• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель Су-57 (ПАК ФА)

- Ещё раз: не сверхзвука он боялся, а большого скоростного напора и больших перегрузок. Каковы результаты сейчас, после ряда доработок по усилению конструкции, пока не сообщили. А до того было вот так:

Посмотреть вложение 58036

По идее должны быть следующие главные характеристики: максимальная приборная скорость (равна истиной скорости у земли при стандартных условиях +15°C и P=760 мм рт.ст.) ~1470 км/ч (1.2М) вместо 1000 км/ч и максимальная перегрузка для истребителя +9/-3 вместо +6.5/-2.
Если усиленный вариант выдаст такие характеристики - самолёт состоялся, если не выдаст - тогда нет.
(У F-22 максимальная скорость у земли 1490 км/ч, макс. перегрузка +9.5/-3)
Да, возможно у меня и смешались уже эти предупреждения и упорное нежелание пак фа переходить на сверхзвук. Может , с двигателем проблемы?
 
Да, возможно у меня и смешались уже эти предупреждения и упорное нежелание пак фа переходить на сверхзвук. Может , с двигателем проблемы?
- Прекрасно на сверхзвук он выходил, Вы же видите: М=1.7. Не в сверхзвуке дело...
 
А "большой скоростной напор" и сверхзвук не взаимосвязаны разве? Или от высоты зависет?
 
А "большой скоростной напор" и сверхзвук не взаимосвязаны разве?
- Нет, конечно.
Или от высоты зависит?
- С высотой падает плотность воздуха, поэтому если у земли при стандартных условиях приборная скорость равна истиной, то по мере подъёма на высоту разница между приборной скоростью (показывающей скоростной напор, ρV²/2) и истиной (относительно воздуха) непрерывно увеличивается. Зависимость между приборной и истиной скоростью просто пересчитать через относительную (к поверхности земли) плотность воздуха на данной высоте:
Vпр.H=(ρH*ист.)
Т.е. на высоте 12 км, где плотность воздуха будет меньше, чем у земли в 3.927 раза, при М=1.7=295*1.7=501.5 м/с, приборная скорость будет равна (0.2546*251,502)= 253 м/сек=911 км/ч.
У SR-71, например, летящим на высоте 24 км с мировым рекордом скорости 3.32М=980 м/с=3529.56 км/ч, приборная скорость будет равна (0.038*960,400)=191 м/с=688 км/ч.

А скорость звука легко подсчитать по эмпирической формуле a=20.046√Т - где Т - температура воздуха в градусах Кельвина, её падение написано в таблицах МСА - международной стандартной атмосферы.
 
Последнее редактирование:
- Ещё раз: не сверхзвука он боялся, а большого скоростного напора и больших перегрузок. Каковы результаты сейчас, после ряда доработок по усилению конструкции, пока не сообщили. А до того было вот так:

Посмотреть вложение 58036

По идее должны быть следующие главные характеристики: максимальная приборная скорость (равна истиной скорости у земли при стандартных условиях +15°C и P=760 мм рт.ст.) ~1470 км/ч (1.2М) вместо 1000 км/ч и максимальная перегрузка для истребителя +9/-3 вместо +6.5/-2.
Если усиленный вариант выдаст такие характеристики - самолёт состоялся, если не выдаст - тогда нет.
(У F-22 максимальная скорость у земли 1490 км/ч, макс. перегрузка +9.5/-3)

возможно, лишь частично исправили....
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=16878
На какой -то индопакистанский форум (месяц назад) меркнуло сообщение, что перегрузка пустого 8го екземпляра аж +8/-3 :giggle:
 
возможно, лишь частично исправили....
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=16878
На какой -то индопакистанский форум (месяц назад) меркнуло сообщение, что перегрузка пустого 8го екземпляра аж +8/-3 :giggle:
- Когда он окажется действительно в распоряжении индусов, тогда только мы получим по нему истиные данные. А до тех пор в сети циркулирует смешная картинка с Паралая, с умопомрачительными характеристиками! :D :p
 
- Red, пока Вас там не забанили, попробуйте спросить у Леонида Крылова в "лоб", насколько улучшились данные по максимальной приборной скорости и максимальным эксплуатационным перегрузкам по сравнению с данными, что я привёл здесь: #16336 ?
 
- Red, пока Вас там не забанили, попробуйте спросить у Леонида Крылова в "лоб", насколько улучшились данные по максимальной приборной скорости и максимальным эксплуатационным перегрузкам по сравнению с данными, что я привёл здесь: #16336 ?

Ещё не хватало у Л.Крылова спрашивать. Демагог ещё тот. У него, больше понтов на форуме, чем реального обладания информацией.

Redу
А Вы не ведитесь на его банальные разводки.
 
- Red, пожалуйста, попросите т-щей Алексея Коваля, Николая и Леонида Крылова максимально спокойно и подробно прокомментировать эти две картинки:
http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2016/06/13/F-Stealth_diagram1.jpg
F-Stealth_diagram1.jpg


и
http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2016/06/13/F-Stealth_diagram2.jpg
F-Stealth_diagram2.jpg


Раз уж они не хотят экранировать ВНА с КНД, поскольку это явно ухудшит высотно-скоростные характеристики самолёта...
 
Вы что, хотите чтобы меня засмеяли? Откуда у су-35 дальности в 600 км?
- Я совсем не хочу, чтобы вас засмеяли. У Су-35 дальность обнаружения цели с ЭПР=3 м2 посредством БРЛС "Ирбис" - 350-400 км. Соответственно Су-27, представляющий собой цель с ЭПР=15 м2, он будет обнаруживать на дальности 400*√√(15:3)=598 км.
Так почему кто-то должен Вас за это засмеять?!
 
С потолка... Глюк компа у редактора AWST
- Ни малейшего глюка: "Что на витрине, то и в магазине!"

Надо просто "забить болт" на "некоторые нюансы: а) время накопления сигнала; б) телесный угол 10х10=100 кв. градусов; г) вероятность обнаружения принятая гостами российскими в отличие от гостов американских. Но на http://forums.airforce.ru/ в такие пустяки не вникают, поэтому и не поймут-с они ни хера-с, что смеяться надо... :p
 
Назад
Сверху Снизу