Военно-морская история

#41
100. Французский крейсер Duguay-Trouin уходит с рейда


101. Возвращение минного крейсера Всадник после стрельбы в щит


102. Вид части побережья, где отдыхает местная публика во время второго концерта музыкантов эскадры


103. Вид части побережья, где отдыхает местная публика во время второго концерта музыкантов эскадры


104. Вид здания гостиниц и клуба на побережье


105. Матрос у 6-дюймовой дальнобойной пушки в 35 калибров, установленной на палубе одного из крейсеров эскадры


106. Матрос у 47-ми миллиметровой одноствольной пушки Гочкисса, установленной на палубе одного из крейсеров эскадры


107. Матрос у 37-ми миллиметровой пятиствольной пушки Гочкисса,установленной на палубе одного из крейсеров


108. Матрос у десантной пушки Барановского - боевого орудия одного из крейсеров эскадры


109. Матрос одного из крейсеров эскадры стреляет из 4,2-линейной винтовки Бердана


110. Матрос одного из крейсеров эскадры стреляет из револьвера системы Смита и Вессона


111. Матрос на палубе одного из крейсеров эскадры демонстрирует оружие - палаш


113. Самодвижущаяся мина Уайтхеда (выстрел с борта одного из крейсеров эскадры)


114. Выстрел миной с минного катера


115. Матросы одного из крейсеров эскадры у орудия, рядом с которым размещена защита прислуги орудий-койки (вертикально подвешенные мешки с песком)


116. Защитная проволочная сетка, укрепленная над нижней палубой одного из крейсеров эскадры (от осколков дерева)


117. Матросы команды одного из судов эскадры во время обучения ружейным приемам


118. Матросы команды одного из судов эскадры во время обучения ружейным приемам


119. Матросы команды одного из судов эскадры во время занятий стрельбой в щит из ружей


120. Матросы команды одного из судов эскадры вовремя утренней гимнастики
 
#42
01. Крейсер 1-го ранга Адмирал Корнилов на рейде в порту Йокогамы. 20-26 апреля 1895.




03. Вид части крейсера Адмирал Корнилов во время следования в Чифу. 20-26 апреля 1895


04. Пушки на борту крейсера Адмирал Корнилов во время артиллерийских учений на пути в Чифу. 20-26 апреля 1895


05. Офицеры крейсера1-го ранга Адмирал Корнилов осматривают берега по пути следования. 20-26 апреля 1895


06. Крейсер 1-го ранга Адмирал Корнилов, прибывший в место назначения и соединившийся с эскадрой.Чифу. 26 апреля 1895


07. Крейсер 1-го ранга Память Азова (под флагом начальника соединенных эскадр вице-адмирала С.П.Тыртова). Чифу. 26 апреля 1895


08. Эскадренный броненосец Император Николай I (под флагом начальника эскадры Средиземного моря контр-адмирала С.О.Макарова). Чифу. 26 апреля 1895


09. Крейсер I-го ранга Адмирал Нахимов. Чифу. 26 апреля 1895


10. Крейсер I-го ранга Владимир Мономах. Чифу. 26 апреля 1895


11. Крейсер I-го ранга Адмирал Корнилов. Чифу. 26 апреля 1895


12. Крейсер I-го ранга Рында. Чифу. 26 апреля 1895


13. Мореходная канонерская лодка Кореец. Чифу. 26 апреля 1895


14. Мореходная канонерская лодка Гремящий. Чифу. 26 апреля 1895


15. Крейсер II-го ранга Разбойник. Чифу. 26 апреля 1895


16. Минный крейсер Всадник. Чифу. 26 апреля 1895


17. Минный крейсер Гайдамак. Чифу. 26 апреля 1895


18. Миноносец Свеаборг. Чифу. 26 апреля 1895


19.Прибытие транспортов: пароход добровольного флота Петербург (слева), мореходная канонерская лодка Отважный, английский пароход с углем для эскадры (справа). Чифу. 27 апреля 1895


20. Прибытие транспортных судов: пароход добровольного флота Петербург, превращенный в склад угля для эскадр (слева) и мореходная канонерская лодка Отважный( во время богослужения). Чифу. Апрель 1895
 
