Гражданская война в Ливии

Кстати в качестве примера возьми ВВС Катара. В 2010 году у них было 10 Миражей 2000 и столько же Альфаджетов, вот и весь боевой инвентарь.... а сегодня у них уже десятки Рафалей, Тайфунов и Ф-15.... там ведь только местные пилоты правда :)
 
Разного? Есть мнение, что управление вертолетом не менее, а то и более сложная работа, чем управление истребителем. Понятно, что может быть и бывает всякое и я не удивлюсь, если часть из пилотов - фрилансеров состоит на госслужбе (российские так точно). Но как минимум не все. По крайней мере многие из тех с кем доводилось общаться лично именно, что фрилансеры. И далеко не ща всеми ЧВК стоят государственные структуры, но это ты наверное и без меня знаешь ;)
Эти ни х-я не фрилансеры. Направлены из боевой части на своих МИГ-29 сначала в Сирию, где возможно их и перекрасили, а далее в Ливию. Поганье они априори, ибо из Мордора.
 
Эти ни х-я не фрилансеры. Направлены из боевой части на своих МИГ-29 сначала в Сирию, где возможно их и перекрасили, а далее в Ливию. Поганье они априори, ибо из Мордора.
Согласен в основном. Но сомневаюсь, что самолёты из части. Скорее всего с хранения, таких древних 29-х в боевом составе космонавтов ИМХО сейчас нет.
 
Разного? Есть мнение, что управление вертолетом не менее, а то и более сложная работа, чем управление истребителем. Понятно, что может быть и бывает всякое и я не удивлюсь, если часть из пилотов - фрилансеров состоит на госслужбе (российские так точно). Но как минимум не все. По крайней мере многие из тех с кем доводилось общаться лично именно, что фрилансеры. И далеко не ща всеми ЧВК стоят государственные структуры, но это ты наверное и без меня знаешь ;)
Начнем с того что подготовка летчика-истребителя- это как бы посложнее, подольше и подороже. Во вторых- в Ливии летают борта МиГ-29 полученные из строевых частей в Ахтюбинске. Их пилоты туда и перегоняли...
 
Начнем с того что подготовка летчика-истребителя- это как бы посложнее, подольше и подороже. Во вторых- в Ливии летают борта МиГ-29 полученные из строевых частей в Ахтюбинске. Их пилоты туда и перегоняли...
Это не совсем верно, как минимум.... подготовка пилота современного вертолета. Чинука или Апичи, не легче точно и я не уверен, что сильно дешевле
 
Это не совсем верно, как минимум.... подготовка пилота современного вертолета. Чинука или Апичи, не легче точно и я не уверен, что сильно дешевле
Уже даже по уровню физподготовки- значительная разница. Перегрузки ипр. Общался и с истребителями и вертолетчиками. Знаю.
 
Уже даже по уровню физподготовки- значительная разница. Перегрузки ипр. Общался и с истребителями и вертолетчиками. Знаю.
Как ты понимаешь, в Израиле обе эти профессии не совсем вымершие :) и я тоже имею знакомых и там и тут.... :)
 
Как ты понимаешь, в Израиле обе эти профессии не совсем вымершие :) и я тоже имею знакомых и там и тут.... :)
"Стоимость летного часа? Не....не слыхали..."
Стоимость обучения пилота истребителя базовой квалификации составляет от 5,6 миллионов долларов для самолета F-16 и до 10,9 миллионов долларов для самолета F-22. Стоимость обучения пилотов бомбардировщиков также высока, она начинается от 7,3 миллионов долларов для B-1B и доходит до 9,7 миллионов долларов для B-52H.
Расходы на подготовку летных кадров для военно-транспортной авиации начинаются с 1,1 миллионов долларов для пилота C-17 и доходят до 2,5 миллионов долларов для пилота C-130J. Расходы на подготовку одного пилота для командования, управления, разведки, наблюдения и разведывательных операций (например, для самолета RC-135) составляют около 5,5 миллионов долларов.
Что то мне подсказывает, что стоимость летного часа МиГ-29 и Ми-24....несколько отличается. Как и продолжительность обучения как такового...
 
"Стоимость летного часа? Не....не слыхали..."

Что то мне подсказывает, что стоимость летного часа МиГ-29 и Ми-24....несколько отличается. Как и продолжительность обучения как такового...
Давай мух отдельно, котлет порознь, ок? Стоимость летного часа и сложность и длительность обучения разделим. Первое свмо собой выше на реактивной авиации, а вот второе не факт совсем. Про Ми-24 и МиГ-29 не скажу, но у нас например подготовка пилота CH-53 например совсем не легче и не короче подготовки пилота F-16. А про подготовку пилотов Апачи есть мнение, что это самая сложная в АОИ подготовка.... но это уже ИМХО субъективное
 
Кстати насчёт строевых пилотов я на самом деле тоже так думаю. Но почему тогда чел на видео в какой-то левой фуфайке, а не в нормальном летном комбез?
 
