- Разумеется, это моя импровизация...Бен-Ицхак, а у военных летчиков есть рекомендации по перемещению толпы десантников ближе к кабине в таком случае или это ваша импровизация?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
- Разумеется, это моя импровизация...Бен-Ицхак, а у военных летчиков есть рекомендации по перемещению толпы десантников ближе к кабине в таком случае или это ваша импровизация?
Ага, попробуй туда Ан-2 загнать.
Из той же оперы. Тока там смещение груза, на скока понял.
- Н-нет, причины в компоновке - крыла и Т-образного стабилизатора, - в плоском штопоре стабилизатор оказывается в затенении от крыла и поэтому теряет эффективность.Дык проблемы Ту-154 - ЕМНИП по причине тяжелой жопы...десантников-то на других самолетах возят...
Есть несколько исключений, физически неспособных в штопор попасть, но их очень мало.
Не совсем, была б у них высота - самолет бы не разбился. Видно, что летчик грамотно среагировал и нос опустил. Еще бы метров 700-1000 и летел бы дальше как ни в чем не бывало. Донецкие же и французы сыпались с 11000 - Ту потому что из штопора не вывести (так говорят), а Эрбас изза паники и интересной работы датчиков в нештатной ситуации. Ну и в обоих случаях еще полное отсутствие видимости.
Да ладно на шоу.Вы хотите сказать,что сей элимент ни пригодится в блежнем бою?Зависть -грех.Если у него будут хорошие показатели на ПМВ,то можно сказать половина дела сделано.Смысл только нулевой.
На шоу конечно смотреться на ура будет.
А как же разные Лирджеты и Бомбардье с такой же компоновкой? Как у них эти дела происходят?У самолётов традиционной компоновки, с двигателями под крылом, и стабилизаторе на фюзеляже, подобного явления не наблюдается.
Какая еще зависть? Вы вообще представляете себе современный воздушный бой? Если да, то скажите, в каком случае его может помочь сей акробатический этюд?Да ладно на шоу.Вы хотите сказать,что сей элимент ни пригодится в блежнем бою?Зависть -грех.
Чего завидовать? Или те же Суфа/Раам это не выполнят?Зависть -грех.
- Как говорил Остап Бендер: "Я человек завистливый, но тут завидовать нечему..." Вы спросите любого лётчика-истребителя - никто не согласится терять скорость в БВБ, это очень и очень чревато!Да ладно на шоу. Вы хотите сказать, что сей элимент ни пригодится в ближнем бою? Зависть -грех.
- Насчёт максимальной скорости на ПМВ у Т-50 пока - гробовая тишина...Если у него будут хорошие показатели на ПМВ, то можно сказать половина дела сделано.
Это будет уже совершенно новый тогда самолет, потому как эти две фирменные суховские трубы придется убирать, перепроектировав весь фюзеляж. Или мутанта состряпать, обшив эти трубы и сплющив хвост.Поэтому подумывают над его вариантом с 2D УВТ (как у F-22), но с гораздо более облагороженным задом и в плане малозаметности, и в плане аэродинамики...
- УВТ на любых скоростях увеличивает эффективность рулей, но терять скорость лётчику-истребителю в БВБ противопоказано категорически.На малых скоростях не подойдёт?
- Американцы испытали всевозможные виды УВТ аж на чётырёх самолётах - трёх серийных: F-15, F-16 и F-18, и одном специальном экспериментальном - X-31:Не? Вам же дядя Миша объяснил, что раптор не могёт так.
- Скажу, что он стал бы гораздо лучше и намного опаснее для своих противников.Вот мне интересно, Дядя Миша - если Т-50 будет оснащен более продвинутой БРЛС, и ракетой ВВ на дальность более 400 км с хорошими показателями по нагрузкам, Вы дядя Миша что тогда скажите?
Слов нет-красовец,но что-то внутренние подсказывает мне,что так называемый "плоский штопор" у Т-50,совсем не "плоский штопор",вот и дядя Миша сказал что из-за сопел движка сей элемент у Т-50,высоту он не так стремительно теряет,и теряет ли вообще?примерно с 0:30
Насколько лучш?Я как Газ загадками писать не буду,но где-то читал что дело к этому КБ сухого ведет- УВТ на любых скоростях увеличивает эффективность рулей, но терять скорость лётчику-истребителю в БВБ противопоказано категорически.
- Американцы испытали всевозможные виды УВТ аж на чётырёх самолётах - трёх серийных: F-15, F-16 и F-18, и одном специальном экспериментальном - X-31:
Покумекали они, посоветовались и решили, что на F-22 хватит и 2D УВТ, а на всех остальных истребителях, включая F-35, - так ну его на фиг вообще, не УВТ является главной козырной картой в воздушных боях, а совсем другие факторы, я их тут давеча выше перечислил Ross'у.
- Скажу, что он стал бы гораздо лучше и намного опаснее для своих противников.
- Высоту он при этом теряет, да ещё как теряет! И в это время становится очень уязвимым....вот и дядя Миша сказал что из-за сопел движка сей элемент у Т-50, высоту он не так стремительно теряет, и теряет ли вообще?
- Лучше F-22 он гипотетически сможет стать только в том случае, если сможет увидеть F-22 на дальности большей, чем дальность, на которой увидит его F-22 и сможет применить свои ракеты.Насколько лучше? Я как Газ загадками писать не буду, но где-то читал что дело к этому КБ сухого ведет
А откуда Вы знаете, что не теряет? Или на него законы аэродинамики не распространяются?Слов нет-красовец,но что-то внутренние подсказывает мне,что так называемый "плоский штопор" у Т-50,совсем не "плоский штопор",вот и дядя Миша сказал что из-за сопел движка сей элемент у Т-50,высоту он не так стремительно теряет,и теряет ли вообще?
думаю суховцы ни чего поделать не смогут,если конечно накидку невидимку не изобретут