Долгожданный СН-53К и модернизация израильских CH-53D ("Ясъур")

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#41
Первый прототип СН-53К:
http://bmpd.livejournal.com/841124.html

Американская компания Sikorsky Aircraft 5 мая 2014 года на своем предприятии в Вест-Палм-Бич (штат Флорида) произвела презентацию первого выкаченного летного опытного образца своего нового тяжелого транспортного вертолета СН-53К. На церемонии было объявлено о присвоении новому вертолету названия King Stallion.

Вертолет СН-53К разрабатывается Sikorsky в интересах Корпуса морской пехоты США, является дальнейшим развитием семейства тяжелых транспортных вертолетов Sikorsky СН-53, и призван заменить в КМП вертолеты предшествующей модификации СН-53Е Super Stallion. В 2006 году КМП выдал Sikorsky предварительный контракт на разработку и поставку 156 вертолетов СН-53К на общую сумму 18,8 млрд долл, а в 2007 году увеличил планы закупок до 227 единиц. В 2013 году программа закупок была утверждена в 200 единиц стоимостью 23,18 млрд долл. ...
 
#42
http://finance.yahoo.com/news/sikorsky-sees-delay-first-flight-112003208.html
Sikorsky sees delay in first flight of Marine Corps helicopter
LONDON (Reuters) - The first flight of the U.S. Marine Corp's new CH-53K heavy lift helicopter will likely be delayed until the first half of next year, instead of occurring by the end of this year as planned, the head of Sikorsky Aircraft, a unit of United Technologies Corp, told Reuters on Sunday.

Sikorsky Aircraft President Mick Maurer said the delay was due to challenges in getting design changes to the transmission system and gear box into production since those parts take a long time to produce.

He said he did not expect the delay in the first flight to affect the overall programme.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#46
http://www.iaf.org.il/4423-45310-he/IAF.aspx

Сайт ВВС, 28.07.15.

На прошлой неделе завершилась модернизация последнего СН-53 в вариант "Ясъур-2025", что позволит парку этих вертолётов дотянуть до 2025 г. Процесс морернизации занял почти 10 лет - работы над первым вертолётом начались в 2006 г. и заняли несколько лет, позже процесс модернизации занимал менее года на вертолёт. Одновременно работы шли на нескольких вертолётах.

Работы проводил военный авиаремонтный завод ("Йуд Алеф Алеф"). Стоимость модернизации - 2 млн долларов на вертолёт (стоимость нового вертолёта - 150 млн долларов).

Модернизация включала:
1) ремонт двигателей и динамических систем вертолёта;
2) ремонт корпуса (трещины);
3) новая электропроводка;
4) модернизация систем связи, навигации, самообороны, управления полётом.









http://www.fresh.co.il/vBulletin/t-537007-יסעור_985_יוקם_לתחייה_ישודרג_ויוחזר_לשירות

http://lenta.ru/news/2013/04/18/ch53/

P.S.


ЦАХАЛ завершает проекты модернизации вертолетов CH-53 SeaStallion и самолетов F-16 C/D и Hercules:
http://newsru.co.il/israel/10aug2015/idf303.html
 
#47
Ну что теперь следующий шаг , конвертопланы?
Израиль завершил программу модернизацию парка тяжелых вертолетов Sikorsky CH-53, сообщает Flightglobal 3 августа.
Начатые в 2006 году работы по обновлению вертолетов, имеющих в ВВС Израиля обозначение "Yasur" («Альбатрос» - ВП), позволят продлить их эксплуатацию до 2025 года.
Обновление включает добавление новых операционных систем и авионики, а также защиты и ремонта планера.
Ранее Тель-Авив планировал закупку конвертопланов Bell Boeing V-22 в качестве потенциальной замены парка CH-53, но бюджетные ограничения задержали контракт.
По данным Ascend Fleets, в составе ВВС Израиля числятся 23 таких вертолета (США поставили 33 CH-53C-3/S-65С-3, также имелись 2 бывших австрийских S-65С-2 ).
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#48
Ну что теперь следующий шаг , конвертопланы?
О конвертопланах для АОИ есть отдельная тема:
http://www.waronline.org/fora/index.php?threads/v-22-osprey-для-для-ВВС-АОИ-За-и-против.15173/

