• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель Су-57 (ПАК ФА)

У него всего шесть ракет
Восемь.
Для надежности он запускает по противнику сразу две и сбивает цель
Ура
И потом оказывается вместо Мига в воздухе летел дешевый БПЛа
Дешевый БПЛА, летящий со скоростью истребителя? У американцев есть хотя бы MALD, а что есть у их потенциальных противников?
Или реальный МИг летит в серой зоне
Его можно сбить, но надо зайти туда, где может стоять вражеское ПВО
Ваше решение?
1. Вместо части ракет взять бомбы.
2. Взять пару F-35, загруженные для работы по земле.
 
А как Ф22 действует в условиях джама?
- У него одна из наиболее помехозащищённых БРЛС.
Нарисуйте такую же картинку
- Точно такая же.
Или что он будет делать ,если увидит на радаре Миг?
У него всего шесть ракет
Для надежности он запускает по противнику сразу две и сбивает цель
Ура
- Зачем же запускать сразу две?! Это же не российские ракеты с вероятностью поражения 0.7 у каждой, поэтому их надо шмалять очередями, чтобы достичь нормального уровня вероятности поражения. У них пускают по одной...
И потом оказывается вместо Мига в воздухе летел дешевый БПЛа
- Уже очень, очень давно американские БРЛС с АФАР способны отличать по электромагнитному спектру реальные истребители противника от имитаторов, летающих мишеней и пр.
А стелсу надо возвращаться домой за новыми ракетами
- F-22 - 186 единиц. F-35 - уже сотни. Будет 1600+ только в ВВС США, а вместе с КМП и ВМС - 2443 самолёта F-35. Каждый в истребительном варианте может брать по 6 УРВВ в отсеки. Плюс 4-8 на наружные пилоны. Хватит ракет...
Или реальный МИг летит в серой зоне
Его можно сбить, но надо зайти туда, где может стоять вражеское ПВО
Ваше решение?
- Сначала уничтожается вражеская ПВО. После её уничтожения устанавливается господство в воздухе путём уничтожения вражеских истребителей - и всего остального, что понимается выше полуметра над землёй...
Если этот МиГ/МиГи болтаются над своими ЗРК - пусть пока поживут, они там ни на что не влияют.
 
Мои лично предположения о малозаметности Су-57 основываются на анализе известной информации, которую я получил из статей и патентов, которая не раз приводилась на этом форуме, эта информация говорит о том что в плане комплекса технических мер Су-57 ничуть не хуже других стелс и при должной реализации будет иметь сравнимую ЭПР.

Ваши-же убеждения это именно что стереотипы которые вам впердолили, по тому что за все годы вашей борьбы на фурмах, вы их так и не смогли рационально обосновать.

Еще раз прошу заметить, что все что я говорю о Су-57, F-22, F-35 и других современных разработках, это мои предположения, ваши-же умозаключения обычно носят характер догматов в изложении фанатика, поэтому смешно читать от вас, что кому-то что-то впердолили.
- Понимаешь, Бром, как советский лётчик в прошлом, как всё ещё гражданин России, - ну не хочется мне мечтать о том, как F-22 пачками-тачками начнут валить российские истребители только для того, чтобы Брому были представлены наглядные доказательства. Это как-то неудобно и неприлично. Но если Аллаху (и Путину!) будет угодно, то подобный эксперимент ты всё-таки узришь...
Хотя поскольку в главном штабе ВВС России всё-таки процент балбесов намного меньше, чем на российских форумах, может быть это и не случится, или случится совсем не скоро...
 
Да не надо никаких личных предположений.
Сам (его величество) Погосян написал работу http://vivovoco.astronet.ru/VV/JOURNAL/VRAN/03_10/STELLS.HTM
Прикладные и фундаментальные проблемы стелс-технологий
В данной работе ( черным по белому) указана максимально достижимое снижение ЭПР,- 20-25dB ( 0.1- 0.03 кв.м).
Глупо ждать от Су-57 чего-то большего, того что ему и не предполагали давать его создатели.

Об этом тут писалось не одну сотню раз, Погосян приводит средние значения, они-же приводятся в патенте на ПАК ФА, эти средние цифры вы пытаетесь сравнивать с локальными значениями для F-22.

Су-57
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в снижении величины РЛ-заметности самолета до средней величины порядка 0,1-1 м2.

F-22
Pentagon officials have said privately that the desired signature from certain critical angles was -40 dBsm

На этом заканчиваются все доступные официальные количественные характеристики по ЭПР стелсов, фактически значимых данных у нас нет и возможны только предположения.
 
- Понимаешь, Бром, как советский лётчик в прошлом, как всё ещё гражданин России, - ну не хочется мне мечтать о том, как F-22 пачками-тачками начнут валить российские истребители только для того, чтобы Брому были представлены наглядные доказательства.

