• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель "Рафаль" (Rafale)

При БВБ кмк не стоит смотреть на "Кобра", "Хук" и т. д. лучше на углы атаки на низких скоростях и сколько на них может продержаться ЛА не свалившись в штопор. Хотя для начала в эти режимы клиента надо затащить. В далёкие 90-е наши, на Су-27 американцев в этот режим затащили уходя на вертикальные манёвры с потерей скорости.
 
  • Like
Реакции: itpb
Я только видео каждого по отдельности. Есть видео, где они вместе?
 
- По стандартной цели с ЭПР=1 м2 Д=130 км "на проходе", - это очень хороший результат. А с "Ирбисом" только что разбирались - его "400 км" с накоплением 10 секунд в секторе 10х10 градусов, - эти данные только для рекламы в Новой Гвинее, когда не называется время накопления сигналов...
А 600 кв. градусов, при времени накопления 3-4 сек - 160 км, - это фактически не больше дальности обнаружения у Рафаля.

А для каких стран тогда реклама APG-77, если там не указано ни времени накопления, ни сектора, ни режима? :giggle:

И кстати, не забудьте ссылочку на первоисточник по рафалю.
 
Ух ты! merab, а можно описать впечатление, мнение? Или уже где- то описывал?
Тут фотки
http://waronline.org/fora/index.php?threads/Фотографии-участнегоф-форума.480/page-24

А так я гдет, говорил что полет Рафаль мне больше понравился. Скоростной, энергичный, можно сказать боевой.
Су35 же медлено крутил пилотаж. Может изза его больших размеров, это бросалось в глаза.
 
  • Like
Реакции: itpb
А для каких стран тогда реклама APG-77, если там не указано ни времени накопления, ни сектора, ни режима? :giggle:
- Для всех стран мира есть реклама APG-81, где даётся и время, и сектор, ну, а режим, естественно, "обзор/поиск":


И кстати, не забудьте ссылочку на первоисточник по рафалю.
- Под руками нет, искать лень, всё в сети - там и смотри.
 
Тут фотки
http://waronline.org/fora/index.php?threads/Фотографии-участнегоф-форума.480/page-24

А так я гдет, говорил что полет Рафаль мне больше понравился. Скоростной, энергичный, можно сказать боевой.
Су35 же медлено крутил пилотаж. Может изза его больших размеров, это бросалось в глаза.
Ты заметил какие виражи у рафаля? 150 градусов и на выход.
 
- По стандартной цели с ЭПР=1 м2 Д=130 км "на проходе", - это очень хороший результат. А с "Ирбисом" только что разбирались - его "400 км" с накоплением 10 секунд в секторе 10х10 градусов, - эти данные только для рекламы в Новой Гвинее, когда не называется время накопления сигналов...
А 600 кв. градусов, при времени накопления 3-4 сек - 160 км, - это фактически не больше дальности обнаружения у Рафаля.
10 секунд, когда самолеты летят навстречу друг другу со скоростями 300м/с, это всего лишь 6 километров. На дальности 400 км - ниачем.
Когда рассматриваете какие-то цифры, смотрите их применительно к обстановке.
Сей час БВБ это когда за 20-30км пускают ракетку малой дальности и сбивают врага без всяких маневров.
Бен-Ицхак привел современную АФАР которую только только начали ставить, так что я и сравниваю тоже с достаточно современными образцами а не с двадцатилетним Барсом, которой на Су-30.
Ниче, что Барс пошел в серию только в 03-м году? Не считая того, что за это время прошло штук 18 модификаций, Сейчас намечается "большая", с переходом на АФАР
При БВБ кмк не стоит смотреть на "Кобра", "Хук" и т. д. лучше на углы атаки на низких скоростях и сколько на них может продержаться ЛА не свалившись в штопор. Хотя для начала в эти режимы клиента надо затащить. В далёкие 90-е наши, на Су-27 американцев в этот режим затащили уходя на вертикальные манёвры с потерей скорости.
"Кобры" и "хуки" это уже прошлый век в сверхманевренности.
Я не знаток, поэтому все что могу, это отправить вас изучать открытую информацию по этим БРЛС.
Я сам практически пишу эту "открытую информацию":D
 
  • Like
Реакции: itpb
две группы истребителей, одной руководит настоящий большой АВАКС Е-3С с мощной бригадой офицеров боевого управления на борту, - другая группа, - там две четвёрки F-22 руководят своими F-15 (на каждый F-22 по два F-15, ЕМНИП), группа под руководством большого АВАКСа - больше по численности, чем группа из 8 F-22 + 16 F-15. Воюют две недели и общий счёт сбитых 241:2, - 241 истребитель сбит меньшей группой под руководством F-22, а у них сбито 2 F-15, причём пилотируемых молодыми и сравнительно малоопытными лётчиками. А пилот в каждом F-22 - как был один, так и есть один...

