Военно-морская история

#61
USS Massachusetts
Battleship Cove - место в Fall River, Massachesets которое описывает себя как самый большой музей кораблей в мире. И наверное они в этом правы, так как в музее показаны 7 разных кораблей и плавсредств - линкор USS Massachusetts BB-59, эсминец USS Joseph P. Kennedy, Jr. DD-850 (типа FRAM Gearing), подлодка USS Lionfish SS-298 (типа Balao), ракетный катер Hiddensee (советский проекта 1241), торпедные катера РТ-617 и РТ-796 (типа ELCO и Higgins) и десантный катер типа LCM(3).

Конечно во всей этой наиболее коллекции впечатляет Массачусетс. В отличии от линкоров типа Айова которые до не давнего времени находились в резерве и во многие помещения у них доступа не было, тут открыты практически все части корабля. Самое интересное что до посещения его я много читал о том что корабли считались очень тесными, и после посещения могу сказать что так и есть. Если на Айовах идя по палубе чувствуется простор, то тут чувство легкой клаустрофобии тебя не покидает.

1. Не смотря на 72 летний возраст корабль находится в очень хорошем состоянии


2. Как и полагается любому уважающему себя линкору ВМВ Массачусетс утыкан зенитками

3. Кормовая 16дм башня

4. Посты наводчиков зенитной артиллерии

5. Экипаж счетвереннго 40мм Бофорса

6. 18дм лобовая броня башни

7. Надстройка и зенитки, Бофорс похоже что сломан, так как счетверенные Бофорсы наводились вместе

8. Очень узкий бортовой проход

9. Мостик и надстройка

10. Дальномер выглядывает из-за бронезаслонки на носовой башне

11. Под дальномером видна система вентиляции башни

12. Nose art :).

13. Внутренности 5дм башни

14. Теснота на палубе

15. Первая палуба надстройки

16. Вход в 16дм башню и дополнительная вентиляция

17. Не совсем понятно зачем на надстройке эти вырезы, не уж-то чтобы увеличить угол стрельбы орудий башни?

18. Аппарат тренировки заряжающих 5дм башни

19. Аппарат тренировки заряжающих 40мм артиллерии

20. Система управления зенитным огнем Мк.37
 
#62
21. 40мм Бофорсы на крыше кормовой башни, не совсем понятно как туда попадал экипаж, так как лестницы к ним не видно (хотя возможно при музеефикации отрезали)

22. Бофорс сверху

23. Теснота палубы

24. Крыша 16дм башни

25. Очень спартанский ходовой мостик

26. Дверь бронерубки - очень впечатляет, вроде-бы там была броня 16дм, но мне кажется что тут толще. К сожалению рубка была на реставрации и туда не пускали.

27. Смотровые щели

28. Кубрик младших офицеров

29. Кубрик старшин

30. Туалет - работающий

31. Схема корабля - не заштрихованы помещения которые открыты для посещения

32. Рельс для перемещения боеприпасов между погребами

33. Помещение ремонтников со всеми нужными станками

34. Столовая - понравился столик сделанный вокруг барбета кормовой башни

35. Матросский кубрик

36. Многие кровати стояли прямо в коридоре, скорее всего это были дополнительные места для зенитчиков добавленные во время войны

37. Карцер

38. Бронелюк в бронепалубе. Бронепалуба была 160мм толщиной.

39. Почему-то под бронепалубой многие помещения покрашены серебрянкой, а не бело-серой краской как обычно.

40. Водонепроницаемая переборка под бронепалубой
 
#63
41. Погреба 5дм артиллерии

42. Элеваторы снарядов 5дм артиллерии

43. Боевой ходовой мостик внутри цитадели

44. Пост управления стрельбой

45. Машинный отсек

46. Подбашенное отделение и элеваторы 16дм снарядов

47. Пороховой погреб

48. Система передачи пороха в элеваторы - похожа на мусоропровод :).

49. Погреб 16дм снарядов, к сожалению пустой

50. CIC глубоко внутри цитадели

51. Кусок 16дм снаряда Массачусетса попавшего во Французский линкор Jean Bart.

52. Хорошая иллюстрация наклонного бронепояса и ПТЗ линкора


На этом пожалуй все, и так рассказ получился очень длинный.
 
