Высадка в Нормандии

Progressor

Модератор
Команда форума
#41


Крупные войсковые учения редко обходятся без несчастных случаев. Но, наверное, самыми трагическими учениями в истории стала генеральная репетиция высадки союзников в Нормандии – операция «Тигр», которой командовал тогда еще генерал армии Эйзенхауэр. Вся информация об этой трагедии была засекречена на десятки лет.

Все началось с того, что в рядом с местечком Слэптон в британском Девоне нашли отрезок берега, напоминающий побережье Нормандии, где должна была состояться высадка – там был такой же галечный пляж, полоска земли, а потом небольшое озеро. Около 3000 местных жителей переселили в другие места, а пляжи Слэптона превратились в огромный полигон. С конца 1943 года здесь проводились всевозможные крупные и малые маневры, а на апрель-май 1944 года была запланирована генеральная репетиция. Частью ее стало учение «Тигр», прошедшее с 22 по 30 апреля. В его ходе должна была быть отработана высадка с американского корабля «Юта» в Нормандии.

27 апреля в 7:30 должна была состояться высадка американского десанта. Английский крейсер «Хокингс»" должен был за полчаса до начала операции, на глазах у десантников, уже сидящих в баржах, обстрелять место их высадки из орудий главного калибра. Эйзенхауэр хотел, чтобы все было «по-настоящему» – солдаты должны были почувствовать звуки и даже запахи боевого огня. Для этого «обороняющимся» британским солдатам были выданы настоящие боеприпасы – они должны были стрелять поверх голов «нападавших». Потом было принято решение перенести время высадки на час, но до некоторых десантных кораблей этот приказ не дошел и волна десанта попала под обстрел своего крейсера. «Хокингс» бил вслепую, по заранее заданным координатам. Некоторые снаряды взрывались в воде, а один из них отправил на дно десантную баржу с танками «Шерман». А некоторым «обороняющимся» по ошибке было сообщено, что у них холостые патроны и они начали стрелять по своим. Точные потери неизвестны, но некоторые источники говорят о 450 погибших от дружественного огня.

Но это было только начало.



Немцы перехватили переговоры союзников и на следующее утро девять немецких торпедных катеров, вышедших из французской гавани вечером 27 апреля, атаковали эскадру союзников. В условиях плохой видимости немцев приняли за английские тральщики.



Первая торпеда в 02:02 часа ночи подбила десантный корабль LST-507, на борту которого начался пожар. Через четверть часа был подбит корабль LST-531, взлетевший на воздух. Затем был подбит корабль LST-289. А LST-511 был поврежден уже ответным дружественным огнем. На десантных кораблях разыгрывались ужасающие сцены. Солдаты на кораблях не были знакомы со схемой расположения спасательных жилетов и плотов на борту и несколько сот человек утонули в ледяной воде.

Wiki пишет о 746 погибших и более 200 раненых. Итог был столь страшен, что союзное командование строжайше засекретило всю информацию об учениях «Тигр». Даже само их название попало под запрет, а со всех участников взяли подписки о неразглашении. Помимо тяжелого морального воздействия, которое эта информация могла произвести на личный состав, генералы опасались, что американские военные, узнав о случившемся, начнут мстить англичанам, убившим их товарищей, а это грозило серьезным расколом в рядах союзников.

Запрет действовал более 40 лет. Лишь в 1988 году часть документов была рассекречена и первые сведения об этой трагедии просочились в печать. Но и тогда всю вину за случившееся возложили на немецких моряков, а о «дружественном огне» решили не упоминать. Более подробные сведения начали публиковаться только в 1990-е годы.

via
 

Progressor

Модератор
Команда форума
#44


«Атлантический вал» — система долговременных и полевых укреплений длиной свыше 5000 км, созданная германской армией с целью предотвращения вторжения союзников на континент. Директивой № 40 от 23 марта 1942 года Гитлер отдал приказ о начале работ по созданию Атлантического вала, который должен был представлять собой систему укрепленных районов, подобную линии Мажино. Строительство было рассчитано на 8 лет и к концу 1943 года было выполнено на 20 %. «Атлантический вал» должен включать 1000 опорных пунктов, которые будут оборонять 300 000 солдат. На строительстве вала было занято до полумиллиона человек, а в начале 1944 года фельдмаршалу Эрвину Роммелю было поручено усовершенствовать систему укреплений.

У Роммеля был громадный опыт действий в Северной Африке на местности, бедной естественными препятствиями. Основные усилия он решил сосредоточить во Франции. Протяженность береговой линии атлантического побережья Франции, где высадка теоретически возможна, составляла более 1400 км. Создать сплошную оборонительную линию такой протяженности просто нереально. Возможно было прикрыть лишь наиболее вероятные направления. Роммель учитывал, что соотношение сил для вермахта будет крайне неблагоприятным и нет иного выбора, кроме как попытаться компенсировать его за счет системы заграждений на побережье.





Фельдмаршал принял во внимание и то, что высота прилива в Ла-Манше может достигать 15 м, а в лучшем для союзников случае — не менее 6−7 м. Это означало, что в момент полного отлива вода уходит от берега на 150−400 м. Десантники при высадке во время отлива оказываются на абсолютно плоской местности без малейших укрытий.

