• Zero tolerance mode in effect!

Израиль: новости промышленности и инфраструктуры

Мы, кажется, с электромобилей начинали? :) Вот интересная статья по теме, с мягко говоря неожиданными выводами и неплохой аналитикой, объясняющей, почему к 2030 году у нас по любому не будет другого выхода, кроме как пересаживаться на электромобили:
http://www.forbes.ru/tehnologii/368133-ozhivshiy-koshmar-kak-tesla-ubivaet-mirovoy-avtoprom
А вот это, очень круто, если все в статье отражает действительность. Получается что ОДИН ЧЕЛОВЕК/КОМПАНИЯ в потенциале "держит за яйца" огромную часть ОБЩЕМИРОВОЙ экономики - автомобилестроение, металлургию, электричество, топливная отрасль. И все оттого, что когда-то он вложился и убедил других инвесторов вложиться в откровенно проигрышный технологический проект (на том этапе).
И этот же человек/компания, в дополнение к уже существующим своим проектам, разрабатывает новый вид общественного транспорта и частные полеты в космос.
 
А вот это, очень круто, если все в статье отражает действительность.
Не отражает. Голимый ПР и распил.
Модно в калифорнии и всяких норвегиях где пока еще есть огромные скидки от правительства, ну и чиста полгода покидать понты,, если бабло девать некуда.

Факты:
"In Norway, where plug-in hybrid and electric vehicles made up more than half of new car sales last year, Tesla is the lowest-ranked automaker on a list of brands for quality of service, and fourth-worst among companies in all sectors."

Для производства одной машины Тесла тратит в 3 раза больше ресурсов (человека часов работы) чем Тойота, так что будущее у нее смутное.

И сегодня, там где нет существенных субсидий для большинства населения любая электрическая машина невыгодна, как и солнечная энергетика.

Мне скоро должны поставить 100 квадратных метров панелей и пару батареек, цена вопроса 15Кевро. без 50% субсидии это никогда не окупится. Субсидия в наших еврпах работает как скидка на масахнасу в течении 10 лет, т.е. 7.5К возврата налогов.

И даже имея свои 3 "халявных" киловатта, мне электрическая машина (любая) будет не выгодна.

1. Цена электрической (или даже гибридной) машины в 2 раза дороже обычной, и чем меньше плата за понты, тем больше разница.
Например саямамый дешевый гольф/поло бензиновый стоит в 2 раза дешевле электрического.

2. Сонце у меня работает когда машина не дома, т.е. электричество продается задешево в сеть, ночью его придется обратно покупать.

3. при пробеге 200 км в день, электрическая машина все равно не выгодна.

Я серьезно на это дело смотрел, мне машину менять скоро. Пока в электрической смысла нет.
 
Про батарейки это был сарказм.
А то что ХХ монополия и трогать ее стали по чуть чуть лет 10 назад это факт.
Постом выше я писал по существу . О общих площадях в высотках и выроботке стандартов их электроснабжения. Так сказать зеленые дома.
Что то я не вижу что бы ХХ лобировало в правительстве этот вопрос и более того выступает против всех таких начинаний. Но уверен на все 100% лет через 10-15 когда в минестерстве энергии схватяться за голову ибо OECD что то потребует или просто мощностей будет не хватать ХХ придумает отмазку...
С какой стати ХХ должна что-то лобировать в правительстве? Может ей еще и антитеррористическую операцию в Газе провести?
 
1539853676533.png

Например вот.

Конечно если в израиле сделает как в Норвегии, т.е. совсем уберут налог на электрические машины, то цена электрического ягуара и обычного сравняется на отдельно взятом рынке.
 
Я этого неиговорил!!!
Но если разговор зашел то да должна. Ибо тендеции развития и стандартов альтернативной энергии видны даже слепому. И государство Израиль подписало документы о кол-ве выроботки оной. Но в ХХ не сделало не хрена и не собирается делается ни каких телолвижений в этом направлении. Все будет делаться в последнюю секунду в 10 раз дороже и с пониженным качеством. Смотри переход с угля и мазута на газ.
Это попросту неправда. ХХ очень заинтересована строить солнечные и газовые станции. Прежде строила. А в последние годы ей банально запрещают - только частникам. Вот такая конкуренция.
 
Во многих странах это решено следующим образом:
Энергосетъ (как сервис) разделена на сегменты:

1. Генерация. Все кто хотят, генерируют как хотят и продают в сеть.