#43


22. Суда соединенной эскадры во время учений( последовательного поворота) слева направо: крейсер I-го ранга Рында, эскадренный броненосец Император Николай I, канонерская лодка Гремящий. 29 апреля 1895


23. Возвращение судов соединенной эскадры в Чифу (слева направо): эскадренный броненосец Император Николай I, канонерские лодки Гремящий и Кореец, крейсер II-го ранга Разбойник, крейсер I-го ранга Владимир Мономах. 29 апреля 1895


24. Крейсер I-го ранга Адмирал Нахимов. Чифу. 29 апреля 1895


25. Крейсер I-го ранга Адмирал Корнилов. 29 апреля 1895


26. Иностранные корабли, стоящие на рейде (слева направо): Marie (Германия), Machias (США), Aeolus (Англия), Irene( Германия). Чифу. апрель 1895


27. Суда соединенной эскадры на рейде (слева направо): крейсер II-го ранга Забияка, канонерские лодки Манджур (под флагом контр-адмирала Е.И.Алексеева) и Отважный. Чифу. 1 мая 1895


28. Крейсер II-го ранга Забияка подходит к якорному месту. Чифу. 1 мая 1895


29. Мореходная канонерская лодка Манджур во время прибытия из Шанхая начальника эскадры Тихого океана контр-адмирала Е.И.Алексеева. Чифу. 1 мая 1895


30. Мореходная канонерская лодка Отважный во время прибытия из Шанхая начальника эскадры Тихого океана контр-адмирала Е.И.Алексеева. Чифу. 1 мая 1895


31. Суда соединенной эскадры на рейде; слева - крейсер I-го ранга Память Азова, справа - крейсер I-го ранга Владимир Мономах (на котором по приказанию начальника соединенных эскадр, контр-адмирал Е.И.Алексеев поднял свой флаг). Чифу. 1 мая 1895


32.Флагманский крейсер Irene в момент ухода германской эскадры из Чифу. 2 мая 1895




34. Минные катера крейсеров Адмирал Корнилов (слева) и Адмирал Нахимов. Чифу. Май 1895


35. Минные катера перед атакой в строю фронта во время учений соединенной эскадры. Май 1895


36. Примерная атака канонерской лодки Кореец минными катерами во время учений соединенной эскадры. Май 1895


37. Крейсер II-го ранга Разбойник (слева) и крейсер I-го ранга Рында среди судов соединенной эскадры на якоре. Чифу. 6 мая 1895


38.Эскадренный броненосец Император Николай I (под флагом начальника эскадры Средиземного моря контр-адмирала С.О.Макарова), крейсер I-го ранга Адмирал Нахимов, крейсер I-го ранга Память Азова


39. Суда соединенной эскадры на якоре (слева направо): крейсер I-го ранга Адмирал Корнилов, канонерские лодки Кореец, Гремящий, Манджур, Отважный. Чифу. 6 мая 1895
 
#44
41. Скалы у входа в гавань Чифу. 1895


42. Вид гавани Чифу и городской пристани. 1895


43. Крейсер II-го ранга Забияка уходит с поручением в Шанхай (слева - крейсер I-го ранга Рында). 9 мая 1895


44. Крейсера I-го ранга Память Азова и Владимир Мономах, украшенные флагами в честь дня рождения королевы Виктории. 12 мая 1895


45. Крейсер I-го ранга Рында и мореходная канонерская лодка Гремящий во время учений соединенной эскадры. 13 мая 1895


46. Мореходная канонерская лодка Манджур и крейсер I-го ранга Рында в строю фронта во время учений соединенной эскадры. 13 мая 1895


47. Крейсер II-го ранга Разбойник во время 2-го выхода соединенной эскадры из Чифу на учения. Май 1895


48. Возвращение судов соединенной эскадры после учений (слева направо): крейсер I-го ранга Рында, канонерские лодки Гремящий и Манджур, крейсера I-го ранга Владимир Мономах и Адмирал Нахимов, канонерская лодка Отважный, крейсер II-го ранга Разбойник


