• Zero tolerance mode in effect!

Довооружение в воздухе?

Олег Грановский написал(а):
При чём тут система связи я не понял...
Нажмите для раскрытия...

Объясняю свою мыслю.
Система подвески авиационного вооружения (יחידת שחרור) расчитана на высокие нагрузки. При использовании беспилотников возможно нагрузки будут намного ниже и требования к подвеске можно будет снизить, упростить.
Что касается связи, то я не очень знаю, как управляется бомба, но авиационная ракета (а ведь вооружение состоит не только из бомб) в подвешенном состоянии связана с компьютером самолёта отделяемым кабелем. Подключить такой кабель на земле весьма непросто. А в воздухе? Поэтому и как вариант новой системы- переход на беспроводную связь.
Переиначить что либо- всегда непросто, но возможно.
 
Думаю, что все эти крючки-разъемы, это все не сложно сделать. Главное, это психофизическое состояние летчика. Только отстрелялся и на тебе! Опять в бой. Не каждый выдержит.
 
Yaf написал(а):
Объясняю свою мыслю.
Система подвески авиационного вооружения (יחידת שחרור) расчитана на высокие нагрузки. При использовании беспилотников возможно нагрузки будут намного ниже и требования к подвеске можно будет снизить, упростить.
Нажмите для раскрытия...

Утрируем уже до логического конца - нужен приемник-бункер, куда боекомплект можно просто насыпать, как картошку... Тогда проект вполне реален - управляемый рукав с летающего арсенала, открытый бункер - и вуаля, процесс перезарядки БК упростится до дозаправки топливом.
Чуть просыплется мимо - неважно, кто не спрятался - я не виноват...
;)
 
Этим, конечно, проще. Сидят там, кто больше уровней пройдет.
 
Yaf написал(а):
Что касается связи, то я не очень знаю, как управляется бомба, но авиационная ракета (а ведь вооружение состоит не только из бомб) в подвешенном состоянии связана с компьютером самолёта отделяемым кабелем. Подключить такой кабель на земле весьма непросто. А в воздухе? Поэтому и как вариант новой системы- переход на беспроводную связь.
Переиначить что либо- всегда непросто, но возможно.
Нажмите для раскрытия...
Эта проблема уже решена - переход от связи ракеты (или УАБ) с самолётом с кабелей на wi-fi (или какую другую беспроволочную технологию).

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=652975

15.11.2011

Американская компания Raytheon завершила разработку и испытание новой беспроводной технологии управления авиабомбами с системой Enhanced Paveway, сообщает Defense Aerospace. Согласно расчетам компании, такая технология позволит использовать корректируемые бомбы даже на тех самолетах, в номенклатуру вооружений которых они изначально не были включены.

Новая технология получила название WiPak. Она состоит из трех систем: интерфейса управления в кабине пилота, небольшого беспроводного передатчика и приемника сигнала, который монтируется непосредственно на авиабомбу вместе с системой управления Enhanced Paveway. К преимуществам WiPak американская компания относит возможность установки системы на самолет без изменения его конструкции, вмешательства в электрическую сеть и систему управления оружием.
Нажмите для раскрытия...
 
Олег Грановский написал(а):
Эта проблема уже решена - переход от связи ракеты (или УАБ) с самолётом с кабелей на wi-fi (или какую другую беспроволочную технологию)...
Нажмите для раскрытия...
Ну вот- часть проблемы почти решена.
Едем дальше.
Раз никто не возражает использовать для данной идеи только беспилотники с подзаправкой (и отпадает поиск решения проблемы пребывания лётчика столь длительное время в воздухе), то механизм подвески/довооружения во многом может упроститься. Ведь нам не надо будет брать в расчёт перегрузки, действующие на бомбу/ракету при взлёте и посадке. А сложные менёвры в воздухе, сопровождаемые перегрузками, видимо беспилотнику будут не нужны. Поэтому устройство подвески можно сделать эдаким дверным замком, защёлкой, действующим в одном направлении и открывающимся по эл. сигналу. Да мало ли разных вариантов.
Прерправка полутонной бомбы с одного самолёта на другой в воздухе- это, конечно, задачка не простая, но ничего, мы вместе её тоже решим.
 
GOLEM написал(а):
А если дали "отбой" и приходится возвращаться на базу с бонбой - сбрасывать подвески придется :rolleyes:
Нажмите для раскрытия...
Не знаю.
Но можно попробовать с такой ситуёвиной справиться по аналогии с артиллерией.
В артиллерии из за возможности оказаться в подобном положении существуют две команды: СТОП! или ПРЕКРАТИТЬ ЗАРЯЖАНИЕ!
В первом случае стрельба прекращается, но расчёт со снарядом в стволе получит разрешение на выстрел (снаряд не экстрагируют). Во втором случае всё понятно.
То же самое будет и с подзаряжаемыми беспилотниками- те, кто отбомбился не будут дозаряжены, а остальные сбросят свои бомбы на цель. Ведь кто то должен руководить бомбардировкой и держать палец на пульсе.
 
