Приближается поступление на вооружение (пока только в США) СН-53К. Осталось ждать 3-4 года.
Вертолёт носит название Super Stallion, т.е. является развитием 3-х двигательных СН-53Е (фирменное обозначение S-80, в отличии от 2-х двигательных S-65 - CH-53A/D Sea Stallion).
Подробнее о СН-53К:
http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_CH-53K_Super_Stallion
Максимальный взлётный вес новой машины составит 38,400 кг, по сравнению с 33,300 у СН-53Е и 19,100 у CH-53D. У CH-47D/E/F - примерно по 22,680 кг.
Из ныне здравствующих серийных тяжелее только Ми-26 - 56,000 кг.
Ранее сообщалось, что Израиль также намерен продлевать срок эксплуатации своих транспортных вертолетов Sikorsky CH-53, пока не будет выпущена более совершенная версия этого вертолета - CH-53K Super Stallion. В рамках программы модернизации транспортников срок их службы планируется продлить до 2025 года.
Первый полет прототипа CH-53K, как ожидается, Морская пехота США проведет в 2013 году, а с 2015-2016 года начнется поставка первых партий вертолетов американским морпехам. Экспортные контракты Sikorsky начнет выполнять только по завершению американских.
Вертолёт носит название Super Stallion, т.е. является развитием 3-х двигательных СН-53Е (фирменное обозначение S-80, в отличии от 2-х двигательных S-65 - CH-53A/D Sea Stallion).
Подробнее о СН-53К:
http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_CH-53K_Super_Stallion
Максимальный взлётный вес новой машины составит 38,400 кг, по сравнению с 33,300 у СН-53Е и 19,100 у CH-53D. У CH-47D/E/F - примерно по 22,680 кг.
Из ныне здравствующих серийных тяжелее только Ми-26 - 56,000 кг.