Показали одну из створок обтекателя в сетке.Вдобавок перезапуск каждой половинки обтекателя экономит миллиона 2.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Показали одну из створок обтекателя в сетке.Вдобавок перезапуск каждой половинки обтекателя экономит миллиона 2.
Так проще считать это да. Но стоимость возврата/ремонта не может быть такой низкой. Стоимость баржи, операционные расходы, потери в массе груза на орбиту - думаю экономит 20 за пуск, не больше.Если считать, что стоимость первой ступени около 33 млн, а стоимость возврата и ремонта - 3 млн, то каждый перезапуск экономит ~30 млн. Не важно первый или 6-й.
Вдобавок перезапуск каждой половинки обтекателя экономит миллиона 2.
думаю экономит 20 за пуск, не больше.
Никаких особенных потерь при выводе Старлинков не наблюдается. В обтекатель просто больше не засунешь, а число Старлинков было 60 и когда общая масса равнялась 13 тоннам и когда она стала= 15 тоннам.Так проще считать это да. Но стоимость возврата/ремонта не может быть такой низкой. Стоимость баржи, операционные расходы, потери в массе груза на орбиту - думаю экономит 20 за пуск, не больше.
Точную сумму только Маск& Гвенн знают. Но сильно дешёвого в США нет. Даже если рековери и послеполетным обслуживанием 200 человек эксклюзивно занимаются это куча очень хороших зарплат. Дальше идёт стоимость разработки и интерес с финансирования тоже придется учитывать, и портовые сборы и страховку на запуск БУ ступеней. И скидку покупателям запусков на БУ.Никаких особенных потерь при выводе Старлинков не наблюдается. В обтекатель просто больше не засунешь, а число Старлинков было 60 и когда общая масса равнялась 13 тоннам и когда она стала= 15 тоннам.
Ремонт и пр. стоят дешево еще и потому что всю инфраструктуру и персонал все равно пришлось бы содержать и они уже входит в стоимость пуска. Не было бы ремонта, вся эта толпа сидела бы на жопе ожидая следующего запуска, а стартовые столы и пр. простаивали бы как у ULA. И ракеты бы стали золотыми как у них.
Амортизация ВСЕГО флота Space Х не может быть выше считанных миллионов в год, и то эту сумму надо делить на все пуски. Сегодня стоимость фрахта рейса супертанкера около 320 тыс. долларов. А у Space X далеко не супертанкеры.
Опыт да, из этого опыта рождается Старшип. Но малая финансовая отдача автоматически вызывала бы вопрос про игру и свечи.Блин да если экономит по 5 лямов за запуск, это 5 лямов. А какой бесценный опыт они накапливают
Если бы Маск продал Теслу и Старлинк за 100500 хулиярдов, взамен сконцентрировавшись на Старшипе, я бы поверил в высадку на Марс к 2026.
Спор не о чемСтарлинк еще даже до нормальной кондиции не дошел, его явно рано отпускать в свободное плавание. А тесла сейчас торгуется по цене в четыре с половиной раза выше чем в начале этого года и всего на 20% принадлежит Маску.
Ну чесс слово, мы о какой-то ерунде спорим. Ну портовые сборы, ну транспортировка я не могу взять в толк почему вы решили что это много денег. Даже если предположить что 200 человек (откуда такое вы взяли такое число я х.з., вроде на рекавери у Маска с полсотни работают) работают весь год со средней зарплатой 50000 долларов то выходит 10 млн. баксов. Всего. И это надо делить на все пуски. Но в жизни то все не так. Можно подумать что если ракеты были бы одноразовые над ними не надо было бы работать, их не надо бы было тестировать, их не надо заправлять и транспортировать к месту пуска.Точную сумму только Маск& Гвенн знают. Но сильно дешёвого в США нет. Даже если рековери и послеполетным обслуживанием 200 человек эксклюзивно занимаются это куча очень хороших зарплат. Дальше идёт стоимость разработки и интерес с финансирования тоже придется учитывать, и портовые сборы и страховку на запуск БУ ступеней. И скидку покупателям запусков на БУ.
Думаю очень хорошие деньги экономятся на БУ бустерах но в 90 процентов стоимости не верю.
Если они ради половинки обтекателя содержат целый корабль, то значит все эти портовые расходы совсем не большие. А первые десять полетов у Блока 5 расходы на обслуживание тоже мимималные.Точную сумму только Маск& Гвенн знают. Но сильно дешёвого в США нет. Даже если рековери и послеполетным обслуживанием 200 человек эксклюзивно занимаются это куча очень хороших зарплат. Дальше идёт стоимость разработки и интерес с финансирования тоже придется учитывать, и портовые сборы и страховку на запуск БУ ступеней. И скидку покупателям запусков на БУ.
Думаю очень хорошие деньги экономятся на БУ бустерах но в 90 процентов стоимости не верю.
50К средней это несерьёзно даже для грузчика, дальше налоги и бенефиты которые платит работодатель приблизительно равны самой зарплате. Не забудь про комплект титановых рулей которые стоят очень дорого и периодически их теряют вместе с бустером (к счастью не слишком часто). Насчёт страховки у меня информации нет, со временем может и перестанут брать премиум. Подготовка новых ступеней к запуску явно не включает очистку двигателей от продуктов горения , через облако которых БУ летит попой вперёд.Ну чесс слово, мы о какой-то ерунде спорим. Ну портовые сборы, ну транспортировка я не могу взять в толк почему вы решили что это много денег. Даже если предположить что 200 человек (откуда такое вы взяли такое число я х.з., вроде на рекавери у Маска с полсотни работают) работают весь год со средней зарплатой 50000 долларов то выходит 10 млн. баксов. Всего. И это надо делить на все пуски. Но в жизни то все не так. Можно подумать что если ракеты были бы одноразовые над ними не надо было бы работать, их не надо бы было тестировать, их не надо заправлять и транспортировать к месту пуска.
Страховки на б/у бустеры уже ничем особенным не отличаются от новых и скидки предоставлялись только военным.
Ради шансов поймать 20 раз по половинке в год . Неплохие деньги могут быть сэкономлены.Если они ради половинки обтекателя содержат целый корабль, то значит все эти портовые расходы совсем не большие. А первые десять полетов у Блока 5 расходы на обслуживание тоже мимималные.
Если они ради половинки обтекателя содержат целый корабль, то значит все эти портовые расходы совсем не большие. А первые десять полетов у Блока 5 расходы на обслуживание тоже мимималные.
Платформы для посадок тоже не авианосцы. Длина - 91 м. В движение приводится 4 генераторами по 300 л/с. У 1 танка движок мощней.Для ловли обтекателей используются довольно маленькие суда (по википедии - переоборудованные небольшие platform supply vessel, 496 DWT/96 GT/20 NT, 62m длина). Плата за стоянку в порту для них будет максимум несколько сотен долларов в день. Стоимость плавания - тоже не особо, в интернете нашел примерный уровень расценок аренды таких кораблей - 5000-8000 в день (это если арендовать, а не свои, причем вместе с оплатой экипажа и топливом).
Несколько фото15 минут до запуска очередной порции Старлинков.
https://www.heavens-above.com/StarLink.aspx