#66
Занятная новость: танзанийский пароход MV Liemba отмечает столетний юбилей.
http://news.yahoo.com/warship-inspired-african-queen-still-going-100-083304639.html

У меня когда-то была мысля загадать загадку про этот пароход, но раз он и так в новостях мелькает, то пусть будет просто упомянут среди исторических курьезов.
http://en.wikipedia.org/wiki/MV_Liemba
Пароход был построен в Германии перед Первой мировой войной под названием "Graf von Goetzen", перевезен в разобранном виде на озеро Танганьика, собран уже в ходе войны, использовался как канонерка, был затоплен командой в 1916 году, поднят бельгийцами в 1918, однако вскоре затонул в свежую погоду, снова поднят в 1924 году и с тех пор служит себе в качестве грузопассажирского парома. Разве что в 1970-х паровые машины заменили на дизеля. Участник 1МВ на действительной службе! :muscle:
 
#68
есть причина по которой палуба выстлана деревом? типа пожароопасно и вообще не 19 й век и даже не начало 20 го. вроде босиком по палубе тогда уж давно не бегали.
а еще я думал что 3х этажные кровати в армии это предел- було так в одном из муцавов. авот х.T E ан нет
 

Аларих

Помножен на ноль
#70
Занятная новость: танзанийский пароход MV Liemba отмечает столетний юбилей.
http://news.yahoo.com/warship-inspired-african-queen-still-going-100-083304639.html

У меня когда-то была мысля загадать загадку про этот пароход, но раз он и так в новостях мелькает, то пусть будет просто упомянут среди исторических курьезов.
http://en.wikipedia.org/wiki/MV_Liemba
Пароход был построен в Германии перед Первой мировой войной под названием "Graf von Goetzen", перевезен в разобранном виде на озеро Танганьика, собран уже в ходе войны, использовался как канонерка, был затоплен командой в 1916 году, поднят бельгийцами в 1918, однако вскоре затонул в свежую погоду, снова поднят в 1924 году и с тех пор служит себе в качестве грузопассажирского парома. Разве что в 1970-х паровые машины заменили на дизеля. Участник 1МВ на действительной службе! :muscle:
"Эль Хорриа" - самый старый корабль, находящийся в строю
https://ru.wikipedia.org/wiki/El_Horria_(яхта)
 
#71
USS Constitution тут все равно вне конкуренции, но, как и никогда не воевавшая египетская яхта, он используется в церемониальных целях. А африканский пароход - всамделишний участник мировой войны и - ЧСХ - действующая "рабочая лошадь". Впрочем, я не настаиваю :hi:
 
#74
Я к своему стыду даже Старую Железнобокую навестить не удосужился и на Большую Маму тоже не ходил. А живу в часе езды - стыдоба и позорище.
 
#75
Датский деревянный парусно паровой фрегат "Юлланд" Водоизмещение 2456т.Спушен наводу 1860 году.Участвовал в Хелголандском морском бою против Австрийско Прусской эскадры 9 мая 1864 года во время второи Шлезвигской воины.




Ныне великолепно отреставрирован корабль музеи в сухом доке.
 
#76
HNLMS "Buffel" Броненосец - таран(Башенный монитор) королевского флота Нидерландов.Спущен на воду 1868 году в Глазго Шотландии.
Водоизмещение 2441т главное оружие считалось подводный таран дополнительно к этому в башне две 300 фунтовые(229мм) дульнозарядные пушки Армстронга.Какими то подвигами не отличался.Зато успешно дожил до наших дней :).


 
#77
И еще один "голландец" монитор прибрежной обороны HNLMS Schorpionen.Спущен наводу 1867 году во Франций.Водоизмещение 2141т изначальное вооруженные 2х229мм пушкы Армстронга.Тоже прожил долгую и скучную жизнь чтобы в наши дни порадовать энтузиастов военно морской истории.


 
#79
Раз о USS Constitution зашла речь, выложу из своего ЖЖ.



В Бостонской гавани находится старейший в мире корабль на плаву -- USS Constitution. Британский HMS Victory старше на три десятилетия, но он стоит в сухом доке с 1922 года.

