Возвращаемые ступени ракет, SpaceX etc

Если считать, что стоимость первой ступени около 33 млн, а стоимость возврата и ремонта - 3 млн, то каждый перезапуск экономит ~30 млн. Не важно первый или 6-й.

Вдобавок перезапуск каждой половинки обтекателя экономит миллиона 2.
Так проще считать это да. Но стоимость возврата/ремонта не может быть такой низкой. Стоимость баржи, операционные расходы, потери в массе груза на орбиту - думаю экономит 20 за пуск, не больше.
 

xleb0re3

На губе
Разбудите меня ,когда колонизируют Марс.
Сколько можно этих рутинных запусков?... :rolleyes:
:D:D:D
Что говоришь, мальчик? Роскосмосу такое и не снилось?... Никуда не уходи. За тобой уже едут.]:)
Сарказм и юмор присутствуют :giggle:
 
Так проще считать это да. Но стоимость возврата/ремонта не может быть такой низкой. Стоимость баржи, операционные расходы, потери в массе груза на орбиту - думаю экономит 20 за пуск, не больше.
Никаких особенных потерь при выводе Старлинков не наблюдается. В обтекатель просто больше не засунешь, а число Старлинков было 60 и когда общая масса равнялась 13 тоннам и когда она стала= 15 тоннам.
Ремонт и пр. стоят дешево еще и потому что всю инфраструктуру и персонал все равно пришлось бы содержать и они уже входит в стоимость пуска. Не было бы ремонта, вся эта толпа сидела бы на жопе ожидая следующего запуска, а стартовые столы и пр. простаивали бы как у ULA. И ракеты бы стали золотыми как у них.
Амортизация ВСЕГО флота Space Х не может быть выше считанных миллионов в год, и то эту сумму надо делить на все пуски. Сегодня стоимость фрахта рейса супертанкера около 320 тыс. долларов. А у Space X далеко не супертанкеры.
 
Никаких особенных потерь при выводе Старлинков не наблюдается. В обтекатель просто больше не засунешь, а число Старлинков было 60 и когда общая масса равнялась 13 тоннам и когда она стала= 15 тоннам.
Ремонт и пр. стоят дешево еще и потому что всю инфраструктуру и персонал все равно пришлось бы содержать и они уже входит в стоимость пуска. Не было бы ремонта, вся эта толпа сидела бы на жопе ожидая следующего запуска, а стартовые столы и пр. простаивали бы как у ULA. И ракеты бы стали золотыми как у них.
Амортизация ВСЕГО флота Space Х не может быть выше считанных миллионов в год, и то эту сумму надо делить на все пуски. Сегодня стоимость фрахта рейса супертанкера около 320 тыс. долларов. А у Space X далеко не супертанкеры.
Точную сумму только Маск& Гвенн знают. Но сильно дешёвого в США нет. Даже если рековери и послеполетным обслуживанием 200 человек эксклюзивно занимаются это куча очень хороших зарплат. Дальше идёт стоимость разработки и интерес с финансирования тоже придется учитывать, и портовые сборы и страховку на запуск БУ ступеней. И скидку покупателям запусков на БУ.

Думаю очень хорошие деньги экономятся на БУ бустерах но в 90 процентов стоимости не верю.
 
Блин да если экономит по 5 лямов за запуск, это 5 лямов. А какой бесценный опыт они накапливают:devil:
Опыт да, из этого опыта рождается Старшип. Но малая финансовая отдача автоматически вызывала бы вопрос про игру и свечи.
 
Если бы Маск продал Теслу и Старлинк за 100500 хулиярдов, взамен сконцентрировавшись на Старшипе, я бы поверил в высадку на Марс к 2026.
 
Если бы Маск продал Теслу и Старлинк за 100500 хулиярдов, взамен сконцентрировавшись на Старшипе, я бы поверил в высадку на Марс к 2026.
Старлинк еще даже до нормальной кондиции не дошел, его явно рано отпускать в свободное плавание. А тесла сейчас торгуется по цене в четыре с половиной раза выше чем в начале этого года и всего на 20% принадлежит Маску.
 
Старлинк еще даже до нормальной кондиции не дошел, его явно рано отпускать в свободное плавание. А тесла сейчас торгуется по цене в четыре с половиной раза выше чем в начале этого года и всего на 20% принадлежит Маску.
Спор не о чем
 
Васимв, пожалуйста не отвечайте на мои сообщения, я ответы все равно не вижу.

Всего хорошего.
 
Точную сумму только Маск& Гвенн знают. Но сильно дешёвого в США нет. Даже если рековери и послеполетным обслуживанием 200 человек эксклюзивно занимаются это куча очень хороших зарплат. Дальше идёт стоимость разработки и интерес с финансирования тоже придется учитывать, и портовые сборы и страховку на запуск БУ ступеней. И скидку покупателям запусков на БУ.