Кстати Википедия даёт по разным источникам 23-26 СН-53, но вроде бы эта цифра занижена, да и цифры по поставкам выше также занижены:
https://en.wikipedia.org/wiki/Israeli_Air_Force#Current

На 2002 г. оценки были 38-39:
http://www.waronline.org/IDF/Articles/air_force-1.htm

А с тех пор Израиль потерял два (1 сбит в 2006 г., 1 разбился в Румынии в 2010 г.), к тому же были сообщения о поставках ещё 5 подержанных из США - было в этой теме выше и вот ещё: http://military-informant.com/airforca/1-sp-1465067428.html

Несколько ликнов по израильским СН-53:

https://he.wikipedia.org/wiki/CH-53_סי_סטאליון

https://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_CH-53_Sea_Stallion#.D0.98.D0.B7.D1.80.D0.B0.D0.B8.D0.BB.D1.8C

http://www.airwar.ru/enc/ch/ch53.html

S-65C-2 (S-65О) - экспортный вариант вертолета СН-53С.
S-65-C3 - второй и последний экпортный вариант вертолета Н-53, поставлявшийся в Израиль с 1969г.; соответствующие варианту НН-53С. 33 вертолета были дополнены в 1981г. двумя S-65 из Австрии; сохранившиеся машины теперь модернизируются фирмой Israel Aircraft Industries - IAI, которая является филиалом Ассоциации военно-транспортной авиации (MATA Helicopters).
Т.е. возможно 33 - это число новых S-65, плюс 2 подержанных из Австрии, но эти цифры не учитывают полученных от США подержанных CH-53 - не менее 25 (10 в 1973 г., 10 в 1991 г. и 5 в 2013 г.).

Аварии и катастрофы СН-53 в Израиле:
http://www.sky-high.co.il/134771/תאונות

http://www.waronline.org/fora/index.php?threads/Аварии-и-катастрофы-в-ВВС-Израиля-списки.6228/
 
#49
http://www.iaf.org.il/4423-45310-he/IAF.aspx

Сайт ВВС, 28.07.15.

На прошлой неделе завершилась модернизация последнего СН-53 в вариант "Ясъур-2025", что позволит парку этих вертолётов дотянуть до 2025 г. Процесс морернизации занял почти 10 лет - работы над первым вертолётом начались в 2006 г. и заняли несколько лет, позже процесс модернизации занимал менее года на вертолёт. Одновременно работы шли на нескольких вертолётах.

Работы проводил военный авиаремонтный завод ("Йуд Алеф Алеф"). Стоимость модернизации - 2 млн долларов на вертолёт (стоимость нового вертолёта - 150 млн долларов).

Модернизация включала:
1) ремонт двигателей и динамических систем вертолёта;
2) ремонт корпуса (трещины);
3) новая электропроводка;
4) модернизация систем связи, навигации, самообороны, управления полётом.









http://www.fresh.co.il/vBulletin/t-537007-יסעור_985_יוקם_לתחייה_ישודרג_ויוחזר_לשירות

http://lenta.ru/news/2013/04/18/ch53/
Цена в 150млн как то поразила меня в пятку, это же как файтер джет, да ещё не самый дешевый... чем это вызвано?
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#56
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=561539#post4622510

USMC buys long-lead items for Sikorsky CH-53K production
25 April, 2016
https://www.flightglobal.com/news/a...lead-items-for-sikorsky-ch-53k-produc-424581/

The US government has made its first down payment for post-development, operational Sikorsky CH-53K King Stallions, with $25 million awarded to the Lockheed Martin-owned helicopter manufacturer last week for long-lead parts.