Все началось с того, что в 1793 году алжирские пираты захватили одиннадцать американских торговых судов, требуя с США немалый выкуп за их освобождение. Это уже были далеко не первые случаи нападений средиземноморских пиратов на американских торговцев, и чаша терпения Конгресса переполнилась. Было решено выделить почти шестьсот восемьдесят девять тысяч долларов, и заложить на эти деньги шесть первых американских фрегатов; до того своего океанского военного флота у молодой страны попросту не было.

В числе этих первых шести первенцев был и герой нашего повествования, 44-пушечный фрегат Constitution ("Конститьюшн") -- имя для него выбрал президент Джордж Вашингтон. Через два года с Алжиром был заключен мир, и строительство кораблей было прекратили. Но президент вмешался, и три фрегата все же достроили: United States, Constellation, и Constitution (остальные три были также достроены, после того как начались осложнения с Францией). Вот чертеж Constitution и его систершипов; хочу отметить что более чертежей не было -- весь корабль был создан по одному этому рисунку с тремя проекциями.



Корабль был спущен на воду в бостонской верфи Edmund Hartt, 21 октября 1797 года, в районе 12:15 дня. Если кому интересно, вот скан официального объявления, приглашающего всех желающих на церемонию спуска корабля на воду





Ну и вот кое-какие ТТХ корабля (кликните дабы увидеть большую версию картинки):



Начало службы

Квази-война

В целом, начало службы корабля было не очень удачным. Первый его боевой поход начался 22 июля 1798 года -- с Францией в том время шла "квази-война", и французские корабли нападали на американские суда. В ходе похода, Constitution захватил 24-х пушечный Niger, корабль с французским экипажем, высадил на него призовую команду, и привел тот в Норфолк. Но оказалось что французский капитан, который утверждал что на деле он находится под командованием Великобритании, говорил правду. Niger пришлось отпустить восвояси, да еще и выплатить Великобритании штраф в 11 тысяч долларов. В следующем походе Constitution довольно сильно потрепало во время шторма, и кораблю пришлось возвращаться в Бостон на ремонт. В походе после этого тот было наткнулся на английского торговца Spencer, который находился под контролем французской призовой команды с фригата L'Insurgente. Но, памятуя о предыдущем конфузе, капитан Constitution решил отпустить Spencer восвояси, несмотря на то что имел полное право на высадку американской призовой команды.

Наконец, 27 марта 1799 года, первая удача -- удалось вернуть контроль над американским торговым судном Neutrality, которое было захвачено французской призовой командой; а через несколько дней удалось захватить французский корабль Carteret. Затем была довольно интересная история с захватом французского капера Sandwich -- к тому в бухте подошел захваченный ранее французский торговец Sally, хорошо знакомый капитану Sandwich, который внезапно высадил десант из 90 морпехов, и те с помощью элемента неожиданности захватили французский корабль без всяких потерь.



Потом, правда, обнаружилось что Sandwich был захвачен в нейтральном порту, и его пришлось с извинениями вернуть Франции. В принципе, на этом активное участие корабля в квази-войне было окончено.

Первая берберийская война

Средиземноморским пиратам в годы квази-войны платились ежегодные откупные. Однако Юсуф Караманли из Триполи оказался недоволен тем что его откупные были меньше чем у пиратов Алжира, и потребовал от США единовременного платежа в размере двести пятидесяти тысяч долларов. Вместо платежа, президент Джефферсон отправил в 1803 году эскадру в Средиземное море. В ее составе был и Constitution.

По пути к Триполи, у Гибралтара чуть не произошла стычка с британцами. Во тьме, Constitution наткнулся на некий корабль. Во время обмена приветствиями произошло недоразумение, и незнакомый корабль не представился. Разозленный капитан Пребл еще раз попросил того идентифицировать себя, пообещав выстрелить из пушки, если он не получит должного ответа. Незнакомец ответил: "В таком случае вы получите залп всем нашим бортом", и затем потребовал Пребла прислать лодку, представившись 84-х пушечным английским линейным кораблем Donegal под командованием сэра Ричарда Страчена. Несмотря на явное декларируемое превосходство противника, Пребл ответил: "Это корабль Соединенных штатов Конститьюшн, 44 пушки. Его командир Эдвард Пребл, будь он проклят, не отправит никаких лодок ни на какие корабли", и скомандовал своему экипажу готовиться к началу боя. К счастью, другой корабль успел прислать лодку с извинениями своего командира: оказалось что оппонентом Constitution на деле был 32-х пушечный английский фрегат HMS Maidstone.