49. 1-й японский миноносец. 14 мая 1895


50. 2-й японский миноносец. 14 мая 1895


51. Японские миноносцы обходят суда соединенной эскадры в ответ на их рекогносцировку в Вейхавее. 14 мая 1895


52.Сбор шлюпок соединенной эскадры во время гребных гонок. 16 мая 1895


53.Сбор шлюпок соединенной эскадры во время гребных гонок. 16 мая 1895


54. Суда соединенной эскадры на рейде: Isly (Франция) - слева и крейсер II-го ранга Разбойник (на который контр-адмирал С.О.Макаров перенес свой флаг). 20 мая 1895






57. Канонерская лодка Кореец уходит для конвоирования минного крейсера Всадник. 20 мая 1895


58.Мореходная канонерская лодка Бобр, прибывшая из Владивостока. 20 мая 1895


59.Миноносец Уссури, прибывший из Владивостока. 20 мая 1895


60. Миноносец Сунгари, прибывший из Владивостока. 20 мая 1895
 
#45
Подводный флот России

01. Подводная лодка Судак




03. Подводная лодка Судак


04. Подводная лодка Макрель


05. Подводная лодка Краб


06. Подводный минный заградитель Краб


07. Подводная лодка Краб


08. Подводная лодка Краб в акватории завода Руссуд 1 мая 1913


09. Подводная лодка Нарвал


10. Подводная лодка Нарвал


11. Подводная лодка Нарвал


12. Император Николай II сходит с вступающей в строй ПЛ Нарвал. Второй план - строящийся ЛК Император Александр III


13. Подводная лодка Белуга


14. Подводная лодка Орлан на Мортоновом эллинге, 1917


15. Подводная лодка Орлан в акватории завода Наваль. 1917


16. Подводная лодка Орлан. Пробное погружение


17. Подводная лодка Форель. 1907


18. Подводная лодка Форель


19. Подводная лодка Святой Георгий


20. Подводные лодки Лосось, Судак, Карп и Карась
 
#46
21. Подводные лодки Барс и Гепард


22. Подводные лодки Волк и Барс


23. Подводная лодка Нерпа в доке


24. Подводная лодка


25. Подводная лодка


26. Подводная лодка Скат


27. Подводная лодка лейтенанта Боткина транспортируется на Дальний Восток


28. Подводная лодка Осётр


29. Подводная лодка Осётр


30. Подводная лодка Дракон


31. Подводная лодка Дракон


32. Подводная лодка Почтовый


33. Севастополь. Монтаж подводной лодки Карась, после ее прибытия на флот


34. Подводная лодка Карась
 
#47
01. Подводная лодка типа АГ на одном из стапелей Балтийского завода. 1910-е




03. Спуск минного заградителя «Ерш» со стапелей Балтийского судостроительного и механического завода


04. Подводная лодка «Ерш», спущенная на воду со стапелей завода


05.Спуск на воду подводной лодки «Дельфин» (проект И.Г.Бубнова , И.С.Горюнова, М.Н.Беклемишева), построенной на Балтийском судостроительном и механическом заводе


06. Подводная лодка «Дельфин» (1901 - 1904 гг.)


07. Император Николай II принимает доклад командира подводной лодки «Дельфин» капитана II ранга М.К.Беклемишева на Балтийском судостроительном и механическом заводе


08. Подводная лодка «Дельфин» до модернизации, Балтика, 1904


09. Подводная лодка «Дельфин» после модернизации у стенки Балтийского завода, 1904


10. Подводная лодка «Дельфин». На втором плане - ПЛ«Касатка»


11. Подводная лодка «Дельфин» после аварии 05.05.1905


13. Подводная лодка «Акула»




14. Подводная лодка «Акула» на стапеле. Рядом корабельный инженер Бубнов


15. Подводная лодка «Львица»
 
#48
17. Подводная лодка АГ


18. Подводная лодка «Аллигатор»


19. ПЛ «Барс» и «Гепард» перед спуском на воду


20. Подводная лодка «Барс»


21. Подводная лодка «Барс»


22. Подводная лодка «Барс»


23. Подводная лодка «Камбала»