Конечно не хотите, по моим ощущения ваша точка зрения основана на комплексе неполноценности позднесоветского общества, социально экономический упадок на фоне бурного развития Запада, которое советский человек мог видеть в первую очередь в идеализированной кино реальности привело к деформации восприятия, но это не значит что то что вами воспринимается вам нравится.

Вы не мечтаете о том что-бы F-22 валил пачками российские истребители, вы просто не можете представить себе иную картину, так как она у вас вызывает когнитивный диссонанс.
 
Об этом тут писалось не одну сотню раз, Погосян приводит средние значения, они-же приводятся в патенте на ПАК ФА, эти средние цифры вы пытаетесь сравнивать с локальными значениями для F-22.
И сотню же раз писалось, что усреднение величины, скачущей на порядки - абсолютная бессмыслица. И также сотню раз говорили, что никто официально или полуофициально не называл цифру фронтальной ЭПР ПАК ФА -40 dBsm. И вообще цифры менее 0,1 м в любом диапазоне и ракурсе не назывались ни разу.
 
И сотню же раз писалось, что усреднение величины, скачущей на порядки - абсолютная бессмыслица. И также сотню раз говорили, что никто официально или полуофициально не называл цифру фронтальной ЭПР ПАК ФА -40 dBsm. И вообще цифры менее 0,1 м в любом диапазоне и ракурсе не назывались ни разу.

Я сотню раз отвечал что это не бессмыслица, средняя величина характеризует степень заметности самолета, но имеет небольшой практический смысл, точно также как и локальная величина, поэтому они и публикуются, практически ценные данные по новейшим разработкам вы никогда не получите, поэтому мы можем делать выводы лишь на качественном уровне.
 
Советую ознакомится всем "мамкиным воинам", на что способна БРЛС "Ирбис" истребителя Су-35С:
 
Я сотню раз отвечал что это не бессмыслица, средняя величина характеризует степень заметности самолета
Никак не характеризует. Известные цифры ЭПР самолетов четвертого поколения всегда даются для фронтального ракурса.
но имеет небольшой практический смысл,
В слове "никакой" шесть ошибок.
точно также как и локальная величина, поэтому они и публикуются,
Назови еще самолеты хоть 4 хоть 5 поколения, для которых озвучена цифра усреденнего ЭПР по всем ракурсам?
поэтому мы можем делать выводы лишь на качественном уровне.
Поэтому их можно выдумать.
 
В слове "никакой" шесть ошибок.

Практическое значение среднего ЭПР по самолету есть, оно может коррелировать со средним значением потерь.

Назови еще самолеты хоть 4 хоть 5 поколения, для которых озвучена цифра усреденнего ЭПР по всем ракурсам?
Дело в том что для любых других самолетов не только средних, но и вообще никаких данных по ЭПР нет.

Поэтому их можно выдумать.
Ничего выдумывать не надо, есть технические меры изложенные в патенте, анализируйте их, находите недостатки, это будет конструктивный подход, а не ваши идиотические теории о скрытой природе пары цифр.
 
Там навстречу летело что-то типа су-30/35 с ЭПР порядка 15-20м2
Если, как пишут, в угле 10 на 10 градусов на максимальной мощности и времени накопления (режим наведения по заранее известной цели) Ирбис видит цель с ЭПР 3 кв.м. на 350 км, то на 275 км в таком режиме увидит цель примерно 1 кв.м.
В угле 17 на 17 на номинальной мощности (режим поиска) - 200 км, тогда на 275 км должен увидеть цель примерно 10 кв.м.
Диапазон 1-10 кв.м. типичен для истребителей 4 поколения, но причем тут пятое?
 
Практическое значение среднего ЭПР по самолету есть, оно может коррелировать со средним значением потерь.
Каких таких потерь, что за бред? В силу ряда причин у F-15 меньше потерь на вылет, чем у F-16 и, что особенно интересно, F-117. Причем тут вообще ЭПР?
Дело в том что для любых других самолетов не только средних, но и вообще никаких данных по ЭПР нет.
Полно данных в открытом доступе. Может и не все официальны, но что уж точно, никто не говорит о таком мифическом параметре, как усредненная ЭПР. Этот чудовищно бессмысленный термин придуман чисто для оправдания ПАК ФА.

Ничего выдумывать не надо, есть технические меры изложенные в патенте, анализируйте их, находите недостатки, это будет конструктивный подход, а не ваши идиотические теории о скрытой природе пары цифр.
В патенте ничего не сказано про усреднение по всем ракурсам, это чисто твоя (ну или не твоя) выдумка. Более того, там черным по белому написано, что имеет смысл только фронтальный ЭПР. Речь шла о среднем значении диапазона 0,1-1, то есть где-то 0,3-0,6 или около того.
 
Назад
Сверху Снизу