После этого, Constitution в составе эскадры подошел к марокканскому Танжеру. При виде кораблей, тамошний султан оказался более чем согласен отпустить всех американских заложников, и заключить с США мир.

В это же то время, из-за навигационной ошибки, в ходе погони за пиратским кораблем на триполийский берег выбросился американский фрегат Philedelphia. Было решено не оставлять тамошним пиратам такой роскошный трофей. Командир Constitution Пребл послал в бухту Триполи захваченный ранее пиратский корабль Mastico, переименованный в Intrepid, с морпехами на борту. Диверсионная миссия завершилась успехом: USS Philedelphia была сожжена, дабы не достаться врагу. А американские морпехи до сих пор поют во второй строчке своего гимна о "берегах Триполи".



После этого Constitution участвовал в бомбардировке Триполи, уничтожении пиратских канонерок, и даже успел захватить два греческих судна с грузом зерна для пиратского государства. 3 июня 1805 года на борту Constitution был заключен мир, и тот, вместе с освобожденными моряками c Philedelphia, отправился домой.

Война 1812 года

В 1812 году, в силу многих причин которых нет времени описывать здесь, США объявили войну Британии.

Именно в эту войну в глазах американцев USS Constitution и покрыла себя славой, сравнимой разве что со славой авианосца USS Enterprise во Вторую мировую войну. Не буду перечислять захваты британских торговых судов и проч. Сконцентрируемся на четырех эпизодах войны.

"Великая погоня", 16-19 июля 1812 года

16 июля, Constitution наткнулась на эскадру из пяти британских кораблей -- 38-и пушечный фрегат Shannon, 32-х пушечный фрегат Aeolus, 36-и пушечный фрегат Belvidera, 38-и пушечный фрегат Guerriere и 64-х пушечный линейный корабль Africa. В нормальных условиях американский корабль ускользнул бы без особых усилий; однако неожиданно наступил полный штиль. Американцы начали буксировать свой корабль с помощью весельных лодок; британцы заметили это и начали делать то же самое -- а так как они могли посадить куда больше людей на весла, то судьба Constitution выглядела незавидной.



Американцы перетащили четыре орудия на корму: два из них в каюту капитана, и два на верхнюю палубу, где пришлось вырезать для них кусок борта, и начали время от времени отвечать на британский пушечный огонь, ведущийся на предельных дистанциях. Они также облегчили корабль как смогли, выкинув за борт все что не представляло ценности в бою, и вылив почти всю питьевую воду. Однако британцы все сокращали дистанцию. И тут лейтенант Чарльзу Моррису предложил воспользоваться так называемым kedging'ом: весельная лодка с небольшим якорем шла вперед на максимальную длину цепи, примерно двести метров, и бросала его там. Команда корабля осторожно подтягивала тот, используя якорь. В это же время вперед гребла другая лодка с якорем, дабы процесс был непрерывный. Британцы, увидев это, сконцентрировали все свои весельные лодки на буксировке ближайших к Constitution двух кораблей, а затем и одного только фрегате Shannon. Но и это не помогло -- с помощью отверженной работы американцев на веслах и отличного маневрирования капитана Constitution, после изнурительных пятидесяти семи часов погони тот смог наконец оторваться от своих преследователей. Выглядит довольно скучновато, я знаю, но при подробном разбирании поражаешься выносливости матросов и умению капитана. Если охота, можно подробнее почитать об этом случае по ссылке №4 (внизу).

Сражение с HMS Guerriere, 19 августа 1812 года

Знакомец Constitution по "великой погоне" Guerriere снова встретился тому через месяц, у берегов Новой Шотландии. Обмен залпами начался на дистанции пистолетного выстрела. Именно тогда Constitution заслужила свое прозвище Old Ironsides ("Железнобокий старина") -- какой-то американский моряк увидел что английские 18-и фунтовые ядра бессильно отскакивают от дубового борта Constitution, оставляя в нем лишь вмятины, и закричал "Huzza! Her sides are made of iron!" ("Ура! Ее борта сделаны из железа!").