Роммель полагал, что союзники попытаются высадиться в момент максимума прилива: это исключает необходимость преодолевать смертельные сотни метров. Но если создать линию заграждений высотой около 3 м примерно от кромки воды при полном отливе до кромки воды при приливе, то такой вариант действий исключается. Заграждения не позволят плавсредствам приблизиться к берегу во время прилива. Им придется высаживаться при отливе, а это создает благоприятные условия для уничтожения десантников. Очередному эшелону и плавсредствам с боеприпасами для первых десантников придется ждать следующего отлива, который наступит лишь через 12 часов. Этого времени немцам будет достаточно, чтобы уничтожить высадившихся и приготовиться к дальнейшим событиям.



Однако класть на дно противотанковые и противопехотные мины не имело никакого смысла — плавсредства просто проплывут над ними. Обычные невзрывные заграждения тоже неэффективны из-за своей малой высоты. Конечно, немцы учитывали, что десантники могут преодолеть пляжную зону, и поэтому к концу 1943 года на побережье, там, куда не доставал прилив, было установлено одних только мин более 2 млн. Однако Роммель считал, что нельзя позволить союзническим солдатам зацепиться за берег. Их надо уничтожить, когда они еще беспомощны, то есть находятся на борту высадочных средств.



Проблема состояла в том, что мин, которые позднее назовут противодесантными, на тот момент просто не существовало. Немецким специалистам в области заграждений пришлось импровизировать. Ряд идей был выдвинут самим «Лисом пустыни» — фельдмаршалом Роммелем. Именно он додумался совместить свойства невзрывных заграждений с противотанковыми минами.

Первый (самый близкий к воде) пояс заграждений должен был располагаться по линии двухметровых глубин в середине времени прилива, второй пояс — на глубине 4 м в момент полного отлива, третий и четвертый — между первым и вторым поясами. Однако из-за трудностей работ в воде и отсутствия требуемого количества водолазов первый пояс заграждений пришлось создавать на линии наименьшего уровня воды при отливе.

Первый пояс состоял из бревенчатых заграждений, называвшихся у немцев Hemmbalken, и наклонных, вкопанных в грунт бревен. На вершине каждого заграждения закрепляли противотанковую мину. Высота тех и других — около 3 м.



Уже сами по себе наклонные бревна представляли для десантных барж и катеров серьезную опасность. Если движущееся суденышко напарывалось на бревно, оно пробивало днище и застревало внутри. Плавсредство теряло ход и становилось легкой мишенью для пушек и пулеметов. Десантники не могли оставить судно, поскольку глубина здесь была слишком большой. Ну а взрыв прикрепленной к бревну мины делал пробоину, и судно тонуло.

Хембалки (Hemmbalken) имели по верхней поверхности бревна две-три металлические накладки с зубьями, которые вспарывали днище плавсредства и не позволяли ему отработать задний ход. Когда же судно двигалось на хорошей скорости и наползало на наклонное бревно, это приводило к его опрокидыванию, если прежде оно не попало на мину, закрепленную в верхней точке. По данным книг учета группы армий Б (Heeresgruppe B), на побережье Ла-Манша было установлено 517 000 таких заграждений. Противотанковые мины были установлены на 31 000 из них.



Промежутки между группами хембалок должны были закрываться «бельгийскими воротами» (Belgian gates) — передвижными металлическими заграждениями, действительно напоминавшими ворота. В большей степени все эти препятствия предназначались для пехоты, но и плавсредствам преодолеть их было не под силу.

Следующий ряд заграждений представлял собой, по одним данным, изобретенные лично фельдмаршалом Роммелем, по другим — разработанные по его идее противодесантные мины, получившие название NuІknackemine, то есть «мины-щелкунчики». Очевидно, немцы представляли себе, что эти мины будут раскалывать вражеские суда, как щипцы орехи.

Первые «щелкунчики» отличались коварством. Дело в том, что при установке таких мин немцы не вкладывали в них заряды взрывчатки. Английские разведчики, которые неоднократно в начале 1944 года высаживались по ночам на берег, докладывали, что это обычные невзрывные противодесантные заграждения. Заряды были вставлены только в последние дни перед вторжением союзников. Скольким английским и американским саперам в день «Д» эта ошибка стоила жизни, так и остается неизвестным.

Вскоре выяснилось, что «мины-щелкунчики» очень быстро заносит песком и илом, а видимой остается только балка. Казалось, само море взялось помочь вермахту. Ведь никому и в голову не могло прийти, что торчащие из песка куски рельсов — это часть взрывного устройства, а не простейшее заграждение.

За линией противодесантных мин располагалась линия бетонных тетраэдров с встроенными в их верхушки отрезками рельс или стальных балок. Их высота была уже меньше трех метров, поскольку максимальный уровень воды при приливе держался здесь непродолжительное время.