24. Подводная лодка «Камбала» в Южной бухте Севастополя


25. Подводная лодка «Пантера»


26. Подводная лодка «Карп»


27. Подводная лодка «Рысь»


28. Подводная лодка «Морж»


29. Подводная лодка «Морж»


30. Подводная лодка «Морж»
 
#49
Броненосный фрегат «Адмирал Нахимов»




Воскресная инспекция


Броненосный крейсер «Генерал-Адмирал»


Броненосный крейсер «Генерал-Адмирал»


День посещений


Отделение генераторов


Броненосный крейсер «Дмитрий Донской»


Броненосный крейсер «Дмитрий Донской»


Раздача грога на «Дмитрии Донском»


Раздача грога на «Дмитрии Донском»


Воскресная инспекция


Капитан корабля


Капитан корабля


Капитанская каюта


Капитанская каюта


Кают-кампания


Моряки с Дмитрия Донского


Моряки с крейсера Рында


Моряки с крейсера Рында во время морских маневров в США, 1893.
 
#50
Моряки с крейсера Рында во время морских маневров в США, 1893.


Моряки с Рынды


Моряки с Рынды


Моряки с Рынды


Моряки с Рынды


На палубе корабля


Неопознанное судно


Прощание моряков


Русская шлюпка


Русские экипажи в гонках на шлюпках


Бронепалубный корвет «Рында»


Бронепалубный корвет «Рында»


Экипаж «Адмирала Нахимова»
 
#51
«Громобой» — броненосный крейсер Российского флота, принимавший участие в Русско-японской (в составе Владивостокского отряда) и Первой мировой войнах.
Построен на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге по улучшенному проекту крейсера «Россия». Заложен 7 мая 1898 г., спущен на воду 26 мая 1899 г., вступил в строй в 1900 г.
МАНТРА: ВСЕ КЛИКАБЕЛЬНО


Громобой спуск на воду 8 мая 1899 г.





Вместо установки средней машины экономического хода («Россия») были установлены три машины равной мощности.

Рубка броненосного крейсера Громобой.



Сразу после ввода в строй «Громобой» был переведён на Дальний Восток и вошел в состав Эскадры Тихого океана (прибыл во Владивосток 30 июня 1901 г.).



Громобой, Владивосток.




Громобой и Рюрик на владивостокском рейде




Громобой




На палубе




Броненосный крейсер Громобой, 1901 год.




Броненосный крейсер «Громобой» во Владивостокском доке. 1901-1905




Броненосный крейсер «Громобой». 1900-е.



Броненосный крейсер Громобой в сухом доке во Владивостоке.1901-1905




Броненосный крейсер Громобой в сухом доке во Владивостоке.1901-1905




Броненосный крейсер Громобой в сухом доке во Владивостоке.1901-1905.




Броненосный крейсер Громобой. 1901.




Броненосный крейсер Громобой.




Громобой в доке




Громобой в доке
 
#52
Броненосный крейсер Громобой во Владивостоке, зима 1903-1904 годов.




Броненосный крейсер Громобой, вид на шканцы.




Громобой в доке



В составе Владивостокского отряда участвовал в Русско-японской войне. 14 августа 1904 г. во время боя в Корейском проливе крейсер получил серьезные повреждения; потери в личном составе — 91 убитый и 185 раненых.


Броненосный крейсер Громобой после боя в Корейском проливе, август 1904 года.




Кают-компания Громобоя после боя 1 августа 1904 года




Громобой после боя 1 августа 1904




Громобой после боя




Разрушения после боя



13 октября 1904 г. потерпел аварию в заливе Посьета и до конца февраля 1905 г. находился в ремонте.


Ремонт 75-мм орудия броненосного крейсера «Громобой». 1900-е.



24 мая 1905 г. подорвался на мине у о. Русский и был введен в строй только в сентябре 1905 г.


Броненосный крейсер Громобой, пробоина от мины.



После войны вернулся на Балтийское море; участвовал в Первой мировой войне.


Броненосный крейсер Громобой на Балтике после капитального ремонта, 1911 год.




Броненосный крейсер Громобой на Балтике.