2. Сеть. Это "Club good". т.е. общественное достояние (хоть и частное) но регулируемое. Есть цена за транспорт, но есть и обязательства. (например фиксированная цена и обязательства подключить вон тот сарай в поле у ручья). Конечно есть и плюшки которые не доступны обычным частным компаниям, например насильственный отбирание земли для транспортной сети. т.е. если я приду к тебе на участок и захочу сделать у тебя в огороде (на частной земле) фонтан, ты имеешь право отстреливаться. А если придет электрокомпания ставить столб, будешь молча жевать сопли.

3. Сервис (тот кто продает конкретным потребителям). Покупает у генераторов, башляет за транспорт и перепродает.

Цены на транспорт как правило регулируются, на остальное нет.
Во-первых, это всюду так. И у нас тоже. С поправкой на некоторые неточности - нигде никто не поставляет в сеть как хочет).
Во-вторых, это все не имеет никакого отношения к посту, на который Вы, якобы, отвечаете.
 
Или хотя бы не озвучили в прессе что блин делаем все что можим но суки гады руки связали.
Служащий госкомпании не имеет никакого права писать такое в прессе про министра, который его начальник. Это, как если б генерал жаловался на минобороны.
 
Служащий госкомпании не имеет никакого права писать такое в прессе про министра, который его начальник. Это, как если б генерал жаловался на минобороны.
Бедные несчастные и пушистые. Когда им надо и не такое пишут и идут на конфликты. И именно в этом моя критика и состоит ЖД не хрена не надо было. А страдают пользоватили. А мне еще и глворят вините Каца. И мы няшки нам ничего нельзя.
ЖД И ХХ в Израиле это два монстра которым наплевать на все. И если бы народ не плющил бы их ездили бы до сих пор хайфа-та-б7 за 3.5 часа ибольше ни кудой. А элетричество добывали бы улем и лопатой.
П.С
Это мое мнение о этих канторах.
ППС
Разговор был как увиличить энергозапас для рынка электрокаров. И я просто спросил почему бы не провести закон о установке панелей в высотки .Сделать это стандартом для новых домов и юзать это добро для лифтов и насосов. Это дало бы запас мощностей ХХ в часы пик.
И пока что ни кто не сказал мне почему я не прав и надо все оставить как есть.
Все к чему скатился разговор это какаие хорошие ХХ и ЖД и как народ не понимает их тонкую душу
 
Не отражает. Голимый ПР и распил.
Модно в калифорнии и всяких норвегиях где пока еще есть огромные скидки от правительства, ну и чиста полгода покидать понты,, если бабло девать некуда.

Факты:
"In Norway, where plug-in hybrid and electric vehicles made up more than half of new car sales last year, Tesla is the lowest-ranked automaker on a list of brands for quality of service, and fourth-worst among companies in all sectors."

Для производства одной машины Тесла тратит в 3 раза больше ресурсов (человека часов работы) чем Тойота, так что будущее у нее смутное.

И сегодня, там где нет существенных субсидий для большинства населения любая электрическая машина невыгодна, как и солнечная энергетика.

Мне скоро должны поставить 100 квадратных метров панелей и пару батареек, цена вопроса 15Кевро. без 50% субсидии это никогда не окупится. Субсидия в наших еврпах работает как скидка на масахнасу в течении 10 лет, т.е. 7.5К возврата налогов.

И даже имея свои 3 "халявных" киловатта, мне электрическая машина (любая) будет не выгодна.

1. Цена электрической (или даже гибридной) машины в 2 раза дороже обычной, и чем меньше плата за понты, тем больше разница.
Например саямамый дешевый гольф/поло бензиновый стоит в 2 раза дешевле электрического.

2. Сонце у меня работает когда машина не дома, т.е. электричество продается задешево в сеть, ночью его придется обратно покупать.

3. при пробеге 200 км в день, электрическая машина все равно не выгодна.

Я серьезно на это дело смотрел, мне машину менять скоро. Пока в электрической смысла нет.
Дело даже не в этом. Пусть даже радужные перпективы элетромобилей это все правда. Если это так, зачем государству вмешиваться в естественный процесс? Электомобили и так убют бензиновый. Тот факт что государство вмешивается лишь убивает честную конкуренцию и искажает реальную выгоду тех или иных решений.
 
  • Like
Реакции: MZ.
А нас тут убеждают, что технологии развивать не надо. Надо подождать пока они прибыльными станут и потом покупать только...
Технологии развивать надо. Проблема в том, что госудаство вмешиваясь этот процесс своими регуляциями мешает иновациям.
Все, что требуется от государства, это обеспечить защиту прав собствеников новых технологий и свободу предпринимательства. Наше государство, вместо того чтобы защищать нас от ракет Хамаса, тратит деньги на политически мотивированную фигню.
Реально крутые работающие идеи не требуют денежной поддержки от государства. Все что требуется, это чтобы не мешали.
Государство же, поддерживая одних всегда делает это за счет других граждан или бизнесов, и таким образом искажает честную конкуренцию и в результате только вредит.
 