Думаю очень хорошие деньги экономятся на БУ бустерах но в 90 процентов стоимости не верю.
Ну чесс слово, мы о какой-то ерунде спорим. Ну портовые сборы, ну транспортировка я не могу взять в толк почему вы решили что это много денег. Даже если предположить что 200 человек (откуда такое вы взяли такое число я х.з., вроде на рекавери у Маска с полсотни работают) работают весь год со средней зарплатой 50000 долларов то выходит 10 млн. баксов. Всего. И это надо делить на все пуски. Но в жизни то все не так. Можно подумать что если ракеты были бы одноразовые над ними не надо было бы работать, их не надо бы было тестировать, их не надо заправлять и транспортировать к месту пуска.
Страховки на б/у бустеры уже ничем особенным не отличаются от новых и скидки предоставлялись только военным.
 

500

 
Точную сумму только Маск& Гвенн знают. Но сильно дешёвого в США нет. Даже если рековери и послеполетным обслуживанием 200 человек эксклюзивно занимаются это куча очень хороших зарплат. Дальше идёт стоимость разработки и интерес с финансирования тоже придется учитывать, и портовые сборы и страховку на запуск БУ ступеней. И скидку покупателям запусков на БУ.

Думаю очень хорошие деньги экономятся на БУ бустерах но в 90 процентов стоимости не верю.
Если они ради половинки обтекателя содержат целый корабль, то значит все эти портовые расходы совсем не большие. А первые десять полетов у Блока 5 расходы на обслуживание тоже мимималные.
 
Ну чесс слово, мы о какой-то ерунде спорим. Ну портовые сборы, ну транспортировка я не могу взять в толк почему вы решили что это много денег. Даже если предположить что 200 человек (откуда такое вы взяли такое число я х.з., вроде на рекавери у Маска с полсотни работают) работают весь год со средней зарплатой 50000 долларов то выходит 10 млн. баксов. Всего. И это надо делить на все пуски. Но в жизни то все не так. Можно подумать что если ракеты были бы одноразовые над ними не надо было бы работать, их не надо бы было тестировать, их не надо заправлять и транспортировать к месту пуска.
Страховки на б/у бустеры уже ничем особенным не отличаются от новых и скидки предоставлялись только военным.
50К средней это несерьёзно даже для грузчика, дальше налоги и бенефиты которые платит работодатель приблизительно равны самой зарплате. Не забудь про комплект титановых рулей которые стоят очень дорого и периодически их теряют вместе с бустером (к счастью не слишком часто). Насчёт страховки у меня информации нет, со временем может и перестанут брать премиум. Подготовка новых ступеней к запуску явно не включает очистку двигателей от продуктов горения , через облако которых БУ летит попой вперёд.

Самый большой вопрос это амортизация Р&Д и финансирование, конечно. Не из воздуха же те деньги появились.
 
Если они ради половинки обтекателя содержат целый корабль, то значит все эти портовые расходы совсем не большие. А первые десять полетов у Блока 5 расходы на обслуживание тоже мимималные.
Ради шансов поймать 20 раз по половинке в год :). Неплохие деньги могут быть сэкономлены.

И тоже им это стоило каких-то денег и Р&Д которые надо включать в расчеты.
 
Если они ради половинки обтекателя содержат целый корабль, то значит все эти портовые расходы совсем не большие. А первые десять полетов у Блока 5 расходы на обслуживание тоже мимималные.
Для ловли обтекателей используются довольно маленькие суда (по википедии - переоборудованные небольшие platform supply vessel, 496 DWT/96 GT/20 NT, 62m длина). Плата за стоянку в порту для них будет максимум несколько сотен долларов в день. Стоимость плавания - тоже не особо, в интернете нашел примерный уровень расценок аренды таких кораблей - 5000-8000 в день (это если арендовать, а не свои, причем вместе с оплатой экипажа и топливом).
 

500

 
Для ловли обтекателей используются довольно маленькие суда (по википедии - переоборудованные небольшие platform supply vessel, 496 DWT/96 GT/20 NT, 62m длина). Плата за стоянку в порту для них будет максимум несколько сотен долларов в день. Стоимость плавания - тоже не особо, в интернете нашел примерный уровень расценок аренды таких кораблей - 5000-8000 в день (это если арендовать, а не свои, причем вместе с оплатой экипажа и топливом).
Платформы для посадок тоже не авианосцы. Длина - 91 м. В движение приводится 4 генераторами по 300 л/с. У 1 танка движок мощней.
 
15 минут до запуска очередной порции Старлинков.
Несколько фото






f ■ - ■ -■■ : ; ?: - lliliSilifêliàÎI ШйШжйшш ЩШШщ »Я !:;i Ш x'’;4Ví-;íV ■. ■ ■ ..-• '■ :•■ ■■■'•.;■■•'■■ ■■ .. '. • v- -.; <¡. ,ч ; í л ; Щ ; ; •¿'//Z ■ - ' ' ’'’.i'- : . -• - - .- :• v-, ■ . - ó •;• • • ■ - . '. .' .; . •• • ;< v -■>.-S4 . s ' P ШЙШ 'â&âÊÉââ ш -1 ’л %т ^0щщш ■
Фотографии запуска
Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,Falcon 9,starlink




Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,Falcon 9,starlink




Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,Falcon 9,starlink




Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,Falcon 9,starlink




Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,Falcon 9,starlink




Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,Falcon 9,starlink
<iframe width="560" height="315" src="
" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
https://www.heavens-above.com/StarLink.aspx

Следующий запуск, Starlink-14, Намечен на 21 октября 21:36 МСК (18:36 UTC).
 
Сверху Снизу