Железные дороги и ж.д. транспорт Израиля

Ну не совсем сгорело, но попыталось...
ic3. Потихоньку до всех начало доходить, что решение о передачи их обслуживания в руки Алстома было ошибкой.
 
Ха-ха-ха. Всем хомячкам, верящим что ИЖД прибыльна - посвящается: "למרות הגידול המרשים בהיקפי הפעילות, בשורת הרווח הנקי רשמה רכבת ישראל צלילה של כ–40% — רווח הרכבת הסתכם ב–153 מיליון שקל — אחרי סובסידיה ממשלתית של 1.4 מיליארד שקל." http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.3982492

И при всем том, закапывание денег в землю остановить невозможно - я про колею в Кармиель стоимостью 100М за километр, если чо. Жду не дождусь когда Кац загремит в 433 - за разбазаривание народных средств и распилы.
 
Ха-ха-ха. Всем хомячкам, верящим что ИЖД прибыльна - посвящается: "למרות הגידול המרשים בהיקפי הפעילות, בשורת הרווח הנקי רשמה רכבת ישראל צלילה של כ–40% — רווח הרכבת הסתכם ב–153 מיליון שקל — אחרי סובסידיה ממשלתית של 1.4 מיליארד שקל." http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.3982492

И при всем том, закапывание денег в землю остановить невозможно - я про колею в Кармиель стоимостью 100М за километр, если чо. Жду не дождусь когда Кац загремит в 433 - за разбазаривание народных средств и распилы.
А ты знаешь пассажирские ЖД приносящие прибыль без субсидий и дотаций? Поделись пожайлуста, будет очень интересно узнать где такие есть.
 
У японцев например - 3 оператора скоростных линий отлично живут без субсидий.
Правда там и обьемы и цены другие - по 200М голов в год и недешево.

Да судя по статье даже в И. дочерняя компания перевозящая грузы вроде прибыльна сама по себе. Слабо верится, но предположим.
Но вот зато ее матушка убыточна в край.
 
Железка - это всегда стратегические траты и отбивается (если отбивается) десятилетиями.
Да и эффекты от строительства не столько в деньгах осязаются, сколько в повышении мобильности населения и удобстве оному.
 
Надо считать как она повышает продуктивность за счет более быстрой доставки людей на работу и обратно.
Стояние в пробках тоже стоит денег (и немалых).
Я уж не говорю об авариях.
Касательно ветки в Кармиэль, она кроме всего может иметь и военное значение (когда и если ее продолжат дальше на север до Кирьят Шмоны).
Не говоря уже о возможном подьеме цен на недвижимость в городах где она проходит.
 
Ага, деревья качаются- ветер создают...
Ты можешь верить хоть в то, что если цена растет то государство получает меньше налогов, хоть в деревья, которые создают ветер, хоть в деда мороза. На реальности это никак не отражается.