В целом, англичане старались все же целиться выше, в снасти американского корабля. Однако огонь американцев был более точным, а 24-х фунтовые ядра -- более тяжелыми, и наносили они куда больше вреда. Guerriere одну за одной терял свои мачты, и в конце концов британский капитан спустил свой флаг, не видя смысла в дальнейшем сопротивлении. Американцы сняли с британского корабля его экипаж и все ценное, и затем тот сожгли.



Кстати, первый в истории США погибший в морском сражении офицер USMC был убит именно в ходе этой битвы -- в какой-то момент битвы корабли врезались друг в друга, и обе стороны попытались было пойти на абордаж.

Сражение с HMS Java, 23 декабря 1812 года

В декабре, у берегов Бразилии, Constitution занимался рейдерскими атаками британской коммерции, и защищал американских торговцев. Там он встретился с весьма быстрым 38-и пушечным HMS Java. В отличии от предыдущего сражения, британцы очень хорошо маневрировали, и их начальные залпы были весьма удачны: первый залп британцев ранил американского капитана; затем вторым залпом был разбит штурвал, убито или ранено четырнадцать матросов, в том числе три из четырех рулевых, и во второй раз ранен капитан. Но последний сумел провести рискованный маневр, сблизившись с британцем, и сбив часть его парусов. Тот потерял темп, и тут уже американский корабль смог залп всем бортом по его корме британца. Ход сражения был переломлен, и после еще нескольких часов обмена огнем, англичане сдались. Их корабль был настолько сильно поврежден, что его пришлось затопить на месте, предварительно сняв с него его команду, и штурвал -- последний был нужен взамен уничтоженного британцами.



Когда новости об очередном поражении достигли Британии, Адмиралтейство издало приказ, запрещающий английским кораблям вступать в бой с 44-х пушечными американскими фрегатами в одиночестве -- от них требовалось быть как минимум в составе соединения из двух кораблей.

Сражение с HMS Cyane и HMS Levant, 20 февраля 1813 года

У берегов Мадейры, Constitution встретил 34-х пушечный фрегат Cyane и 21-и пушечный корвет Levant (по другим данным, 24 и 18 пушек). В ходе умелого маневрирования американский капитан смог вывести британские корабли из строя один за другим, и захватить оба из них.



Британцы вскоре смогли вернуть HMS Levant; HMS Cyane же ушел в США, и там служил до 1827 года под именем USS Cyane.

К слову, мирное соглашение было ратифицировано в Вашингтоне три дня до сражения, но, конечно же, американские и британские капитаны этого знать не могли.

После войны 1812 года, Constitution в боях участия не принимала.

Превращение в легенду

В 1820 с Constitution был проведен необычный для того времени эксперимент -- по бокам корабля были установлены гребные колеса, приводимые в ход кабестаном (т.е. мускульной силой). Во время двух пробных экспериментов, матросы смогли довести вращение гребных колес до пяти в минуту, а скорость корабля -- до трех с половиной узлов в час. Капитану корабля было поручено провести дальнейшие испытания гребных колес в Средиземном море; но судя по всему изобретение ему пришлось не по душе, и дальнейшая судьба гребных колес для Consitution неизвестна.



В 1830 году появились слухи будто корабль готовятся списать -- 31 год и впрямь было почтенным сроком для тогдашнего военного корабля, средний срок службы которых составлял лет десять-двадцать. К примеру, систершип Constitution USS Congress был списан и пущен на слом в 1835 году. В обществе поднялась волна негодования, поэт Оливер Холмс написал крайне популярное стихотворение "Old Ironsides", так что несмотря на довольно высокую цену ремонта, корабль поставили в сухой док. Из снятого в ходе ремонта с корабля дерева было потом сделано немало сувениров: рамы для картин, трости, и даже карета (!) которую преподнесли президенту Эндрю Джексону. Еще курьез -- на нос корабля была установлена фигура того же Эндрю Джексона. Бостонцы очень сильно не любили этого президента, так что начальнику бостонской верфи регулярно поступали угрозы об убийстве, а голову фигуру ночью спилил некто Samuel Dewey, демонстрируя ту потом по бостонским тавернам. Убрали носовую фигуру Джексона только в 1875 году.