Громобой в Мельбурне 1911




Громобой в Мельбурне 1911.




Броненосный крейсер Громобой в 1913 году.



Во время ремонта в 1915—1916 гг. артиллерийское вооружение крейсера было усилено до 6 — 203-мм и 20 — 152-мм орудий. В конце 1918 г. законсервирован в Кронштадте. В 1922 г. продан на слом в Германию, однако при буксировке был выброшен на берег в аванпорту Лиепаи и был разобран на металл на месте аварии.



Крейсер Громобой на мели 1923




Последние дни Громобоя


Последние дни Громобоя




Последние дни Громобоя
 
#53
Крейсер «Варяг» в Чемульпо




Канонерская лодка «Кореец»


Взрыв канонерской лодки «Кореец» в Чемульпо


Взрыв канонерской лодки «Кореец» в Чемульпо


Взрыв канонерской лодки «Кореец» в Чемульпо


Канонерская лодка «Кореец», взорванная в Чемульпо


Затопленный крейсер Варяг во время отлива


Затопленный крейсер Варяг во время отлива


Японцы на борту затопленного «Варяга»


Офицеры крейсера «Варяг» на борту канлодки «Запорожец»


Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг», 1905 год


Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг», 1905 год


Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг», 1905 год


Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг», 1905 год.


Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг», 1905 год.


Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг», 1905 год


Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг», 1905 год.


Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг»


Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг», 1905 год
 
#54
Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг»


Подъём японцами затопленного в Чемульпо крейсера «Варяг»


Командир крейсера Варяг В.Ф. Руднев (в центре) с группой офицеров. Санкт-Петербург.


Шествие команд «Варяга» и «Корейца» по Аничковом мосту в Петербурге


Шествие команд «Варяга» и «Корейца» по улицам Питера


Моряки «Варяга» и «Корейца» в Москве.
 
#55
«Баян» — броненосный крейсер российского императорского флота. Первый из четырёх крейсеров типа «Баян». Включён в списки флота 11 января 1899 года, унаследовав имя от списанного корвета «Баян». Заложен на верфи Ла Сейн (франц.) (Франция) 26 июня (8 июля) 1899 года.


Спуск на воду броненосного крейсера Баян, 30 мая 1900 года




7 мая 1897 года состоялось совещание, посвящённое утверждению проектного задания на новый крейсер, под председательством Управляющего Морским министерством вице-адмирала П. П. Тыртова, в котором приняли участие адмирал К. П. Пилкин, вице-адмирал С. П. Тыртов 2-й, вице-адмирал Н. И. Казнаков, вице-адмирал С. О. Макаров, вице-адмирал Ф. К. Авелан, контр-адмирал Н. И. Скрыдлов, контр-адмирал Н. Н. Ломен, генерал-майор А. С. Кротков (и. о. Главного инспектора морской артиллерии), инспектор механической части Н. Г. Нозиков, инспектор кораблестроения Н. Е. Кутейников.




Строительство корабля было доверено французской верфи Ла Сейн. 2 ноября 1898 года наблюдающим за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян» был назначен капитан 1-го ранга И. К. Григорович. Механизмы и собранные конструкции принимали инженер-механик К. П. Боклевский и инженер-механик Д. А. Голов.


Броненосный крейсер 'Баян' во время ходовых испытаний


К 26 мая 1900 завершили испытания подводной части обшивки на водонепроницаемость. 30 мая крейсер был спущен на воду — с опозданием на пять месяцев. Из-за ожидания новых деталей взамен бракованных застопорилась сборка левой машины. Завод Сен-Шамон затягивал с заменой бракованных броневых плит.


Броненосный крейсер Баян в Тулоне, 1902 год


В 1902 году командиром крейсера был назначен капитан 1-го ранга Р. Н. Вирен. В том же году для измерения вибрации, выявленной при первом заводском испытании, на крейсер прибыл подполковник по Адмиралтейству А. Н. Крылов.


Броненосный крейсер Баян в Тулоне, 1902 год


14 и 16 октября у Йерских островов были проведены ходовые испытания, однако вместо 24 часов они продолжались только 5, и скорость ни разу не удалось довести до 21 узла — максимальный показатель был 20,97 узлов. Осадка крейсера оказалась меньше контрактной и составила 21 фут 3 дюйма. Последующие испытания и устранение недоработок заняли весь 1902 год и начало 1903 года.