Еще дальше от воды в один или несколько рядов были выставлены обычные противотанковые надолбы и противотанковые ежи. Эти заграждения предназначались уже танкам, которым повезло уцелеть у кромки воды. По свидетельству американского генерала Омара Брэдли, на участке высадки «Омаха» из 33 танков, высаживавшихся в первой волне десанта, утонуло и погибло на противодесантных заграждениях 27.



На тот случай, если союзники все же начнут высадку в момент полного прилива и выберут день, когда высота прилива максимальна, а все перечисленные устройства окажутся слишком глубоко, последнюю линию заграждений составили из стальных изогнутых конструкций трехметровой высоты. Однако эти заграждения устраивались скорее для устрашения — их основная задача заключалась в том, чтобы заставить шкиперов отказаться от приближения к берегу. Эти конструкции были очень хорошо заметны в любое время суток с воздуха и с моря, и как раз им первоначально было дано прозвище «спаржа Роммеля». Потом это название распространилось на все противодесантные заграждения.



В послевоенное время «спаржей Роммеля» стали почему-то называть также придуманные Роммелем заграждения против посадки планеров, а заодно и парашютистов (высокие тонкие столбы, соединенные между собой поверху колючей проволокой).


Последствия приземления планера союзников

За несколько часов до начала высадки морского десанта было проведено самое масштабное в истории десантирование воздушного десанта. Высадка сопровождалась силами 2395 самолётов и 847 планеров. Всего в тыл противника было высажено 24 424 десантника и доставлено 567 автомашин, 362 орудия, 18 танков, 360 т грузов, из них 60% войск было сброшено парашютами, остальные доставлены планерами. Чтобы сбить немцев с толку было сброшено и большое количество манекенов десантников

С 5 часов 20 мин. корабли артиллерийской поддержки открыли огонь из орудий главного калибра по противнику на берегу. В 7 часов утра соединение американских стратегических бомбардировщиков В-29 сбросило около 100 тысяч 40-килограммовых бомб на передний край обороны противника в районах плацдармов. Перед рассветом вступили в бой средние бомбардировщики. Их удары сочетались с непрерывным обстрелом побережья корабельной артиллерией. В результате огня кораблей артиллерийской поддержки и действий бомбардировочной авиации были, хотя и временно, подавлены все основные стационарные батареи. В подавлении средств противодесантной обороны противника участвовало до 70 эсминцев и большое количество специальных самоходных барж, вооружённых артиллерийскими орудиями и реактивными установками залпового огня. Под прикрытием огня с кораблей десантные суда подошли к своим участкам высадки.



Тяжелее всего штурмовавшим французский берег десантникам пришлось в секторе под кодовым названием «Омаха». Гитлеровцы имели здесь 8 укрытых 75-мм батарей, 35 подземных бетонных укреплений с 75-мм пушками и автоматическим оружием, 4 позиции для полевой артиллерии, 18 позиций для противотанковых пушек калибром от 37 мм до 75 мм, 6 миномётных гнёзд, 38 точек для стрельбы реактивными снарядами по четыре 38-мм установки в каждой, 85 пулемётных точек. Здесь «спаржа Роммеля» проявила себя наиболее эффективным образом.

Высадка основных сил первой волны десанта планировалась на 7:00. За пять минут до этого в проходы должны были устремиться танки «Шерман», оснащенные оборудованием, позволяющим им плавать, и танко-десантные баржи с остальными танками. Саперы попали под сильный огонь немцев, и большая часть их была уничтожена. Было проделано всего пять проходов, однако и они не были должным образом обозначены. К тому же в проливе поднялся шторм, и в итоге танко-десантные баржи в проходы не попали. Из 32 танков на берег удалось высадить всего пять. Время играло против десанта. Прилив скрывал под водой заграждения и проходы в них.

На западном фланге в пункте Дог-Грим с шести пехотно-десантных барж должна была высадиться рота Альфа 116-й полковой группы. Первая баржа натолкнулась на заграждение и затонула вместе с десантниками. Затем та же участь постигла еще две баржи. Трем баржам удалось все же достичь кромки воды, но пехотинцы попали на отмели под пулеметный огонь и вернулись к воде в надежде укрыться за своими разбитыми баржами. Поднимающаяся вода гнала их на немецкие пулеметы, а раненые просто тонули. Потери роты достигли 66%, и как боевая единица она перестала существовать. К моменту высадки второй волны в 7:00 заграждения стали скрываться под водой, а проходы в них так обозначены и не были.



К 8:00 ни одно подразделение не смогло преодолеть береговую отмель. Те, кому повезло не застрять у кромки воды, оказались прижатыми огнем к обрывистому берегу и несли потери, а высадить подкрепления и тяжелое оружие было невозможно из-за заграждений и плотного огня. Высадка на участке «Омаха» оказалась сорванной. В 8:30 командир участка приказал приостановить дальнейшее десантирование. 50 танкодесантных барж в это время безуспешно искали проходы в заграждениях, но берега удалось достичь только одной барже. Подавить сопротивление немцев на этом участке удалось только к 13 часам.



Успех дня «Д» предопределило то, что у немцев не было возможности создать достаточно мощную систему заграждений по всему фронту высадки союзников. А самое главное, Восточный фронт к лету 1944 года настолько обескровил вермахт, что в начале высадки союзникам противостояли всего 10 000 немцев. Высадка морского десанта в Нормандии была крупнейшей в мировой истории морской десантной операцией по одновременному десантированию морем 156 000 военных, при поддержке 195 700 моряков и с одновременным привлечением почти 7000 боевых и транспортных судов всех типов и видов

via
via
via
 

Дормидонт

Помножен на ноль
#46
Омаха-бич:
Первая волна десантников просто не доплыла до берега.
Остальные понесли большие потери, все танки и инженерные машины были потоплены.
Солдаты надолго застряли на пляже под огнем, не имея возможности ничем ответить
и подавить огневые точки.
Юта-бич:
Высадились на пустынный берег, несколько пулеметных дотов было
уничтожено танками. Подкрепления спокойно высадились и продолжили наступление
вглубь. Как оказалось, их просто снесло сильным течением и десант прошел
в НЕправильном месте.



У меня вопрос:
А для чего нужно было высаживаться именно перед укреплениями?
Никто не мог предугадать что немецкая дивизия будет в тот момент проводить там учения, поэтому высаживались в 5 пунктах - и если в одном пункте были заморочки то всем пофиг - остальные 4 пункта все сделают - это и есть воинское искуство
 

Progressor

Модератор
Команда форума
#47
Некоторые малоизвестные подробности подготовки союзников к высадке во Франции.

Но сначала небольшая предыстория. Гитлер ведь не просто так принял самоубийственное решение напасть на СССР, не закончив сначала войну в Европе. Неважно, говорил ли на самом деле Бисмарк свои знаменитые слова «Никогда не воюйте на два фронта!» – глупость этого решения очевидна. Немцы очень хотели сначала разгромить Англию. Но не смогли этого сделать по вполне объективным причинам. Немецкий генштаб прекрасно понимал техническую сложность задачи – перебросить войска в Англию. Тысячи единиц боевой техники, сотни тысяч солдат, миллионы тонн грузов. Особенно, учитывая превосходство британского флота над немецким. Чтобы высадка имела хоть какие-то шансы на успех, нужно было сначала добиться подавляющего превосходства в воздухе. Но и этого сделать не удалось. Во время Битвы за Британию немцы потеряли почти две тысячи самолетов и весь цвет своей авиации. И операция «Морской лев» была свернута.

И Гитлер был относительно спокоен за Атлантическое побережье. Он придерживался простой тактики: «Если мы будет держать порты, мы можем удерживать Европу». Нет порта, нет атаки – нет атаки, нет порта. В правоте такой стратегии его убедили и катастрофические для союзников результаты битвы за Дьеп.



В августе 1942 года совместная десантная операция британцев и канадцев закончилась полным разгромом. Высадка началась в 5 часов утра, а уже к 9 часам командование союзников было вынуждено отдать приказ к отступлению. Все время операции над зоной высадки велись воздушные бои с участием 945 самолетов с обеих сторон. Потери англичан составили 106 самолетов (555 пилотов убитыми и ранеными). Люфтваффе потеряло всего 48 самолетов. Танки «Черчилль» оказались в безнадежном положении: они застряли в узких улицах города и, лишённые поддержки пехоты, были встречены сильным противотанковым огнём. В результате прорвавшиеся танки были уничтожены или брошены своими экипажами. Основная часть танков так и не преодолела укреплений береговой полосы и была уничтожена огнём береговой артиллерии и ударами пикирующих бомбардировщиков.



Английский флот потерял один эсминец, 33 десантные баржи и 550 человек. Из 6086 высадившихся десантников 3623 были убиты, ранены или захвачены в плен (всего около 60 %). Немцы потеряли всего 561 человека убитыми и ранеными.

Если вы смотрели фильм «Дюнкерк», вы видели, какой сложнейшей задачей было просто вывезти 337 000 солдат. И это при том, что вся техника и тяжелое вооружение были брошены. А задача доставить миллионы солдат с танками, автомобилями, боеприпасами, горючим и при этом успевать эвакуировать раненых, была на порядок сложнее. Особенно учитывая, что немцы могли спокойно перебрасывать свои силы.



Итак, на первом этапе операции "Оверлорд" самой главной и, казалось, неразрешимой была проблема портов, ведь без них высадка и снабжение крупных военных подразделений неосуществимы. Надо учесть, что в распоряжении союзников был флот – и какой! Шесть линкоров, 23 крейсера, 80 эскадренных миноносцев, а также тысячи кораблей и плавсредств вторжения. Вся эта армада предназначалась для переброски огромного количества техники и более 3 миллионов человек в составе 86 пехотных и бронетанковых дивизий. В то же время просто захватить порты Франции с моря не представлялось возможным, настолько сильно они были укреплены. Задача осложнялясь еще и тем, что в Атлантике даже летом часты сильные штормы, которые могут сделать невозможной выгрузку на необорудованном берегу. Из всех этих затруднений был найден поистине блестящий выход, который казался технически столь утопичным, что вначале не был воспринят всерьез. Но решение это оказалось в высшей степени неприятным сюрпризом для немецкой обороны.



Одним из главных просчетов германского командования была недооценка возможностей судостроительной промышленности Англии и США и творческого потенциала их инженеров, которые за 3,5 года разработали и создали уникальное сооружение – искусственный сборный порт, названный "Малберри" (тутовая ягода). Главными его компонентами были 146 мобильных бетонных кессона длиной 60 м, которые представляли собой конструкции наподобие ящиков.



Строительство гаваней шло в условиях строжайшей секретности с 1943 года. В сумме они состояли более чем из двухсот огромных бетонных кессонов-поплавков и семидесяти устаревших кораблей, которые нагрузили балластом и превратили в опоры-блокшивы. Это было самое дорогое инженерное сооружение в военной истории. За десять дней, прошедших с момента высадки, с помощью этих гаваней на берега Нормандии было высажено более 2,5 млн людей, доставлено порядка 500 тысяч единиц техники и более 4 млн т материалов. Вместе с десантом на берег должны были сойти транспортёры, бульдозеры, мостоукладчики и другая техника. Без них преодолеть заграждения, проволоку и минные поля на берегу было бы в разы труднее.



Высота и поперечные размеры кессонов определялись глубиной, на которой предполагалось их подтопление. Так, крупнейший из них имел водоизмещение 6000 тонн, самый маленький – 1670 т. На их строительство ушло около 250 000 кубометров бетона и 30 тысяч тонн стали. Поскольку время строительства кессонов было крайне ограниченно, а доков и стапелей, где они могли быть построены, не хватало, англичане стали выкапывать земляные ванны вблизи Темзы, в которых и создавались днищевые секции кессонов. После этого ванны заполнялись водой, секции всплывали и достройка кессонов продолжалась на плаву.



Самым жестким нормативом в решении этой сложнейшей инженерной задачи было время. На постройку обычной гавани уходило несколько лет — и это в мирное время. Союзникам нужно было построить искусственную гавань за пару дней. Под сильнейшим немецким огнем. Учитывая приливы, отливы и сильные штормы.



Всего было изготовлено два таких порта, которые в полуразобранном состоянии на плаву были переправлены через Ла-Манш в процессе высадки войск. В пределах самих искусственных портов были предусмотрены плавучие пирсы и подъезды к ним, которые могли подниматься и опускаться вместе с приливом, и обеспечивали выгрузку судов прямо на берег. На пирсах имелись приспособления для разгрузки судов, установки для подачи электроэнергии, помещения для личного состава и складские помещения. Четыре плавучих пирса были приданы каждому порту "Малберри", самый длинный из них был протяженностью более полумили. Для защиты портов от штормов были подготовлены искусственные молы-волнорезы, которые представляли собой связки из устаревших судов, затопляемых по периметру прибрежного участка и создающих для "Малберри" спокойную воду. Все эти сооружения должны были обеспечить высадку сил и техники до тех пор, пока не будет захвачен первый настоящий порт.



В процессе нормандской операции была применена еще одна выдающаяся техническая новинка – проложен бензопровод из Англии во Францию по дну пролива (операция называлась PLUTO. Pipeline Under The Ocean — «трубопровод под океаном»), благодаря чему была решена проблема горючего для полностью моторизованной армии союзников.



Важнейшим обстоятельством как для высадки техники, так и для монтажа искусственных портов было определение состояния грунта на побережье. Данные топографии были неполными, и поэтому за пять месяцев до описываемых событий, в середине зимы, английскими пловцами-разведчиками была проведена серия уникальных операций: они выплывали ночью на пляжи Нормандии и брали пробы грунта.



Вечером 6 июня один из восточных плацдармов в районе городка Арроманш, выбранном как место для одного из «Малберри» был захвачен; и монтаж порта начался незамедлительно. Гигантские усилия по созданию «Малберри» полностью себя оправдали. Второй из портов, установленный на самом западном и самом тяжелом плацдарме, "Омаха", был сильно поврежден и выведен из строя. Первой гавани, «Малберри А», не повезло: 19 июня на Ла-Манш налетел самый сильный шторм за последние 40 лет и вывел из строя большую часть ее кессонов. Оставшиеся пустили на ремонт «Малберри Б». Но в течение первых четырех дней после высадки, когда успех всей операции был под вопросом, именно «Малберри А» спас положение. Для войск, прорвавших атлантический вал и имевших позади себя Ла-Манш, а впереди неизвестные силы немцев, бесперебойная работа временного порта была главной подмогой. По мнению командующего союзными войсками Эйзенхауэра, постройка этих гаваней стала едва ли не самым дерзким элементом высадки в Нормандии.

Оборона немцев день ото дня ожесточалась, их силы постепенно стягивались, а упорное сопротивление сильно замедляло продвижение союзников. Захватить Шербур удалось только к концу июня. Поскольку немцы, покидая порт, взорвали постройки, на его восстановление ушло еще несколько недель. Высадка союзников во Франции началась шестого июня, но только к августу у них наконец появился полноценный порт.

via
via
via
via
via
 
#48
В связи с этим крайне интересно выглядит, несмотря на декларируемую вторичность Средиземноморского ТВД, тот факт, что в конце 42-начале 43 года Гитлер перебрасывал части ВВС из-под Сталинграда, где судьба Второй Мировой якобы решалась, именно на Средиземку. :rolleyes:
Итальянская кампания началась 10 июля 1943 г. с высадки союзников в Сицилии. После высадки в материковой Италии, сражений на «линии Густава», у Монте-Кассино и Анцио Итальянская кампания закончилась капитуляцией немецких войск в Северной Италии 2 мая 1945 г.

Для проведения операций в Итальянской кампании союзниками была создана группировка войск, главнокомандующим которой стал американский генерал Дуайт Эйзенхауэр. Сухопутные войска группировки были сведены в 15-ю группу армий под командованием генерала Харольда Александера. Она включала 7-ю американскую армию (генерал Дж. Патон) и 8-ю британскую армию (генерал Б. Монтгомери). По просьбе Канады в состав 8-й британской армии была включена 1-я канадская пехотная дивизия, прибывшая из Англии из состава 1-й канадской армии.

Объединенные союзные ВВС Средиземноморья, включавшие ВВС Северо-Западной Африки, ВВС Среднего Востока и ВВС Мальты, имели в своем составе более 4 тыс. боевых и 900 транспортных самолётов.

Средиземноморский флот Великобритании (командующий адмирал Э. Каннингхэм) имел 1 380 боевых кораблей, десантных и вспомогательных судов, в т.ч. 6 линкоров, 4 авианосца, 30 крейсеров, и более 1 800 высадочных средств.

На стороне американо-англо-канадских войск в разное время действовали австралийские (военно-воздушные силы и военно-морской флот), новозеландские, южно-африканские, индийские, палестинские, польские, бразильские, греческие соединения и части и войска Сражающейся Франции (алжирские, марокканские, сенегальские). В боях участвовали также итальянские партизаны и с 8.09.1943 г. войска Итальянского королевства.

Высадка союзников в материковой Италии
3 сентября соединения 8-й британской армии высадились на юге материковой Италии в районе Реджо-ди-Калабрия в ходе операции «Бэйтаун». После высадки соединения армии начали продвижение на север.

Потеря Сицилии, рост итальянского Сопротивления, разгром немецких войск на Курской дуге, а также начало высадки союзников в материковой Италии заставили правительство маршала Бадольо 3 сентября подписать условия капитуляции Италии. 8 сентября объединенное командование союзных войск обнародовало соглашение о капитуляции Италии.

После капитуляции Италии, Верховное главнокомандование вермахта спешно перебросило в Италию ещё 10 дивизий. Они разоружили почти всю итальянскую армию и заняли большую часть территории материковой Италии.

9 сентября в районе Салерно при сильном немецком сопротивлении высадились войска 5-й американской армии во время операции «Аваланч», а в Таранто высадился дополнительный контингент британских войск в ходе операции «Слапстик» и в составе 8-й британской армии начал продвижение на север.

В первые дни наступления 8-я британская армия быстро продвигалась на западном побережье Италии, захватила порт Бари и крупные аэродромы близ Фоджи. Высадка у Салерно американских войск, где им противостояли главные силы 10-й немецкой армии, была на грани срыва, однако американцам удалось создать плацдарм. Затем усилия американских войск были направлены на овладение Неаполем. Помощь наземным войскам оказывала авиация союзников, базировавшаяся в Сицилии.

Боевые действия на «линии Густава», под Монте-Кассино и Анцио
В середине материковой Италии серьезным препятствием на пути наступающих войск союзников явились Апеннинские горы и многочисленные реки, представлявшие естественные рубежи, удобные для обороны. В дополнение к ним немецкие войска устраивали дополнительные препятствия в виде затопления больших территорий.

В октябре 1943 г. командующий немецкими войсками на юге Италии генерал-фельдмаршал Кессельринг начал строить в центральной Италии оборонительные рубежи, используя труднопроходимую гористую местность.

К югу от Рима создавались несколько линий оборонительных укреплений. Передовые оборонительные рубежи «линия Вольтурно» и «линия Барбара» предназначались для временного сдерживания войск союзников, пока заканчивалась постройка мощной основной сети укреплений – «Зимней линии», которая состояла из «линии Густава» и двух дополнительных линий укреплений, начинающихся в Апеннинских горах и спускающихся к Тирренскому морю: «линии Бернхардт» и «линии Адольфа Гитлера». «Зимняя линия» и ее основа – «линия Густава» в конце 1943 г. – начале 1944 г. явились главным препятствием для войск союзников.

К началу ноября 1943 г. немецкие войска отошли на подготовленный рубеж обороны по рекам Гарильяно и Сангро – «линию Густава».

15 ноября 1943 г. командование немецких войск в Италии было расширено и преобразовано в командование на Юго-Западе, в которую входила вновь образованная группа армий «Ц»(Heeresgruppe C – 10-я и 14-я армии) и командование люфтваффе на Юге [Oberbefehlshabers Süd (Luftwaffe)]. Командующим на Юго-Западе и командующим группой армий «Ц» стал генерал-фельдмаршал Кессельринг, которому теперь были подчинены все германские вооруженные силы в Италии.

«Линия Густава» остановила продвижение 5-й американской армии по западному побережью Италии и в районе Монте-Кассино. На восточном, Адриатическом побережье 8-я британская армия прорвала «линию Густава» и захватила Ортону. Однако в конце декабря сильный снегопад и метели остановили продвижение британцев. На западном побережье Италии, укрытом Апеннинскими горами погода была лучше, и союзники предприняли наступление через долину реки Лири, откуда открывался прямой путь на Рим, но потерпели неудачу.

В период с ноября 1943 г. по май 1944 г. войска союзников предприняли несколько безуспешных попыток прорвать оборону противника на линии «Густава».

Для расшатывания немецкой обороны на «линии Густава», американцы 22 января высадили морской десант в районе порта Анцио. К 6 февраля на плацдарме, который к тому времени был расширен, сосредоточился весь 6-й американский корпус в составе трех дивизий. Американцы имели численное превосходство в силах и средствах, но не смогли прорвать немецкую оборону. 6-й американский корпус оказался запертым на прибрежном плацдарме размерами менее 30 км по фронту и 12-18 км в глубину.

С января по май 1944 г. на «линию Густава» были произведены четыре крупных наступления. К началу мая 1944 г. войска союзников в Италии (главнокомандующий генерал Г. М. Уилсон) были доведены до 25 дивизий (из них 5 бронетанковых), 8 бригад (4 бронетанковых и 1 бригада «командос»), которые поддерживали 3 960 самолётов. Немецкая группа армий «Ц» насчитывала 19 дивизий (одна танковая) и 320 самолётов.

11 мая 1944 г. войска союзников перешли в наступление в районе южнее Монте-Кассино. Ударная группировка 5-й американской и 8-й британской армий была сосредоточена на 32-километровом участке фронта между Монте-Кассино и западным побережьем. В составе войск союзников были американские, британские, канадские, французские и польские соединения. После упорных боев «линия Густава» была, наконец, прорвана.

В это же время 6-й американский корпус, располагавшийся в районе Анцио, прорвал немецкую оборону, вышел с плацдарма на оперативный простор и стал наступать вдоль западного побережья на Рим. При этом он упустил возможность отрезать пути отхода отступающей 10-й немецкой армии с последующим ее уничтожением.

К 26 мая войска союзников, наступающие из района Монте-Кассино, продвинулись на 30—60 километров и соединились с 6-м американским корпусом.


Боевые действия в Северной Италии
После высадки союзников в Нормандии в июне 1944 г. многие американские и французские соединения были переправлены во Францию. Общее количество войск, выведенное из Италии летом 1944 г., равнялось семи дивизиям. Эти войска принимали участие в высадке союзников на южном побережье Франции. На их замену в Италию прибыла 1-я бразильская пехотная дивизия и бразильское военно-морское соединение.

С июня по август 1944 г. войска союзников продвинулись от Рима на север Италии. 13 августа они вошли во Флоренцию, уже освобожденную итальянскими партизанами.

15 августа 15-я группа армий союзников вышла на линию юго-восточнее Римини – Флоренция – река Арно и подошла к последнему немецкому оборонительному рубежу – «линии Готик». Эта оборонительная линия проходила от западного побережья (в 30 км севернее Пизы) по Апеннинским горам между Флоренцией и Болоньей к Адриатическому побережью южнее Римини

25 августа 1944 г. войска союзников начали осеннее наступление – операцию «Олива». К 5 сентября войска союзников преодолели полосу предполья и 15 сентября начали штурм «линии Готик». Оборона противника была упорной. Только к концу года войска союзников смогли прорвать «линию Готик» в нескольких местах, но значительного прорыва достичь не удалось. Запланированный выход в долину реки По не состоялся. Осенью 1944 г. войска союзников во время боев в Северной Италии понесли большие потери. В декабре 1944 г. командующий 5-й американской армией генерал Марк Уэйн Кларк был назначен командующим объединенных союзных войск в Италии.

Плохие погодные условия в самом начале 1945 г., а также большие потери в осенних боях не позволили войскам союзников продолжить наступление. К тому же некоторые британские соединения были переброшены из Италии в Грецию, а 1-й канадский корпус – в Бельгию. Поэтому командование войск союзников использовало стратегию «наступательной обороны» и одновременно вело подготовку к весеннему наступлению.

В феврале 1945 г. 4-й американский корпус при поддержке частей 2-го американского корпуса выбили немецкие войска с господствующих над Болоньей высот, где располагалась немецкая артиллерия, простреливающая подходы к Болонье и окружающую местность.

21 марта авиация союзников произвела налет на немецкие транспортные суда с войсками и техникой, находившиеся в гавани Венеции («операции Баулер»).

В марте 1945 г. командующим группой армий «Ц» был назначен генерал Генрих фон Фетингхофф взамен убывшего на Западный фронт генерал-фельдмаршала Кессельринга.