Фото: "Рейтер" , Василий Федосенко
БЛИЖНИЙ ВОСТОК
Афроамериканцы армии США заявили, что в Ливии сбиты два МиГ-29, принадлежащих "ЧВК Вагнера"
13 СЕНТЯБРЯ 2020

12:45

facebooktwitter

"Частная военная компания (ЧВК) Вагнера" потеряла два МиГ-29 в Ливии. Об этом заявил контр-адмирал, директор разведки Африканского командования ВС США (AFRICOM) Хайди Берг. Слова Берг привел корреспондент издания AI-Monitor при Пентагоне Джаред Сзуба.
Сзуба написал, что самолетом могли управлять россияне.





Один из самолетов, по всей видимости, был потерян 28 июня, второй — 7 сентября 2020 года.
Берг заявила, что "российские истребители", предположительно МиГ-29 или Су-24, нанесли авиаудары по целям в Ливии.
Ранее глава департамента моральной ориентации Ливийской национальной армии (ЛНА) генерал Халид Махджуб опроверг заявления о том, что был сбит МиГ-29.
Как мы сообщали ранее, два российских вертолета спасли сбитого непонятно кем русскоязычного пилота ливийской армии. ВИДЕО.
В Ливии идет гражданская война между силами правительства национального согласия (ПНС) Фаиза Сарраджа, поддерживаемого Турцией, и Ливийской национальной армией под командованием фельдмаршала Халифы Хафтара, поддерживаемой Египтом и Саудовской Аравией.
Ранее считалось, что Москва однозначно поддерживает в конфликте Хафтара. Но в последнее время эксперты считают, что Москва стала наводить контакты и со вторым участником конфликта
В апреле 2020 года бойцов ЧВК обвинили в применении химического оружия в Ливии.

КОММЕНТАРИИ
 
Давай мух отдельно, котлет порознь, ок? Стоимость летного часа и сложность и длительность обучения разделим. Первое свмо собой выше на реактивной авиации, а вот второе не факт совсем. Про Ми-24 и МиГ-29 не скажу, но у нас например подготовка пилота CH-53 например совсем не легче и не короче подготовки пилота F-16. А про подготовку пилотов Апачи есть мнение, что это самая сложная в АОИ подготовка.... но это уже ИМХО субъективное
Интересно, ты когда на права сдавал- то стоимость учебной езды, тоже "отделял от котлет"? Речь как бы шла о стоимости подготовки пилота. И да, там стоимость и длительность "практической езды" как бы далеко не на последних местах. Чем сложнее тип и дороже его летный час- тем дороже само обучение. Не?
ЗЫ. Сравнивать Ми-24 с CH-53 или AH-64- как бы не совсем корректно, ИМХО.
 
Кстати насчёт строевых пилотов я на самом деле тоже так думаю. Но почему тогда чел на видео в какой-то левой фуфайке, а не в нормальном летном комбез?
Блин. Пилот "За Пацанов" Филипов тоже кажись чуть ли не в трусах и тельняшке от бабахов отстреливался. Хрен из знает.
 
Есть где то в просторах сети описания воздушных боев в Эфиопо-Эритрейской войне , где со стороны эфиопов были русские, а со стороны Эритреи украинцы.Так вот там расказывалась процедура наёма через посредников.
В Ливии охваченной массовыми беспорядками, работают наемниками украинские военные летчики. Об этом рассказали украинские пилоты, которые нашли себе работу в Африке в качестве наемников после увольнения в запас.



