Израиль: новости промышленности и инфраструктуры

Оранит, кстати, делает нехорошую вещь - она едет до Тель Авива и потом возвращается в Hерцлию. Это обычно пресекается работниками ракевет.
Что значит "пресекается работниками ракевет"? Разве они следят кто каким путем доехал до своего пункта назначения?
 
Что значит "пресекается работниками ракевет"? Разве они следят кто каким путем доехал до своего пункта назначения?
билет проверяется, например, на входе на перрон. обладатель билета Хайфа - Херцлия не должен быть на станции в Тель Авиве. Ракевет могла бы брать за такой билет на шекель больше и решить проблему.
 
Извлечение проходческого щита успешно завершившего свою работу.
Развитие инфраструктуры - хорошо. Флаги Китайской Народной Республики и её участие в ключевых израильских проектах - не очень.
 
Развитие инфраструктуры - хорошо. Флаги Китайской Народной Республики и её участие в ключевых израильских проектах - не очень.
Почему?
Они же не бесплатно это делают, а за мзду.
Был михраз, они выиграли, они строят.
Победили бы какие нибудь голландцы или немцы, они бы строили.
Кстати говоря, красную линию трамвая в Иерусалиме строили европейцы и это было полное фиаско.
Они опоздали не несколько лет с открытием, пытались убежать в середине после того как на них надавили всякие "борцы за права человека" итд.
Аналогично электрофикацию поезда из Иерусалиме в Тель Авив выиграли испанцы и это было аналогично полное фиаско.
С другой стороны китайцы построили туннели в Хайфе и сдали их до срока.
Китайцы строят порты (и пока тоже кажется опережают график).
Метро в Тель Авиве тоже, пока нет отставаний от графика а рытье туннелей вообще закончили раньше срока.

Так может лучше китайцы чем европейские бездельники с руками которые у них растут из известного места?
 
Так может лучше китайцы чем европейские бездельники с руками которые у них растут из известного места?
Китайцы обладают очень мощной разведкой, и у них отличные отношения с Россией и Ираном. Вполне возможно, что они хорошо и в срок строят в Израиле в том числе для того, чтобы постоянно увеличивать своё влияние и объем собранной информации.
 
Китайцы обладают очень мощной разведкой, и у них отличные отношения с Россией и Ираном. Вполне возможно, что они хорошо и в срок строят в Израиле в том числе для того, чтобы постоянно увеличивать своё влияние и объем собранной информации.
Со всей любовью к мейнстрим информации про мощь Китая (и великого ужасного Пу) не стоит забывать, что Китай по сути большая фабрика, главный клиент которого Запад и Израиль в том числе. Ни РФ, ни Иран этот спрос собой покрыть не могут никак. Поэтому китайцы везде и всегда и со всеми.
 
билет проверяется, например, на входе на перрон. обладатель билета Хайфа - Херцлия не должен быть на станции в Тель Авиве. Ракевет могла бы брать за такой билет на шекель больше и решить проблему.
Вот это новость. Не знал о таком. Думаю - это нарушение со стороны железной дороги. Они что - физически не дадут человеку выйти на промежуточной остановке? Или потребуют заплатить штраф?
 
Вот это новость. Не знал о таком. Думаю - это нарушение со стороны железной дороги. Они что - физически не дадут человеку выйти на промежуточной остановке? Или потребуют заплатить штраф?
технически, Тель Авив это следующая станция после Херцлии, если ехать с севера. Т.е, народ едет то Т.А. а потом возвращается в Херцлию, по билету до Херцлии, а это напрямик запрещено правилами и могут докопаться как до безбилетника. Если ехать по правилам, надо брать билет Хайфа-Т.А, в Т.А пробить его на выходе и потом пробить на вход билет Т.А-Херцлия. тот еще гемор.
https://www.rail.co.il/tickets/pages/tickets.aspx
 
технически, Тель Авив это следующая станция после Херцлии, если ехать с севера. Т.е, народ едет то Т.А. а потом возвращается в Херцлию, по билету до Херцлии, а это напрямик запрещено правилами и могут докопаться как до безбилетника. Если ехать по правилам, надо брать билет Хайфа-Т.А, в Т.А пробить его на выходе и потом пробить на вход билет Т.А-Херцлия. тот еще гемор.
https://www.rail.co.il/tickets/pages/tickets.aspx
Так в чем проблема дать человеку при входе в Хайфе отметить два билета - Хайфа - ТА и ТА - Херцлиа? Тогда и ЖД деньги свои получает, и человеку заморачиваться не надо с выходом в ТА.
 
Так в чем проблема дать человеку при входе в Хайфе отметить два билета - Хайфа - ТА и ТА - Херцлиа? Тогда и ЖД деньги свои получает, и человеку заморачиваться не надо с выходом в ТА.
дык для этого работать надо, внедрять технологии. А пассажир ножками походит, не железный, небось.
 
Доходы израильской казны от газа и нефти бьют рекорды

Размер концессионных выплат компаний за добычу полезных ископаемых в недрах Израиля достиг рекордной отметки в 2018 году. Согласно сообщению бухгалтерского отдела управления природных ресурсов министерства энергетики, в минувшем году государство получило от добывающих компаний 878 млн шекелей. Заработок государство от продажи недр вырос на 9,3% по сравнению с 2017 годом (803 млн).
Это газ, нефть и рудники, где добывают, в основном, фосфаты. Львиную долю дохода составляют выплаты газо- и нефтедобывающих компаний — 860 млн шекелей. Из них на месторождение «Тамар», главный и пока единственный источник природного газа в стране, приходится 858 млн.
Компании добыли там за год 10,37 млрд кубометров газа и 477,000 нефтяного конденсата.
2 млн шекелей выплатила компания «Гивот олам» за добычу нефти на месторождении «Мегед» в районе Рош а-Аина. Размеры месторождения оценивают в 200 млн тонн.
В министерстве энергетики полагают, что 2019 год побьет прошлогодний рекорд доходов от концессий и превысит 1 млрд шекелей. Их оптимизм зиждется на том, что в конце года начнется добыча газа на самом большом израильском газовом месторождении «Левиафан».
https://news.israelinfo.co.il/economy/77851?utm_refer..
 
дык для этого работать надо, внедрять технологии. А пассажир ножками походит, не железный, небось.
Я конечно не специалист, но мне представляется, что работы там не так уж много. Ну, да ладно.
П.С
Спасибо Вам за информацию.
 
Новости метротрамвая из Тель Авива:
В Китае на заводе, закончилась сборка первого вагона и начинаются проверки.
Если ничего не найдут, через какое то время (думаю месяц другой, производство составов, будет поставлено на поток).
 
Как украинские программисты работают на Израиль‏

Около 20.000 граждан Украины работают на израильские компании хай-тека в Киеве. Элиасаф Косман, побывавший в украинской столице, выяснил, что думают местные айтишники о своих работодателях и Израиле в целом.
Валентин Бурнаков, который уже несколько лет работает в компании Allstars-IT, киевском подразделении израильской Varonis (штаб-квартира в Герцлии-Питуах), считает, что такое сотрудничество выгодно обеим сторонам. Украина предоставляет Израилю квалифицированную и относительно недорогую рабочую силу, а Израиль обеспечивает украинцам трудовую занятость и приличные зарплаты, причем без необходимости покидать свою страну.
"Израильтяне любят все контролировать, - говорит Валентин. – У них все четко, как в армии. Возможно, потому что все они служили в ЦАХАЛе".