Yaf написал(а):
Раз никто не возражает использовать для данной идеи только беспилотники с подзаправкой (и отпадает поиск решения проблемы пребывания лётчика столь длительное время в воздухе), то механизм подвески/довооружения во многом может упроститься. Ведь нам не надо будет брать в расчёт перегрузки, действующие на бомбу/ракету при взлёте и посадке. А сложные менёвры в воздухе, сопровождаемые перегрузками, видимо беспилотнику будут не нужны. Поэтому устройство подвески можно сделать эдаким дверным замком, защёлкой, действующим в одном направлении и открывающимся по эл. сигналу. Да мало ли разных вариантов.
Прерправка полутонной бомбы с одного самолёта на другой в воздухе- это, конечно, задачка не простая, но ничего, мы вместе её тоже решим.
Нажмите для раскрытия...
Дозаправка в воздухе - операция непростая, нередки происшествия и аварии. У довооружения шансы на аварию будут намного больше, только поэтому можно сказать "только БПЛА", да и сам "заправщик" - желательно чтобы был БПЛА.

Далее, а зачем оно вообще нужно? Подобное довооружение возможно только над своей территорией или над морем. Над своей - так проще сесть на передовой аэродром, остаётся над морем.

Как и дозапавкой в воздухе пользуются редко - так и довооружением будут пользоваться редко (ещё реже чем дозаправкой). Т.е. обычно тот же БПЛА будет взлетать уже вооружённым, соответственно конструкция узлов подвески должна быть расчитана на все перегрузки на взлёте. Пллюс то, что сказал GOLEM выше. Вооружение то дорогое, просто так его не сбрасывают.

Простое устройство подвески ("эдакий дверной замок, защёлка") - ну не получается сделать его таким простым. Или оружие будет падать на земле/на взлёте/при посадке, или не будет высвобождаться в воздухе, или будет высвобождаться, но с нежелательной задержкой и т.п.
 
У палубников, вроде, тоже есть некоторые ограничение по посадке с подвесками - иногда приходится сбрасывать.
 
Олег Грановский написал(а):
Дозаправка в воздухе - операция непростая, нередки происшествия и аварии. У довооружения шансы на аварию будут намного больше, только поэтому можно сказать "только БПЛА", да и сам "заправщик" - желательно чтобы был БПЛА.

Далее, а зачем оно вообще нужно? ...
Нажмите для раскрытия...
А раз не нужно, то зачем надо было нас подзуживать? Я уже рабочие чертежи собрался выпускать...
 
Олег Грановский написал(а):
Стоимость даже самой простой УАБ значительно выше стоимости артиллерийского выстрела.
Нажмите для раскрытия...
Именно поэтому и не будем подвешивать бомбу "просто так, на всякий случай" и тем более в воздухе.
А только по команде сверху.
 
Yaf написал(а):
А раз не нужно, то зачем надо было нас подзуживать? Я уже рабочие чертежи собрался выпускать...
Нажмите для раскрытия...
Есть целесообразность, есть техническая выполнимость. Может для Израиля это не целесообразно, а для США - да целесообразно. Так что обсуждаем техническую выполнимость (но никто не мешает параллельно обсуждать и целесообразность).

Yaf написал(а):
Именно поэтому и не будем подвешивать бомбу "просто так, на всякий случай" и тем более в воздухе.
А только по команде сверху.
Нажмите для раскрытия...
Время полёта к цели - немалое, обычно десятки минут, иногда - час и более. Могут вооружить изходя из каких-то данных, самолёт вылетит к цели, но тут поступят новые данные и задача станет нерелевантной. Есть случаи когда можно переориентировать на другую цель, но не всегда.
 
Тогда едем дальше.
Я считаю, что технически всё это выполнимо. И "защёлка на замке". Возможно такое решение не совсем простое, но вполне реально сделеть его надёжным и, самое главное- удобным.
То же самое и с самим беспилотником. Он разве должен обязательно взлетать с катапультой и приземляться на וו עצירה (как по-русски?). А если нет, то и подвеска может быть расчитанна на несерьёзные нагрузки.
Надо такое или нет? Может и надо. Ведь мы же помним, как Б-52 бомбили Ирак, поднимаясь в Англии и проделывали весь путь, сбрасывали бомбы и возвращались обратно.
А может удобнее отправить такие чудовища за пол земного шара, чем держать в воздухе долгое время бомбозаправщик что бы он делил маленькими порциями то же колличество бомб между беспилотниками.
Надо всё это обсудить на ближейшем заседании Генштаба.
 
"Вав ацира" - крюк аэрофинишера.

С катапульты взлетают и садятся на аэрофинишер только малые БПЛА (ну или палубные, впрочем они только разрабатываются). БПЛА побольше взлетают и садятся вполне по-самолётному, причём постепенно все переходят на автоматические системы взлёта и посадки.

Насчёт "защёлки на замке" - я уже писал.
 
Олег Грановский написал(а):
...

Насчёт "защёлки на замке" - я уже писал.
Нажмите для раскрытия...

Да? Но Вы же должны знать, что балочные держатели самолётных ракет (или как правильно называется подвеска?), действуют именно по принципу "защёлки на замке". Так что же, мы не сможем придумать нечто похожее для подвески бомбы?
Тем более, что такие держатели для самолётов расчитываются на ускорения/замедления в 10 G, а нам то такого не нужно, сделаем чего попроще.
В основном я нутром чую проблему и неудобства с перетаскиванием бомбы или ракеты с большого самолёта на беспилотник.
Если кто придумает, как перекатить такую тяжесть с одного летательного аппарата на другой- то я постараюсь это всё подвесить под крылом.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу