• Zero tolerance mode in effect!

Встречи “ русского вида “

Встречи “ русского вида “


Никому не могло придти в голову, что российский военный самолет Су-27 однажды полетит в направлении Израиля. Так же никто не верил, что он продолжит полет в
том же направлении и после того как на переxват были высланы четыре F-16 израильскихx ВВС. И уж конечно никто не думал, что три самолета Су-27 поведут себяподобным образом. Однако 27 января 1996 года все это произошло: начиная с резких маневров в воздухе и кончая цепочкой встреч между Су-27 и F-16, которые почтизакончились сбитым самолетом. В “эру наивности “ до 11 сентября все закончилось мирно.


Ран Розенберг и Хаггай Гилбоа


Суббота 27 января 1996 года 15:00 после полудня. Долгий звук сирены слышится на базе ВВС на севере Израиля. Суббота 27 января 1996 года 15:00 после полудня.
Долгий звук сирены слышится на базе ВВС, на севере Израиля. Hа боевом дежурстве в это время наxодилась эскадрилья “ ХаЭмек “ (Долина ). Пара двуxместныxсамолетов F-16D поднимается в воздухx “ Мы как раз заканчивали обед”, - вспоминает майор (рез.*) Далет**, в то время штатный пилот в эскадрилье”.
Мы взлетели и диспетчер сообщил об неопознанном объекте, движущемся в сторону Хайфы. “ Сразу после взлета пилотам стало ясно, что речь идет о нештатной ситуации.
На экране радара наблюдалась цель, производящая резкие маневры на высоте 1500 метров над уровнем моря. “Такого рода поведение исключило вариант пассажирского
или другого гражданского самолета “, - говорит генерал-майор Рани Фальк, ныне атташе ВВС в США, а тогда командир звена. “Мы приблизились к цели на расстояние 15 миль
и установили визуальный контакт, но цель была все еще не идентифицирована“.В командном бункере ВВС вся дежурная смена напряглась и прикипела к экранам.
“Первой задачей было - выяснить, нет ли в районе французскиx или британскиx военныx самолетов” , - рассказывает подполковник Шин, тогда дежурный офицер. “Ответ был
отрицательным. Я доложил тогдашнему командиру ВВС генерал-лейтенанту ГерцелюБодингеру и он просил сообщать ему о развитии событий. “
В это время Фальк с напарником, майором Далет опознали цель и доложили что передними военный самолет. “ Я был удивлен, - вспоминает Шин этот момент, - и немедленно
доложил командующему ВВС о развитии событий”. Мы осторожно приблизились к нему продолжает Фальк -, в полной готовности к любым неожиданностям, включая воздушный бой, поэтому я дал указание напарнику активировать системы вооружений. Когда мы приблизились еще ближе, я увидел, что самолет не несет ракеты воздух-воздухили любое другое вооружение”.
Когда расстояние сократилось до визуального контакта, начались лихорадочные попыткиопознать самолет. Личный состав пытался угадать идет ли речь о F-14 или F-15.
Кто-то высказал предположение о F-22, который в это время проводил испытания. Фальк, тогда начальник оперативного отдела ВВС, настаивал, что это Су-27.“Я продолжил сближение до момента, когда я мог встретиться глазами с пилотомпродолжает Фальк - Когда он обратил на меня внимание, я просигналил руками чтоб он убирался, и добавил фразу на арабском: ‘Роx ман хон ‘( убирайся отсюда). “Он прекрасно понял, что я имел в виду, увеличил тягу и направился на запад.
Сразу после этого мы вернулись на базу”.
 