Получается, что F-22 как мини-АВАКС + активный боец - действительно "вундервафля ойойой", причём совершенно объективно.

Объективно будет, когда случится в реальном бою.

Американцы не имеют какого-то специального иммунитета к показухе и очковтирательству.

Пример. Когда американские спецназовцы в Афгане в 2001 проморгали бунт пленных талибов, в процессе подавления бунта спецназ навел по GPS 2000-фунтовую бомбу. Казалось бы, куда уж проще, это явно не F22 пилотировать и кого-там параллельно куда-то наводить. Ан нет. Бомба почему-то упала на самих спецназовцев! :(

На учениях наверняка все бомбы падали как надо.
 
- Для всех стран мира есть реклама APG-81, где даётся и время, и сектор, ну, а режим, естественно, "обзор/поиск":


1) Вопрос был про APG-77, данными про дальность которой вы любите махать.

2) И где же в этой замечательной рекламке режим работы и ЭОП целей?

- Под руками нет, искать лень, всё в сети - там и смотри.

Все что присутствует в сети с похожими цифрами - перепечатки (!) поста от 2006 (!) года с форума (!) f-16.net:
http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?p=77341

Где естественно не указаны ни источник столь ценной информации (о будущей РЛС), ни режим работы, ни время обзора, ни сектор обзора.
Так что придется спросить повторно - где указано что "за 1 проход" и что такое в вашем понимании "1 проход".
 
Ниче, что Барс пошел в серию только в 03-м году? Не считая того, что за это время прошло штук 18 модификаций, Сейчас намечается "большая", с переходом на АФАР

Как перейдут так и будем ее сравнивать с французской АФАР.

Я сам практически пишу эту "открытую информацию":D

Вы здесь пишите всякий бред, про то как Су-30 с Барсом обеспечил прямое попадание К-77 с неработающей ГСН и что Су-35 в действительности нет, а Ирбис на несуществующем самолете настолько плох, что пришлось урезать характеристики Барса. Открытая информация, но только о вашем темном подсознании зацикленном на Су-30.
 
"Кобры" и "хуки" это уже прошлый век в сверхманевренности.
Зато это ещо долго будет актуально!
область, в которой истребители обладают наилучшими маневренными характеристиками, лежит в диапазоне скоростей, соответствующих M=0,5–0,9, а режим «сверхманевренность» реализуется при M=0,2–0,45
Кстати вы где нибудь слышали у летчиков введена программа подготовки "сверхманевренность в бою"?
Летчиков наказывают за выходы за нормальные режимы.
 
Как перейдут так и будем ее сравнивать с французской АФАР.



Вы здесь пишите всякий бред, про то как Су-30 с Барсом обеспечил прямое попадание К-77 с неработающей ГСН и что Су-35 в действительности нет, а Ирбис на несуществующем самолете настолько плох, что пришлось урезать характеристики Барса. Открытая информация, но только о вашем темном подсознании зацикленном на Су-30.

Про прямое попадание никто не писал. Сработал взрыватель при пролете мимо цели. Очевидно без доли везения не обошлось.
Наличие Су-35 никто не оспаривает. Летают на салонах.
За год сделали 12 Су-35. Сдали, с грехом пополам, 4. Что с остальными?
За год сделали 14 Су-30СМ. Сдали все. Заказали еще 50 штук. Где темное подсознание?
 
Как "актуально"? Вы тут годами трындите, что хуки-кобры гомно, теперь это "актуально"
Вы чо? я говорю что свехманевреность на малых скоростях (0,2-0,45М). И может быть перейдет на нормальные скорости лет через ...дцать, когда боевая авиация станет полностью беспилотной
 
То есть то что я могу постоянно ориентировать в пространстве самолет так, чтобы практически непрерывно сопровождать цель, которая носится вокруг меня кругами, это плохо?
 
Назад
Сверху Снизу