The US Marine Corps plans to acquire 200 CH-53K super-heavy-lift helicopters to replace its war-weary fleet of E-model Super Stallions for the transport of troops and heavy cargo into battle.

US Naval Air Systems Command (NAVAIR), which runs the development programme, says the money buys parts for six aircraft. The first low-rate initial production (LRIP) lot buys two aircraft and Lot 2 buys four.

NAVAIR says the Pentagon is scheduled to complete a "Milestone C" review of the CH-53K programme in the second quarter of 2017, which will authorise production of the first two aircraft in Lot 1.

Six aircraft are already being assembled as part of the engineering and manufacturing development (EMD) programme, including two that are currently flying and four more ordered in 2013 to support operational evaluations and mission testing.

Despite some delays, the marines still aim to declare initial operational capability (IOC) with four CH-53Ks in 2019 and a full-rate production decision is expected in 2020.

“All acquisition programmes are facing budget pressures these days, so awarding this contract a few weeks after obtaining authorisation is a major win for the programme and Marine Corps aviation,” says USMC H-53 heavy-lift helicopters programme manager Col Hank Vanderborght. “This contract ensures the programme will have all required long lead materiel to begin building the LRIP 1 aircraft a year from now when the programme achieves Milestone C.”
 
#59
Германия направила в Вашингтон письмо с запросом о возможности приобретения и стоимость 41 (!) вертолета СН-53K. Израиль так же является потенциальным покупателем этой модели вертолета CH-53.

Berlin has approached Washington with a letter of request for pricing and availability of 41 Sikorsky CH-53K heavy-lift helicopters.

The H-53 program manager said at Navy League Sea-Air-Space conference that if successful, both parties can enjoy savings of more than 25 percent.

Col. Henry Vanderborght also identified Israel as a potential customer for the latest variant of the Stallion rotor-craft.
http://alert5.com/2016/05/18/german...h-53ks/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#60
http://www.iaf.org.il/4447-46638-he/IAF.aspx

Сайт ВВС, 22.05.16.

Около года назад завершилась модернизация "Ясур" по программе "Ясур-2025". Одна система, которую получил "Ясур" в ходе модернизации - система автоматического зависания ("Рихуф Отомати"), что резко облегчает работу экипажа ночью и в тяжёлых погодных условиях. Система также облегчает посадку в условиях тяжёлой пыли, подымаемой ротором вертолёта. В статье сказано, что в странах НАТО за последние 10 лет пострадали около 4000 человек при неудачных посадках вертолётов в условиях сильной запылённости.

Через 2 года после 2-й Ливанской войны (когда один из "Ясур" был сбит из ПЗРК), на вертолётах была установлена система самозащиты от ракет. Система защищает от ЗУР, ПТУР, оповещает лётчиков о факте обстрела и защищает в автоматическом режиме (отстрел ИК-ловушек в нужном направлении и "заботится о том, чтобы ракета не поразила вертолёт").

В эти дни вертолёты получают новую систему самозащиты - "Дракон Блок 3". Система включает антены РЛС (сказано "МАКАМ активи", т.е. видимо АФАР), обеспечивающие круговой обзор вокруг вертолёта, с гораздо большей точностью и эффктивностью, чем прошлая система.

Далее подымается вопрос: кто заменит "Ясур"? Называется 2 варианта: СН-53К и СН-47. Последний проверялся ещё в 60-е гг. и был отвергнут в пользу СН-53.


http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=537007#post4625601

https://www.flightglobal.com/news/articles/israel-reveals-defensive-boost-for-ch-53-fleet-425643/

The Israeli air force has confirmed for the first time that an advanced missile approach warning system has been incorporated as part of the 2025 upgrade programme for its Sikorsky CH-53 transport helicopters.

Вертолеты Ясур оснастили системой защиты от ракет Dragon Block 3:
http://mignews.com/news/technology/290516_184202_10461.html
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=537007#post4625601
https://www.flightglobal.com/news/articles/israel-reveals-defensive-boost-for-ch-53-fleet-425643/