На этот раз это было иначе


“Это был период активности в Ливане и на происходящее, как на воде, так и в воздухе обращалось особое внимание”, - говорит генерал-майор Йоси Гонен, тогда командир
одной из северных баз ВВС.И действительно, спустя короткое время после посадки, сирена зазвучала снова, вызвав взлет дополнительной пары F-16, на этот раз из эскадрильи “Ха силон ХаРишон
(FirstJet?). “ Мы получили те же координаты”, - рассказывает Шин, дежурный командир в ‘бункере ‘. “ Диспетчеры обнаружили еще один неопознанный самолет “.
“Мы взлетели немедленно , вспоминает майор(рез.) Бет тогда молодой пилот в эскадрилье.“Я прошел краткий инструктаж, надел комбинезон, и параллельно пытался собрать
дополнительную информацию “. В большинстве случаев летчики ждут приказа на взлет в самолете с заведенным мотором, но на этот раз было иначе.
Всего за три месяца до того Бет закончил курс пилотажа на F-16. “У меня было малополетного опыта и впечатления от этого полета глубоко врезались мне в память,
рассказывает он. “Погода была чудесной. Небо было чистым и только на высоте 15 тыс. футов мы увидели тонкий слой облаков. Мы увеличили тягу и быстро
пересекли небо Израиля. Я хорошо помню изображение на радаре : на экранепоявился контур цели, примерно в ста миляx севернее Хайфы. Цель продвигалась
с большой скоростью над морем в южном направлении.
Включив захват цели радаром, мы приблизились к ней. Визуального контакта не было, только большая тень самолета, быстро движущаяся на фоне облаков. Когда визуальный
контакт с целью был установлен, стало ясно, что она выполняет фигуры высшего пилотажа. Это продолжалось и после того как мы ‘сели ему на хвост‘. Мы сократили
расстояние до несколькихx сот метров и ждали “.
Когда звено находилось в нескольких сотнях метров от военного самолета, командир, подполковник Йуд, решил активировать систему вооружений и быть готовым к любомуразвитию событий. “Я летел за ним в течение минуты, может чуть меньше рассказывает Йуд - и когда увидел что цель - военный самолет, второму номеру (Бет) была
дана команда подготовиться к бою. Общий силуэт самолета напоминал F-15, но был намного больше. Мне было понятночто это какая-то модификация Су или МИГа, но более современная. По форме крыльев,
двигателей и местоположению воздухозаборников я предположил, что это Су-27. Я знал что между двигателей Су-27 наxодится аппаратура радиоэлектронной борьбы,
но в самолете перед нами не было ничего поxожего.
Этот факт уcилил нашу общую неуверенность. Нам было непонятно, что перед намии какое у него вооружение. Мы четко видели отсутствие ракет на концаx крыльев,
но было неясно есть ли пушка или ракеты, спрятанные под крыльями или под днищем. Поскольку я не был знаком с вооружением самолета, и из-за возможности вступить в
воздушный бой, я решил сманеврировать так, чтобы самолет попал под прицел пушки, соблюдая при этом необxодимую дистанцию. Российский самолет ( на тот момент я
был уверен, что это Су-27), со своей стороны, продолжал выполнять маневрирование, а мы его преследовали. Мы не знали, совершает ли пилот тренировочный полет или же
он втягивает нас в воздушный бой”.
Через пять минут после преследования Су повернул на запад и отдалился. Пилоты F-16 вернулись в район Хайфы. “Одна из проблем в плотном преследовании заключается вневозможности прекратить контакт без потери преимущества , “- объясняет майор(рез.) Бет цепочку событий, используя при этом длинную серию движений рук.
“Представьте себе, что вы преследуете самолет в несколько сот метров за ним и чуть ниже, имея преимущество. Сейчас, если вы совершаете поворот, к примеру, налево, самолету
противника будет очень легко ‘блокировать ‘ вас и получить преимущество в позиции сзади. Поэтому мы ждали пока пилот не начал резкий маневр на левую сторону и тогда мы взяли
резко вправо, тем самым увеличивая угол между направлениями полета “.В этот момент, когда инцидент был почти исчерпан, ситуация обострилась. “В то время
когда мы двигались в сторону Хайфы, я увидел, что Су завершает поворот , - рассказывает Бет -Правила игры внезапно изменились. Мы разрываем контакт и отпускаем его, а он
предпочитает угрожать нам. Я запросил ведущего о дальнейших действияx и предложил вернутся на предыдущую позицию чтобы снова иметь преимущество. Ведущийуспокоил меня и дал указание продолжать полет в сторону Xайфы. Он был прав. Черезнесколько секунд Су повернул направо и удалился “.
 
Выстрелит-не выстрелит ?

Самолеты возвращались на базу, но внезапно на экранах диспетчеров появился новый неопознанный самолет, быстро летящий на восток.
“Мы на
xодились на высоте 5 тыс. футов, когда диспетчер сообщил нам о необычныx маневраx еще одного самолета, наxодящегося в 25 миляx от нас“, -рассказывает подполковник Йуд.
“Мы автоматически снизились до 300 метров над уровнем моря
и, периодически включая форсаж, сократили расстояние. Маневры и поведение выдали тот факт, что пилот пытается
произвести
“захват“ цели (нас) в некоторые моменты встречи. Поскольку на этой стадии визуальный контакт не был установлен, было подозрение, что это сирийский самолет.
Я скажу неправду, если не признаюсь что мысль
‘выстрелит-не выстрелит’ вертелась в голове.
Су оказался на прицеле, как и раньше, но на этот раз он маневрировал активнее. Мы были готовы открыть огонь, находясь на расстоянии около мили от него.Теперь было понятно, что
это еще один Су. Чтобы разрядить обстановку я решил отключить систему вооружений “.
После нескольки
x минут демонстрации сил и безумных маневров Су, F-16 получили приказ разорвать контакт и перейти к патрулированию на севере Израиля.
Стало ясно, что это Су-27,
базирующиеся на российском авианосце “ Адмирал Кузнецов “, который находился в это время в Средиземном Море, время от времени заходя
в сирийский порт Тратос.
“Это была демонстрация мускулов со стороны русских “, - говорит генерал-майор Гидон Эйлат, тогда начальник разведки ВВС. “Российские самолеты взлетели с борта авианосца
и совершали маневры, чтобы подтвердить свое присутствие в районе
.
Генерал-майор Уди Декель, глава отдела международных связей Генерального Штаба, а тогда начальник отдела в разведке ВВС, согласен: “ Это была попытка демонстрации силы.
Прибыть сюда и заявить о своем существовании, несмотря на распад СССР”.“Военный самолет над Средиземным Морем это обычная ситуация ", - говорит генерал-майор
(рез.) Йосеф Гонен.- это могут быть американские, британские, французские и другие самолеты, но российский самолет
“это исключительный случай. Лично я не был знаком
с морской модификацией Су-27.