Факты:
"In Norway, where plug-in hybrid and electric vehicles made up more than half of new car sales last year, Tesla is the lowest-ranked automaker on a list of brands for quality of service, and fourth-worst among companies in all sectors."
Вас не затруднит привести пруфлинк этой цитаты?

Для производства одной машины Тесла тратит в 3 раза больше ресурсов (человека часов работы) чем Тойота, так что будущее у нее смутное.
Какой именно Toyota?
Tesla не конкурирует с Toyota, Tesla конкурирует с Audi А8, BMW 7xx, Mersedes S, и т.д.
Спрос на Tesla S в Калифорнии такой, что приходится по полгода ждать в очереди.
Так что ваше сравнение некорректно.

Цена электрической (или даже гибридной) машины в 2 раза дороже обычной
Ну-ка, ну-ка...
Сравним прямых конкурентов - Tesla S и Mersedes S500?
А у гибридных в сравнении с ДВС уже разница не больше 10% в стоимости.

Пока в электрической смысла нет.[/QUOTE
Ключевое слово здесь - "пока".
Будут вестись исследования в этой области, будет прогресс и будут результаты.
Причем в обозримом будущем. Фольксваген обьявил, что вложит 5 млрд евро в разработку электромобиля.
Тесла обьявила, что к 2023 годы разработают электромобиль ценой от 20к долларов.

А в начале 20-го века в автомобилях тоже смысла не было... лошадь была практичней и удобней по всем параметрам...
 
Реально крутые работающие идеи не требуют денежной поддержки от государства.
То есть США - лохи, что поддерживали развитие университетских компьютерных сетей? Или что вкладывали деньги налогоплательщиков в развитие алгоритмов шифрования? А в Израиле, скажем, государству не стоило поддерживать концерны разрабатывающие концепты беспилотной авиации? Ну или не надо было поддерживать развитие передовых технологий сельского хозяйста? Я так понимаю, что вы и против дотаций в космическую отрасль (от нее вообще сплошные убытки на данном этапе)? Правительству Японии, по вашему, не стоило вкладываться в робототехнику (на всех конвеерах люди могли работать же...)? А США и норвегам абсолютно не стоило заниматься развитием технологий добычи углеводородов с шельфа?
 
Ну, а они, с нами не посоветовавшись, поддержали.
И похоже не прогадали...
 
Государство же, поддерживая одних всегда делает это за счет других граждан или бизнесов, и таким образом искажает честную конкуренцию и в результате только вредит.

Учитывая чуть более ранние высказывания, о ненужности и недопустимости поддержки государством медицины, образовании, и социальной сфере, можно прийти к выводу, что Вы за естественный отбор. Молодые и сильные должны выжить, а старики, инвалиды, и т.д. , исчезнуть с лица планеты. Я правильно Вас понимаю ?
 
Вы за естественный отбор. Молодые и сильные должны выжить, а старики, инвалиды, и т.д. , исчезнуть с лица планеты. Я правильно Вас понимаю ?
Неправильно. Всеми эти вещами можно заниматься и без гос вмешательства.
Вы допускаете стандарную ошибку левых. В СССР на предложение приватизировать молокозаводы и магазины мне говорили: а кто гарантирует, что в магазины вовремя завезут молоко? Вы хотите оставить детей без молока?
Все ваши возражения того же рода.
 
ППС
Разговор был как увиличить энергозапас для рынка электрокаров. И я просто спросил почему бы не провести закон о установке панелей в высотки .Сделать это стандартом для новых домов и юзать это добро для лифтов и насосов. Это дало бы запас мощностей ХХ в часы пик.
И пока что ни кто не сказал мне почему я не прав и надо все оставить как есть.
Все к чему скатился разговор это какаие хорошие ХХ и ЖД и как народ не понимает их тонкую душу
Машины станут заряжать по ночам. А Ваше предложение, если даже массово воплотить жизнь, то оно лишь днем будет давать эфект.
Кроме того, установка таких панелей для внутреннего пользования никак не связана с ХХ - это как аварийный генератор установить.

Что же до белости и пушистости ХХ, ЖД и многих иных, то они вовсе не белые и не пушистые. Но Вы в своих постах выше, бесконечно браня их, не выдвинули ни одной конкретной и обоснованной претензии.
 
Вообще поражаюсь, насколько левые коммуняцкие идеи прочно засели в мозгах у народа. Запомните, левые это не те, кто "любит" арабов, это как раз мелочи, а те, кто привык полагаться на государство и считает, что без него никуда.
 
Назад
Сверху Снизу