Весной 1903 года Баян совершил переход в Кронштадт, где 22 июля участвовал в генерал-адмиральском смотре, а 26 июля — в императорском смотре. В тот же день крейсер вместе с броненосцем «Ослябя» направился в Средиземное море на соединение с броненосцами «Цесаревич» и «Император Николай I». По замыслу ГМШ, этот отряд должен был выйти на Дальний Восток для укрепления эскадры Тихого океана.


Броненосный крейсер Баян в Тулоне, 1902 год


Однако 9 (22) августа «Ослябя» попал в аварию в Гибралтарском проливе, и «Баян» продолжил путь в одиночку. 25 сентября 1903 года броненосец «Цесаревич» и крейсер «Баян» покинули Средиземное море, направляясь на Дальний Восток. В Порт-Саид пришли 27-го, в Суэц — 30-го, в Джибути — 8 октября, в Коломбо — 21 октября, в Сабанг — 28 октября. 7 ноября вышли из Сингапура в Порт-Артур. В пути команда крейсера занималась учебно-боевой подготовкой. В 9 часов утра 19 ноября радиостанция «Цесаревича» вступила в переговоры со станцией стоящего на внешнем рейде Порт-Артура флагманского броненосца «Петропавловск». 30 ноября приказом начальника эскадры № 984 «Цесаревич» и «Баян» были зачислены в её состав. Корабли включились в программу рейдовых учений и готовились к окраске в боевой цвет.


3. Крейсер I ранга Баян, 1903 год


В поход на Дальний Восток «Цесаревич» и «Баян» вышли без дальномеров Барра и Струда, а крейсер вдобавок страдал неудачной конструкцией задраек ставней орудийных портов, которые откидывались от ударов волн (что, учитывая низкое расположение бортовых батарей, фактически не позволяло использовать никакие орудия, кроме башенных 8", при более-менее сильном волнении).


Броненосный крейсер Баян в Кронштадте, лето 1903 года


25 января 1904 года, накануне нападения японцев, «Баян» в паре с «Боярином» отбыл свою очередь дежурства. Поставив корабль на якорь на внешнем рейде, где эскадра готовилась к практическому плаванию, капитан 1-го ранга Вирен подал рапорт на имя начальника эскадры, в котором просил разрешения установить противоминные сети, но ответа не получил. Поскольку крейсер стоял в дальнем юго-западном ряду строя эскадры, команда не догадывалась о нападении японских миноносцев. Нападавшие также не заметили крейсер, заслонённый вспомогательным крейсером «Ангара». Только с подходом катеров с подорванных кораблей на «Баяне» поняли, что произошло, и в 1 час 35 минут утра развели пары. Приказа на выход в море не поступило.


Броненосный крейсер Баян на Балтике, 1903 год


В 4 часа 55 минут утра Вирен напомнил начальнику эскадры о готовности выйти в море, но приказа опять не последовало. В 8 часов 05 минут утра в виду российской эскадры появились два бронепалубных японских крейсера, но адмирал Старк не отправил на перехват крейсера, а начал выводить всю эскадру. «Баян» шёл во главе колонны крейсеров. Когда японские крейсера скрылись, эскадра вернулась на рейд.


Броненосный крейсер Баян в Тулоне, начало 1903 года


27 января японский флот опять приблизился к Порт-Артуру. Российская эскадра в кильватерной колонне вышла навстречу. После получасовой перестрелки японский флот вышел из боя. Крейсера «Баян» и «Новик» во время боя оказались между колоннами броненосцев.


Броненосный крейсер Баян в Тулоне, начало 1903 года


После первого выстрела японского флагмана «Микаса» «Баян» открыл ответный огонь с расстояния 29 кабельтовых. После начала отхода противника русские крейсера сблизились с концевыми кораблями японцев на 19 кабельтовых и открыли огонь из всех орудий, вплоть до 75-мм. По приказу Старка крейсера присоединились к своей эскадре.
 