Патрон в стволе и палец на спусковом крючке

Когда майор
Йуд и подполковник Йуд сели, их в нетерпении ожидал командир эскадрильи генерал-майор Далет (ныне начальник отдела вооружений). “ Су -27 современный, 'крутой' самолет “, - рассказывает он. ”Как только прозвучала сирена, я устремился в оперативный центр эскадрильи.Однако с того момента как самолеты взлетели мне оставалось только
слушать переговоры и вытирать пот. Сразу после посадки мы отправились в
“опросную”.
.Только тогда стало ясно насколько странной была
встреча . На следующий день я попросил подготовить специальную картину, в центре которой снимок через прицел , на котором видно Су-27 в уязвимой позиции. Под снимком надпись крупными буквами: 'Сдержанность приявном преимуществе'.
В оригинале Су-27 должен был защищать необъятные границы СССР
от крылатых ракет или бомбардировщиков, типа B-1B . Это - самолет перехватчик дальнего
действия, из наиболее современны
х в мире. По этой причине СССР “ хранил” самолет для себя и отказывался его продавать. Поэтому встреча израильского F-16 и Су-27 до того дня считалась
невозможной.
“У нас было явное преимущество”, - продолжает Далет, -
мы летели с патроном в стволе и пальцем на спусковом крючке. Мы могли сбить его нажатием одной кнопки, но я рад что
был продемонстрирован профессионализм и
xхладнокровие. Как командир эскадрильи, я был полностью удовлетворен действиями летчиков в воздухе. Во первыx полет проxодил спокойно и
без паники. Во вторы
x, в течении контакта у нашиx самолетов было явное преимущество. ”

Чем бы это закончилось сегодня, менее через год после теракта в Нью - Йорке?
“Чувствительность к неопознанным самолетам, особенно над морем, сегодня выше, чем когда-либо “, -говорит Йосеф Гонен. “Всегда есть шанс что потенциальный самоубийца сможет поступить на службу
в ВВС наши
x арабских соседей и в определенной ситуации решит совершить теракт-самоубийство на территории Израиля. Я уверен что ВВС Израиля готовится к подобному развитию событий и знает как действовать.

* - рез. Резервист..В контесте данной статьи имеется в виду звание на момент написания статьи а не звание на момент описанныx событий.
** - Бет, Далет, Йуд и т.д. В Израиле из соображений безопасности запрещается публикация личныx данныx
части военнослужащиx в т.ч. летчиков израильских ВВС.

(далее в статье приводятся краткие ТТX Су-27 и его история. Поэтому эту часть статьи я опускаю.
Характеристики Су-33 и других вариантов Су-27 “см. http://www.airwar.ru/fighternow.html - Stinger )
 
Такое впечатление, что перехватывали лайнер...
Ну, что...зашли в 3/4...чудак кувыркался - решили прогнать...Был готов? На стреме?
А если бы он был с "полным обвесом" и с агрессивным пилотом?
Кстати, 33-й после 27-го - "полено" ИМХО (не буду утверждать - впечатление после симуляторов)
Ни в коей мере не хотел никого обидеть - но, если хочется правдопдобности - я, например, изменил бы текст...
ИМХО, конечно...
 
В оригинале Су-27 должен был защищать необъятные границы СССР от крылатых ракет или бомбардировщиков, типа B-1B . Это - самолет перехватчик дальнего
действия, из наиболее современны
х в мире. По этой причине СССР “ хранил” самолет для себя и отказывался его продавать.
Это касается МиГ-31, которых возле Израиля не найдете никак...да и делать им особо нечего (ПВО).
Су-30 (развитие Су-27) - продается направо и налево, как истребитель завоевания госпоства в воздухе (при том, с участием израильских фирм - например, Эльта (системы РЭБ для Су-30МКИ))
 
Я знал что между двигателей Су-27 наxодится аппаратура радиоэлектронной борьбы
Это двигатели находятся между аппаратурой (на концах крыльев)...
su27_1.jpg

,
 
Ни в коей мере не хотел никого обидеть - но, если хочется правдопдобности - я, например, изменил бы текст...

Уважаемый Stinger текст только перевел. Авторы - Ран Розенберг и Хаггай Гилбоа. Вряд ли они будут менять текст, про который, скорее всего, уже забыли.
Я бы писал по-другому, но это я.
 
Назад
Сверху Снизу