил, что американцы на перспективном F-35 вернули схему с подвижными соплами, тем самым косвенно признав правоту российского авиапрома, сделавшего ставку на высокую маневренность за счет малозаметности. Но независимый военный эксперт, один из авторов книги «Новая армия России» Антон Лавров считает, что достоинства сверхманевренности весьма сомнительны.

— В современных условиях dog fight становится редкостью, в основном все решается на средних и больших дистанциях. А Россия делает ставку на ближний бой по причине исторического отставания в технологиях дальнего воздушного боя, радарах, ракетах и т.д. Срыв наведения ракеты АМRАAМ в воздушном бою возможен, но для этого требуется высочайшая квалификация пилотов, — сказал эксперт «Известиям».

По его мнению, сверхманевренность самолета не нужна и для поражения наземных целей, так как проще иметь хорошую ракету.

Пока сверхманевренные истребители имеют на вооружении три страны — Россия, США и закупившая несерийные Су-30МКИ Индия.



Читайте далее: http://izvestia.ru/news/545232#ixzz2s4Oxku4n
 
Понятно, что ты полный профан в авиации. Начитался агитстатеек.
Я действительно здесь полный профан, также как и остальные, однако не надо быть опытным специалистом, чтобы дать верную оценку тому бреду, который вы тут пишите.
 
Я действительно здесь полный профан, также как и остальные, однако не надо быть опытным специалистом, чтобы дать верную оценку тому бреду, который вы тут пишите.
Ну так не читай. В игнор меня поставь.
А я вон лучше с Исакичем пообщаюсь.:D
 
подытожим тему про Рафаль: будут пингвина (f35) в БВБ крыть все кому ни лень.


Обязательно по кругу? А если скакать начнет, ну как хохол? Примерно фантазируется следующее: висит хвостом вниз су30мки и целится в летающий где-то по кругу вверху другой самолет?
из всех самолетов без УВТ гвинпин обладает максимальным допустимым углом атаки. Так что на тему рвания его в БВБ я бы не был таким оптимистичным
 

itpb

На губе
Хех, про DAS значит благополучно забываем? Без знания ее реальных возможностей я б не стал делать подобные прогнозы.
теоретическая возможность Ф-35 обнаруживать, наводить на цель и стрелять ракетами в любом направлении без изменения курса самолёта не является эксклюзивной. И средств противодействия нет?
 
То есть сверхманевренность использовать в БВБ запрещено. Надо ждать, когда все посыпятся и только потом начинать ее крутить?
- Как же её "запретишь", если все газовые рули сблокированы с аэродинамическими, и, судя по всему, отключаются только аварийно? (Поправьте меня, кто в курсе, у меня в этом месте "пробел в образовании".)
 
Так обучают бою на сверхманеврености в строевых частях?
- Когда Су-35с доберутся до реальных строевых частей, по идее, к этому времени лётчики-испытатели обязаны подготовить РЛЭ и курс боевой подготовки для строевых лётчиков на этих самолётах по упражнениям с использованием УВТ, прежде всего на скоростях малых и менее эволютивных аэродинамически.
Иначе зачем там было УВТ громоздить вообще?!
 
подытожим тему про Рафаль: будут пингвина (f35) в БВБ крыть все кому ни лень.
- Это мы узнаем в первых же крупных учениях, где, например, 12 Ф-35А в истребительном варианте (по 6 УРВВ AIM-120D) отправят драться с 12 F-15C AESA... :) Или с 24-мя... ;)
Потом уже начнётся выпендрёж: стелс-самолётам начнyт "перекрывать кислород", поэтапно усложняя и усложняя им условия боёв... :rolleyes:
 
А что касается Су-30, то к сожалению все последние годы военные заказывали уже устаревшие образцы техники лишь-бы как можно скорее насытить армию и дешево, Миг-29СМТ, Ми-35, Су-30, в сухопутных и морских войсках тоже самое, закупают устаревшую технику в самой скоромной комплектации.
- И это совершенно правильно: лётчики же обвязаны на чём-то поддерживать уровень лётной натренированности и боевой подготовки...
 
- Как же её "запретишь", если все газовые рули сблокированы с аэродинамическими, и, судя по всему, отключаются только аварийно? (Поправьте меня, кто в курсе, у меня в этом месте "пробел в образовании".)
Х.з. Я летал в Салке, но не спрашивал.
Правда, у нас с другом из Хайфы сложилось ощущение, что як-40 с питоном и нашлемным целеуказанием в бвб будет не намного хуже.
Конструкторы и программисты воплощают мечты тех, кто играет в авиааркады
 
- Это мы узнаем в первых же крупных учениях, где, например, 12 Ф-35А в истребительном варианте (по 6 УРВВ AIM-120D) отправят драться с 12 F-15C AESA... :) Или с 24-мя... ;)
Потом уже начнётся выпендрёж: стелс-самолётам начнyт "перекрывать кислород", поэтапно усложняя и усложняя им условия боёв... :rolleyes:
До БВБ с Пингвином еще нужно долететь.
И не нужно забывать, что даже p-77 не захватывает цель на тех расстояниях, на которых это может сделать Ирбис, а рк или пассовное наведение - путь к подтягиванию ног, если успеешь.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Франция получила первый модернизированный истребитель Rafale M:
http://lenta.ru/news/2014/10/07/rafalem/

Агентство оборонных закупок (DGA) Франции получило от Dassault Aviation первый модернизированный истребитель Rafale M для ВМС страны. Об этом сообщается в пресс-релизе французской компании.

Поставленный истребитель стал первым из десяти Rafale, модернизированных с базовой версии F1 до наиболее современной F3. Самолеты были произведены в конце 1990-х годов для оперативной замены устаревших F-8 Crusader, стоявших на вооружении с 1964 года. Все новые истребители для французских ВМС строятся изначально в версии F3. ...