Дополнительное оборудование на танках (минные тралы, бульдозерные отвалы и т.п.) в АОИ

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#24
Сейчас вижу картинки.

Последнее фото мне знакомо - в Джейнз когда-то была. Это по-сути реклама самого бульдозерного отвала.

Вот на сайте:
http://www.waronline.org/IDF/Articles/ground_support.htm#engineer

  • RKM - бульдозерный отвал для ОБТ производства "Урдан".
  • ABK-3 - бульдозерный отвал для ОБТ производства ИМИ.
  • М8 и М9 - стандартные бульдозерные отвалы для танков М48 и М60 соответственно. М9 состояли на вооружении АОИ с начала 70-х г.г.(возможно, состоят до сих пор). Не исключено, что М8 также использовался АОИ.
А вот фото 500 действительно интересно. Это уже явно оперативное использование. Думал что после внедрения "Пум" отвалами на танках больше не пользуются.

Ещё фото нового (относительно, той теме уже 8 лет) минного трала на "Меркава-4":
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=200164

 
#29
Аргументно, очень аргументно... Наверное, если спрошу, почему меркавовский минный трал так на КМТ-5 похож, получу в ответ что-то вроде "ололо матчасть штаны школьник говно"?.
И если уж мы говорим о израильских минных тралах. Есть RAMTA TWMP которую купили используют армии США, Австралии, Дании, Австрии, и еще пару десятков стран.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#30
Насчёт КМП-5:

После войны 1967 г. началось использование трофеев. Но они изнашивались и/или их нехватало, решили скопировать, задачу поставили заводу "Урдан". Конструкция трала проста, особенно если без ножевых секций, проблема в характеристиках металла. Вот тут сказано:

http://www.saper.etel.ru/texnica/kmt-5m.html

Живучесть катковой секции составляет 6 взрывов мины ТМ-57 или 2 взрыва мины ТМ-62. Это данные завода. Реально трал выдерживал по 10-15 взрывов, причем из строя выходили только сами катки, которые довольно легко заменить.
Т.е. заняло какое-то время эксперементировать с режимами закалки и испытаниями на подрыв, пока не добились нужных результатов. Далее израильский КМТ-5 поступил на вооружение, его (и трофейные оригиналы) называли "Нохри" (т.е. "Чужеземец").
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#32
О, оказывается это называется "Нохри Каль". Интересно, сколько подрывов ПТ мин он выдерживает... Также интересно упоминание названий моделей оригинальных "Нохри", "Нохри Гимель" и "Нохри Далет" (т.е. ранее были "Нохри" и "Нохри Бет").
 
#36
Трал, который на картинке Требушета идёт, как мне помнится, во всяком случае на других не видел, на МК 4. А вот тралы, что ставят на МК 2 точно копия кмт-5
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#37
"Шот" с бульдозерным отвалом:
http://bukvoed.livejournal.com/375288.html

Израильские Центурионы с бульдозерным отвалом в сети большая редкость. Были ли они такой же редкостью в реале, или мне просто не повезло - не знаю. Весь мой улов - заглавный Шот Каль (где-когда не сказано)...

...и серия из двух снимков из Ливана, 1982:

P.S. Есть ещё маленькая фотография здесь, видимо с какого-то парада.






 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#38
М60 с бульдозерным отвалом:
http://bukvoed.livejournal.com/375442.html

Переходим к магахобульдозерам. M48 мне не попадались совсем, зато M60 - вот он, в Латруне, с отвалом модели M9. Судя по круглой башне и термоизолирующему кожуху на стволе. это должен быть Магах 6 Мем.


(+ ещё 6 фото в Израиле и 3 в Египте)
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#40
http://bukvoed.livejournal.com/381700.html

Помимо широко известных катковых тралов "Нохри", в наших краях в принципе водятся (и производятся) ножевые. Делает их IAI в лице своего подразделения Рамта; соответственно девайс известен как Ramta TWMP (Track Wide Mine Plow) а на иврите - "Магов Рамта". В качестве пользователей Джейнз (см. комменты
mr_fix) указывает АОИ, американскую армию (400 штук с 1989-го, для использования с Абрамсами) и КМП, австралийцев и канадцев. Датчане признаются в покупке трёх комплектов. Пишут, что девайс основан на американском трале, разработанном Крайслером в начале 70-х для танков M60.

Janes (2002) описывает девайс следующим образом:

The RAMTA TWMP consists of two plough units with separate lifting mechanisms and depth control systems. No alterations to the tank are needed as the plough is attached to the towing lugs on the tank front hull. Transferring the TWMP from one tank to another takes less than 1 hour using the tool kit supplied.
The TWMP is operated by the tank driver. When travelling, the ploughs are raised and secured by a locking device. In operation, the driver releases the locking device and the ploughs drop free for the teeth to dig into the ground and dislodge buried mines which are then pushed aside. Any tilt-rod mines in the central unploughed area between the ploughs, will be detonated by a chain suspended between the ploughs. Each plough unit operates independently and follows the natural terrain contours, clearing a path wider than the tank tracks. After use, the TWMP can be lifted back to the travelling position by a mechanical device connected to the track tension wheel or by 24 V DC electrical motors.

Specifications (As fitted on Leopard 2 MBT)
Ploughing depth: 300 mm
Ploughed width each side: 1.312 m
Unploughed width between tracks: 1.069 m
Skidshoe track each side: 0.35 m
Chain track in centre: 0.197 m
Clearing speed:
(loess) 6.5 km/h
(sand and clay) 9.5 km/h
(stony) 6.5 km/h


А вот описание с австралийского сайта:

The plough action moves the mines aside without detonating them, and can be adjusted to give a clearance depth of 200, 250 or 300 mm. The TWMP clears a lane about one metre wide in front of each track, and there is an unploughed lane 1500 mm wide between the tracks. In this uncleared area, the TWMP drags a “dog bone” which is used to detonate tilt rod mines. The total weight of the installed equipment is around 3 tonnes. The TWMP comprises a main frame, which is attached to the tank in a similar manner to the dozer attachment. Push beams provide support to the ploughs, known as moldboards. Skids are located on the push beams to regulate the plough depth. Lifting mechanisms allow the left and right moldboards to be raised and lowered independently. An electrical harness, feeding though the armoured conduit cover, connects with the control box in the driver’s compartment. This provides the driver with the means of operating the TWMP and also allows him to fire the quick disconnect cartridges, which allows the whole assembly to be jettisoned in case of damage.