Командир экипажа транспортного самолета Ил-76 киевлянин Владимир Л., неоднократно бывавший в «горячих точках», прошедший Афганистан, рассказал, что украинских летчиков, которые уволились из украинских ВВС, можно встретить везде - в Конго, Нигерии, Чаде.
Он отметил, что большинство летчиков выполняют боевую работу нелегально - официально они нанимаются, например, в фирмы по перевозке продовольствия и прочих мирных грузов. А на практике преимущественно доставляют оружие, боеприпасы, взрывчатку.
По его словам, «учет таких случаев никто, естественно, не ведет, официальных данных нет. Поэтому в МИДе, Минобороны, СБУ будут все отрицать. Но если в Украине нет работы, то понятно, что ее полно на других континентах, и людей, которые не разучились летать, в избытке», пишет газета Сегодня.
По словам Владимира, экипажи, в основном, укомплектованы украинцами и россиянами. Их зарплата, в зависимости от интенсивности полетов и степени риска, колеблется от 100 долларов за летный час до 10 тысяч в месяц и более».
Также издание отмечает, что нашло двух украинских пилотов, которые после увольнения в запас устроились на работу в Африке в качестве наемников.
«Работа за рубежом - дело тонкое. Лишняя огласка нам не нужна - порой приходится щепетильную работу выполнять», - пояснил пилот с 20-летним стажем Артем. Летная специальность Артема - командир воздушного судна, 1-й пилот. За плечами - более 16 лет работы на «черном континенте». География полетов - вся Африка, от ЮАР и Намибии до Ганы и Судана.
Артем отметил, что первый контракт сделал сразу после отставки - завербовался через украинских посредников в Судан. «Там летал на Ан-12 - возил гуманитарную помощь - муку, сою, одежду, керосин. Платили тогда немного - около 1400 долларов в месяц»,- добавил он.
Сейчас зарплата Артема в качестве пилота-наемника колеблется от 3-х до 4-х тысяч долларов. Часто «бортовладелец» находит довольно любопытных клиентов - их грузы состоят из подозрительных мешков и ящиков, удивительно похожих на оружейные ящики и патронные цинки. «За «нелюбопытность» наниматель выплачивает бонусы в 300, а то и 500 долларов.
Однако самой привилегированной кастой у «авиазаробитчан» считаются летчики боевой авиации. «В отличие от нас - транспортников, «бойцы» работают по контракту с правительствами африканских стран. Но устроиться в военные летчики крайне сложно - нужно иметь допуск и серьезный налет на истребителях и штурмовиках, которые имеются на вооружении в данной стране.
По уверениям летчика, украинских пилотов можно встретить в рядах ВВС Ливии, Мозамбика и Анголы. «Мой сослуживец поначалу работал в Анголе - обучал местных летать на МиГах, которые им поставляли при СССР. Потом перебрался в Ливию - там платили намного больше - по 10 тысяч динаров (более 8 тысяч долларов-ред.). Он всю семью забрал с собой в Ливию. Там ему присвоили звание офицера - инструктора ливийских ВВС - обучает ливийских летчиков летать на МиГ-21 и МиГ-23.
Если же говорить о тех наемниках, которые воюют «на земле», то, по свидетельству летчиков, ежемесячный оклад такого украинского бойца в африканских странах, как правило, не превышает 2-3 тысячи долларов. В то же время, имеющий специальное военное образование инструктор, которому под силу подготовить боевое подразделение, получает от 5 до 7 тысяч. Специалисты по технике - от 4 до 5 тысяч долларов.
Экс-руководитель «Укрспецэкспорта» Сергей Бондарчук в комментарии ZN.UA категорически исключил возможность присутствия украинских военнослужащих в ливийской армии. В то же время он добавил, что у Украины нет возможности проконтролировать действия так называемых «диких гусей» - наемников.

«Речь идет о сотнях офицеров, которые, уйдя в отставку, искали свою войну.

Первая волна наемников была порождена развалом Советского Союза – большой армией и отсутствием больших военных кампаний. Была и вторая волна, обусловленная упадком уже армии независимых государств, возникших на территории бывшего Советского Союза», - отметил С.Бондарчук.

Он отметил, что наемники из числа бывших военнослужащих имеют большой опыт работы в Африке: «Они перетекают из одного государства в другое, из одного конфликта в другой, зарабатывая необходимые деньги и адреналин. Однако за их действия власти государств ответственности нести не могут».

Вместе с тем бывший руководитель «Укрспецэкспорта» подчеркнул, что «вне зависимости от того, кто находится при власти в Украине, речь идет о репутации страны, и мне бы не хотелось, чтобы мои слова даже теоретически могли быть истолкованы как подтверждение сплетен».

Как сообщалось, в понедельник, 21 февраля, ливийская авиация нанесла удар с воздуха по толпе манифестантов, вышедших на улицы Триполи. В результате применения боевой авиации против демонстрантов в Ливии, по неофициальной информации, погибли минимум 250 человек.

По данным источников аналитического издания STRATFOR, ливийскими истребителями МиГ, которые обстреливали участников антиправительственных демонстраций в Ливии, управляли украинские пилоты.

P.S.: к российским пилотам в Ливии это скорее всего не относится, так как контракторами у них выступает сам МОРФ.Соответственно оформляться они могут как хотят, но сути это не меняет .
 
...
 

Agra

 
На подконтрольных территориях,прошли массовые протесты против хафтарки и ухудшения условий жизни.



Тем временем,немецкие и итальянские военные,задержали и направили в другой порт,корабль под эмиратовским флагом,который вез авиационный керосин,и который направлялся в Бенгази.

 
Вот так выглядит место падения индийского МиГ-29



А теперь можешь показать, где на этом "не фейковом" видео, мы видит такой же здоровенный столб черного дыма от самолета, разбившегося якобы всего лишь в 200 метрах от места сьемки?
Отсутствие дыма весьма удивительно, вкупе с сообщением о том, что самолет упал "700 метров тама". Самолет мог улететь далеко, да. Но этот то про близко говорит. И его типа отсутствие дыма не смущает. Он пишет из горящего танка, но о том, что танк едет без него на крыше не сообщает.
 
Сверху Снизу