Первая известная фотография USS Consitution датируется 1858 годом:



В 1881 году корабль превратили в блокшив (плавучую казарму). Состояние его постепенно ухудшалось, достигнув такой степени что в 1905 году, что тогдашний министр ВМС США предложил вывести Constitution в море, и использовать как учебную мишень для артиллерийских стрельб. Вид в 1905 году:



Предложение министра вызвало массовое негодование граждан. Барак убрали в 1906 году, в 1907 из корабля сделали музей.

1 декабря 1917 года корабль получил имя Old Constitution для того, чтобы имя Constitution мог получить новейший линейный крейсер класса "Лексингтон". 24 июля 1925 года, после того как в соответствии с Вашингтонским морским соглашением 1923 года постройку кораблей класса "Лексингтон" отменили (а два недостроенных корпуса переоборудовали в авианосцы), Constitution получил назад своё имя.

В 1927 году был начат очередной ремонт, законченный в марте 1930. С июля 1931 года корабль ушел в трехлетнее турне по стране. Правда у флотского руководства были сомнения что современный моряк сможет управляться с парусами, так что они решили что Constitution везде будет ходить на буксире, от греха подальше. В ходе турне корабль посетил 90 городов; на его палубе побывали 4.6 миллиона человек. Внизу в ссылках есть куча фотографий хорошего качества с турне; посмотрите если кому интересно.



Потом снова состояние корабля пару раз запускали, спешно чинили, и т.д. В 1997 году, после очередного ремонта, в первый раз за 116 лет корабль смог пойти под своими парусами.



В 2003 году корабль был оцифрован, и на его основе создан вымышленный корабль Acheron из фильма "Хозяин морей: На краю Земли" (Master and Commander: The Far Side of the World).

Крайний трехлетний ремонт был окончен в ноябре 2010 года.

Сегодняшний день

Корабль пытаются сохранять в состоянии, наиболее близком к состоянию 1812 года. Примерно 10-15% древесины в корабле это оригинальный материал 1795–1797 годов. Раз в год корабль выходит в море, дает салют, и возвращается к пирсу №1 в Чарльстоне, близ Бостона. Вот он 4 июля 2011 года:



Корабль всё ещё числится в боевом составе американского флота. Его нынешний капитан Sean Kearns -- 73-ий по счету командир этого корабля (на снимке слева).



Интересные ссылки

1) Официальный сайт корабля. Сделан явно на коленке, но информации много.

2) Old Ironsides' Battle Record: Documents of USS Constitution's Illustrious Deeds. Куча первоисточников, например отрывки из докладов и писем капитанов корабля в начале XIX века.

3) Фотографии из тура 1931-1934 годов

4) The Captain Speaks. Некий офицер, когда-то служивший на USS Constitution, пишет довольно занимательные заметки о нем, и вообще о флоте тех лет. Рекомендую.
 
Последнее редактирование:
#80
Мой отчет о посещении корабля:

Сначала обойдем корабль снаружи, а потом уже заглянем на три его палубы.

1. На заднем плане -- мемориал битве при Банкер-Хилл.



2. Аллея возле корабля. Справа от Constitution виден эсминец USS Cassin Young (DD-793).



3. Он правда, закрыт для посетителей.



4. Длина USS Constitution между перпендикулярами 62 м, по ватерлинии 53 м, а по килю 44 метра.



5. Высота фок-мачты 60м, грот-мачты 67м, бизань-мачты 52.6 м.



6. Водоизмещение 2200 тонн



7.



8.



9.



10. Площадь парусности 3968 м²



11.



12. Осадка спереди 6.4м, сзади 7м.



13.



14.



15.



16. На заднем планы видны небоскребы Бостона



17.



18. Рекорд скорости корабля в течении часа -- 14 узлов; в течении суток -- 10.3 узлов; в течении трех суток -- 9.2 узла.



Теперь зайдем на верхнюю палубу

19. Моряки одеты вполне по-современному, правда вроде на торжественные мероприятия они надевают форму старого образца. Рында сделана на двухсот-вековой юбилей войны 1812 года; она -- четвертая в истории корабля.