Последнее наступление войск союзников в Италии началось только 9 апреля 1945 г. Перед началом наступления войска противника подверглись массированному авиационному налету и мощному артиллерийскому удару. В это время у союзников было 27 дивизий против 21 немецкой. Превосходство в числе дивизий составляло в 1,3 раза, в танках и штурмовых орудиях в 7,5 раза (3100 против 396), в орудиях в 3 раза (3000 против 1087) и в авиации в 30 раз (4000 против 130). На направлении главного удара (южнее Болоньи) командование союзников создало тройное превосходство над противником в числе дивизий, в артиллерии — шестикратное и в танках — четырнадцатикратное превосходство.

18 апреля войска 8-й британской армии прорвали немецкую оборону у перевала Аргента. Британские бронетанковые части продвигались в обход Болоньи справа для встречи с войсками 4-го американского корпуса, который двигался через Апеннинские горы, чтобы замкнуть кольцо окружения вокруг города.

К 21 апреля войска союзников прорвали немецкую оборону на всю глубину и продвинулись на 40 километров. 21 апреля Болонья была взята частями 34-й американской пехотной дивизии и 3-й польской карпатской стрелковой дивизии при активном содействии итальянских партизан. 10-я горная дивизия США обошла Болонью слева и 22 апреля достигла реки По. 23 апреля к реке подошла и 8-я индийская пехотная дивизия 8-й британской армии. 24 апреля войска союзников переправились через реку По.

Потери в итальянской кампании 1943-1945 гг.
Общие потери немцев (включая потери от действий итальянских партизан) составили 536 тыс. человек, из них 300 тыс. пленными. Итальянские войска, сражавшиеся на стороне Германии, потеряли 122 тыс. чел.

Общие потери союзников в Итальянской кампании составили 320 тыс. человек, из них около 60 тыс. человек убитыми. Британское содружество наций потеряло 198 тыс. человек, США – 114 тыс., Бразилия – 443 человека. Потери имели войска Сражающейся Франции и Польши.

Общее количество войск союзников в Италии достигало 1,5 миллиона человек,
войск Германии 1 миллион человек.

Итальянская кампания 1943-1945 гг. была самой кровопролитной (по количеству убитых и раненых) из всех военных кампаний в Западной Европе.
 
#49
Итальянская кампания началась 10 июля 1943 г. с высадки союзников в Сицилии
Средиземноморский ТБД это не только Итальянская кампания,но и бд в Африке,с апогеем и высадкой янки в Алжире и мысом Бон,катастрофе немецкой армии в Африке.А еще высадка в Южной Франции и рейды в Греции из за чего немцы там держали войска
 
#50
Средиземноморский ТБД это не только Итальянская кампания,но и бд в Африке,с апогеем и высадкой янки в Алжире и мысом Бон,катастрофе немецкой армии в Африке.А еще высадка в Южной Франции и рейды в Греции из за чего немцы там держали войска
речь о том что "второй фронт" который россияне считают с июня 1944 в корне не верен,
второй фронт начался с сентября 1943,я не вижу разницы между 1,5миллионами англо-американскими
войсками высадившимися в Италии и теми же 1,5миллионами высадившимися в Нормандии.:cool:
 
#51
речь о том что "второй фронт" который россияне считают с июня 1944 в корне не верен,
второй фронт начался с сентября 1943,я не вижу разницы между 1,5миллионами англо-американскими
войсками высадившимися в Италии и теми же 1,5миллионами высадившимися в Нормандии.:cool:
Технически, - второй фронт, как раз, восточный. ВМВ то началась на западе. А уж , потом открылся восточный.
 
#52
второй фронт начался с сентября 1943,я не вижу разницы между 1,5миллионами англо-американскими
войсками высадившимися в Италии и теми же 1,5миллионами высадившимися в Нормандии.
Второй фронт с немцами открыли в 1942,высадившись в Алжире и отогнав немцев на мыс Бон.А вот второй фронт с японцами советы открыли аж в 1945
 
#53
Второй фронт с немцами открыли в 1942,высадившись в Алжире и отогнав немцев на мыс Бон.А вот второй фронт с японцами советы открыли аж в 1945
по масштабу не сравнимо,высадка в Италии масштабная,и к тому же в Европе.:)
 
#54
по масштабу не сравнимо,высадка в Италии масштабная,и к тому же в Европе.:)
а какая разница где,если силы немцев и итальянцев сокрушили?Война то против них.По масштабам,только немцев на мысе Бон в плен взяли больше чем в Сталинграде.Неплохо так
 
#55
по масштабу не сравнимо,высадка в Италии масштабная,и к тому же в Европе.:)
В Африке вполне себе масштабы были. В Тунисе взяли в плен больше немцев чем под Сталинградом. Потери авиации тоже были громадные, скажем транспортников набили примерно столько же, сколько под тем же Сталинградом.
 
#56
В Африке вполне себе масштабы были. В Тунисе взяли в плен больше немцев чем под Сталинградом. Потери авиации тоже были громадные, скажем транспортников набили примерно столько же, сколько под тем же Сталинградом.
меньшие масштабы,американских войск 300К,англичан 200К,немцев и итальянцев 430К.
в Италии было полтора миллиона войск союзников,немцам в 1943-м пришлось перекинуть
в Италию миллион солдат с техникой,так что высадка и боевые действия в Италии вполне тянут
на открытие "второго фронта".