• Zero tolerance mode in effect!

История России до СССР

Чек на 7,2 млн долларов США, предъявленный для оплаты покупки Аляски.
"За уступленные Северо-Американским Штатам Российские владения в Северной Америке поступило от означенных Штатов 11 362 481 р. 94 [коп.]. Из числа 11 362 481 руб. 94 коп. израсходовано за границею на покупку принадлежностей для железных дорог: Курско-Киевской, Рязанско-Козловской, Московско-Рязанской и др. 10 972 238 р. 4 к. Остальные же 390 243 руб. 90 к. поступили наличными деньгами".

18267612.jpg

Этот документ нашёл историк Петров А. Ю. в архиве.
Петров сделал вывод, что на тот момент деньги пришли с опозданием и недостачей, которая в общей сумме составила 341 838 руб (около 213 000 долларов США).
 
Чек на 7,2 млн долларов США, предъявленный для оплаты покупки Аляски.
"За уступленные Северо-Американским Штатам Российские владения в Северной Америке поступило от означенных Штатов 11 362 481 р. 94 [коп.]. Из числа 11 362 481 руб. 94 коп. израсходовано за границею на покупку принадлежностей для железных дорог: Курско-Киевской, Рязанско-Козловской, Московско-Рязанской и др. 10 972 238 р. 4 к. Остальные же 390 243 руб. 90 к. поступили наличными деньгами".

Посмотреть вложение 246995

Этот документ нашёл историк Петров А. Ю. в архиве.
Петров сделал вывод, что на тот момент деньги пришли с опозданием и недостачей, которая в общей сумме составила 341 838 руб (около 213 000 долларов США).

Рельсы покупали.
Собственно, на них и были построены первые ж/д дороги в России, кроме Москва-СПБ.
 
Манифестация инвалидов. Из журнала "Нива".1917 г
Сначала показалось : "ОТЕЧЕСТВО В Z ОПАСНОСТИ", написание твердого знака сбило с толку. Жаль, что наборщик в типографии не ошибся. Это была бы самая окуительная "провиденциаль-ошибка", типа, нынешних Z-мудаков предупреждали еще с 1917 года!
 
Дореволюционные туалеты во дворах старого Петербурга.
Такая конструкция обнаружена во дворе дома номер 49 по 8-ой Советской улице.

18329864.jpg
 
Водительское удостоверение Российской империи, 1910-е

18363834.jpg
 
Военные историки утверждают, что первую в мире боевую гусеничную машину (танк) построили именно у нас - и им стал вездеход Пороховщикова. Самым оригинальным в этом проекте был движитель. Для передвижения по бездорожью конструктор предусмотрел одну гусеницу, расположенную под корпусом, и два управляемых рулевых колеса справа и слева.

В ходе официального представления в июле 1915 года вопреки техническим расчётам «Вездеход» не показал ожидаемого результата. Более того, механизм поворота на ходу оказался крайне ненадёжным, конструкция ходовой части была признана несовершенной (гусеница то и дело соскакивала с барабанов).

Построенный Александром Пороховщиковым прототип боевой машины вполне мог в итоге привести к появлению первого малого русского танка (именно такая идея была заложена изначально), если бы не... А этих «если бы не» сложилось сразу очень много. Результат оказался предсказуем: в феврале 1916 года проект (даже не будучи доведённым до войсковых испытаний) был окончательно закрыт, как не показавший заявленных возможностей.

18661663.jpg
 
Военные историки утверждают, что первую в мире боевую гусеничную машину (танк) построили именно у нас - и им стал вездеход Пороховщикова.
ТО, что построил Пороховщиков, можно назвать "концепт-кар". С танком, ничего общего он не имел. У него не было брони и вооружения. Спереди -открытый и ничем не защищенный воздухозаборник. Как было заявлено, это еще и плавать должно было!
В ходе официального представления в июле 1915 года вопреки техническим расчётам «Вездеход» не показал ожидаемого результата. Более того, механизм поворота на ходу оказался крайне ненадёжным, конструкция ходовой части была признана несовершенной (гусеница то и дело соскакивала с барабанов).
Не ясно, что подразумевается под "официальное представление". Машина проходила испытания в течении 7 месяцев.. Первое испытание Вездехода датировано 18 мая, 1915 г., а последнее - 29 декабря. 3-го января 1916 г. Пороховщиков заявил о прекращении испытаний и объяснил причину провала проекта. 8-го января 1916 г., полковник Поклевский-Козелло доложил в своем рапорте на имя Начальника Инженерного снабжения армий фронта ген. Коваленко выводы по испытаниям. Там, в частности, указано, что машина не может идти по рыхлому снегу глубиною в 1 фунт. После этого Пороховщикову приказали предоставить его детище в ГВТУ. Что он не сделал. Не отчитался он и о расходовании выделенных средств. Наверное потому, что на эти деньги было приобретено 2 пистолета и 7 папах. В итоге -новых средств ему не выделили.


Построенный Александром Пороховщиковым прототип боевой машины вполне мог в итоге привести к появлению первого малого русского танка (именно такая идея была заложена изначально), если бы не...
Это вряд ли. Изначально проект не предполагал вооружений. Башенку с пулеметом ему, на фото, дорисовали после революции, в 30-е годы. Машина не могла нести броню - не позволяли двигатель и отсутствие подвески, как таковой. Машина, даже в таком весе, была не способна поворачивать. Ну а один член экипажа был не в состоянии совмещать не только обязанности водителя и стрелка, но даже просто стрелять из пулемета. У пулемета Максима, для этого надо 2 человека. Второй обязан постоянно контролировать лету от перекоса.
 
125 лет назад по инициативе известного хирурга, профессора Императорской Военно-медицинской академии Николая Вельяминова была открыта первая в России и Петербурге станция Скорой помощи.

Велокарета скорой помощи. Российская империя 1900-е годы

18943485.jpg
 
Назад
Сверху Снизу