Долгожданный СН-53К и модернизация израильских CH-53D ("Ясъур")

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#1
Приближается поступление на вооружение (пока только в США) СН-53К. Осталось ждать 3-4 года.


Ранее сообщалось, что Израиль также намерен продлевать срок эксплуатации своих транспортных вертолетов Sikorsky CH-53, пока не будет выпущена более совершенная версия этого вертолета - CH-53K Super Stallion. В рамках программы модернизации транспортников срок их службы планируется продлить до 2025 года.

Первый полет прототипа CH-53K, как ожидается, Морская пехота США проведет в 2013 году, а с 2015-2016 года начнется поставка первых партий вертолетов американским морпехам. Экспортные контракты Sikorsky начнет выполнять только по завершению американских.
Вертолёт носит название Super Stallion, т.е. является развитием 3-х двигательных СН-53Е (фирменное обозначение S-80, в отличии от 2-х двигательных S-65 - CH-53A/D Sea Stallion).

Подробнее о СН-53К:
http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_CH-53K_Super_Stallion

Максимальный взлётный вес новой машины составит 38,400 кг, по сравнению с 33,300 у СН-53Е и 19,100 у CH-53D. У CH-47D/E/F - примерно по 22,680 кг.

Из ныне здравствующих серийных тяжелее только Ми-26 - 56,000 кг.
 
#8
Т.е. задержки с поставками CH-148 Cyclone (военная версия Sikorsky S-92) - и есть всё обоснование "Sikorsky sucks!" в отношении СК-53К?
Если принять , что в моем заявлении есть доля иронии, то да, это все. А так Сикорский как компания мне нравится. Вертолеты, правда я знаю только H-3/S-61 и то поверхностно, нравятся не очень.

Но провал с СН-148 - серьезный, похлеще экцессов российских экспортеров.
 
#10
Но провал с СН-148 - серьезный, похлеще экцессов российских экспортеров.
С одной стороны нельзя не признать, с другой - нельзя не отметить, что речь идет о малой серии (28 машин) и проблемы там ИМХО не с самими ЛА, а с системами вооружения. Да и черт их знает, из-за чего провал... Может, скажем, потому что спешат делать "Блэк Хоки" для Саудовской Аравии и сознательно идут на уплату штрафа и потерю лица, чтоб не упустить бОльшую прибыль?.. :rolleyes:
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#11
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=537007

Тема начатая в марте 2011 г. По данным сайта "Флайтглобал" после катастрофы "Ясура" в Румынии решено вернуть в строй (после 10 лет на хранении) и модернизировать до уровня "Ясур-2025" вертолёт с Б/Н 985. Далее сказано:



Israel plans to continue flying its current fleet until it can acquire Sikorsky's new-generation CH-53K, under development for the US Marine Corps.

Only the CH-53K is designed for the type of missions Israel's Yasur helicopters are required to perform, the air force says.
В конце темы на "Фреш" фото и видео от 11-13.02.12 - первый полёт модернизированного 985.

985 ранее имел номер 885. Относится к группе из нескольких вертолётов (все получили номера 8ХХ), полученных как военная помощь от США после войны 1991 г. В 1994-1995 гг. прошёл модернизацию в "Ясур-2000".

http://www.mignews.com/news/society/world/140212_112807_79155.html

Ещё по 985, криво, но по-русски.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#13

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#14
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=573859

Не так давно КМП США сняо с вооружения CH-53D. Израиль подал заявку на часть из них и получил "добро" на 5 штук (номера в США 157176, 157749, 157150, 157743 и 156961). Вертолёты будут доставлены в Израиль морем и поступят на вооружение после капитального ремонта (подозреваю, что их модернизируют в "Ясур-2025").
 
#15
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=573859

Не так давно КМП США сняо с вооружения CH-53D. Израиль подал заявку на часть из них и получил "добро" на 5 штук (номера в США 157176, 157749, 157150, 157743 и 156961). Вертолёты будут доставлены в Израиль морем и поступят на вооружение после капитального ремонта (подозреваю, что их модернизируют в "Ясур-2025").
MAKO подтверждает:
http://www.mako.co.il/pzm-magazine/...31006.htm&sCh=3d385dd2dd5d4110&pId=1093150966
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#16
Новости на сайте ВВС за январь: http://www.iaf.org.il/4391-40387-he/IAF.aspx

Речь идёт о получении вертолётов для канибализации на запчасти + другие дополнительные запчасти (двигатели, хвостовые балки, лопасти). Вертолёты были перевезены в Хьюстон из Аризоны на грузовиках, там погружены на судно и отправлены в Израиль, пребытие намечено на середину февраля.

Пока их намечено использовать как источник запчастей для существующих вертолётов, но судя по тону заметки не исключено что в дальнейшем АОИ решит что-то ввести в строй (возможно будет зависить от детального изучения технического состояния вертолётов).
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#18
Израиль проведет модернизацию вертолетов Sea Stallion:
http://www.lenta.ru/news/2013/04/18/ch53/

На вертолеты планируется установить новые автоматы висения, включающие в себя системы удержания высоты и стабилизации. Испытания оборудования испытательным центром ВВС Израиля уже завершены. По оценке военных, новый автомат значительно упрощает управление вертолетом.

Через программу модернизации пройдут все вертолеты, имеющиеся на вооружении израильских ВВС. По данным Flightglobal MiliCAS, в активном составе ВВС Израиля числятся 23 вертолета CH-53.
http://en.wikipedia.org/wiki/Israeli_Air_Force#Aircraft

Как видно здесь по другим источникам (INSS, IISS) 37-38 - всё же 2 эскадрильи есть, 23 для двух эскадрилий - мало.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#20
Американцы приступили к испытаниям вертолета Super Stallion:
http://lenta.ru/news/2014/02/12/ch53k/

Компания Sikorsky приступила к наземным испытаниям нового тяжелого транспортного вертолета CH-53K Super Stallion, разработка которого ведется в интересах Морской пехоты США. Согласно сообщению американской компании, испытания начались 24 января 2014 года. В них принимает участие вертолет, с которого демонтированы лопасти несущего и хвостового винтов; при этом собственные двигатели CH-53K запущены. ...