#56
Броненосный крейсер Баян в Тулоне, начало 1903 года


После первого выстрела японского флагмана «Микаса» «Баян» открыл ответный огонь с расстояния 29 кабельтовых. После начала отхода противника русские крейсера сблизились с концевыми кораблями японцев на 19 кабельтовых и открыли огонь из всех орудий, вплоть до 75-мм. По приказу Старка крейсера присоединились к своей эскадре.


Броненосный крейсер Баян на Большом Кронштадтском рейде, 6 мая 1903 года


В бою крейсер получил до десяти попаданий 6" снарядов и до 350 мелких пробоин. Вышли из строя три 75-мм пушки, прожектор и три котла. Погибло 4 матроса, ранено 35 (двое смертельно). Из офицеров были ранены лейтенант А. А. Попов и командир 6" орудия поручик В. К. Самарский. Строевой квартирмейстер Никифор Печерица, несмотря на серьёзные раны, не покинул свой пост у флага. Матрос 1-й статьи Павел Адмалкин после попадания снаряда в 6" каземат один продолжал вести огонь, сделав 10 выстрелов. За этот бой Вирен получил золотое оружие «За храбрость».


Броненосный крейсер Баян, 1903 год


В выходах из гавани навстречу японской эскадре «Баян» выполнял роль флагмана отряда крейсеров. Однако его боевые возможности уменьшала ограниченная дальнобойность 8" орудий. В перестрелках с японскими крейсерами на предельной дальности снаряды крейсера не долетали до противника.


На Балтике перед уходом на Тихий океан


31 марта 1904 года «Баян» вышел на помощь подбитому и потерявшему ход миноносцу «Страшный», окружённому японскими миноносцами. Подойдя к месту боя, крейсер столкнулся с отрядом из шести японских крейсеров (броненосные «Асама» и «Токива» и четыре бронепалубных). «Баян» открыл огонь, после чего под сосредоточенным ответным огнём противника спустил вельбот и ялик и начал спасать из воды команду погибшего миноносца (успели спасти пятерых матросов), после чего двинулся наперерез двум японским крейсерам, преследовавшим отряд русских миноносцев.

Последний залп японских крейсеров лёг под самой кормой «Баяна», однако крейсер успел уйти от неминуемой гибели и даже подобрать шлюпки. Только сопроводив миноносцы к берегу, по приказу флагмана крейсер присоединился к эскадре. За этот бой капитан 1-го ранга Вирен был удостоен ордена св. Георгия IV степени, были также награждены некоторые офицеры и матросы.


Броненосный крейсер 'Баян'


В дальнейшем действия Порт-Артурской эскадры ограничились выходами легких судов. «Баян» оставался в гавани. 24 апреля о приказу и. о. начальника эскадры контр-адмирала Витгефта с крейсеры были сняты для установки на батарею литер «В» четыре 75-мм пушки.


Офицеры 'Баяна'


10 июня «Баян» под брейд-вымпелом капитана 1-го ранга Рейценштейна участвовал в эскадренном выходе в море для генерального сражения с японской эскадрой. В 19 часов 10 минут по сигналу адмирала Витгефта «Баян» с крейсерами занял место впереди эскадры, возвращавшейся в порт, не приняв боя.


Офицеры и команда 'Баяна'


26 июня «Баян» под брейд-вымпелом Рейценштейна возглавил отряд, включавший броненосец «Полтава», крейсера и миноносцы, который обстрелял занятые японцами высоты в бухте Тахо. В перестрелке с отрядом японских крейсеров и миноносцев 8" снаряды «Баяна» опять не долетали до противника.


На рейде Порт-Артура


В июле «Баян» продолжал поддерживать огнём сухопутные войска. 14 июля он возглавлял отряд в составе броненосца «Ретвизан» и «Полтава», крейсеров «Новик» и «Аскольд», 3 канонерских лодок и 7 миноносцев, вышедший в бухту Тахо для обстрела японских позиций. В ответ японцы выслали броненосные крейсера «Ниссин» и «Кассуга». Русский отряд, не приняв боя, начал отходить.


Броненосный крейсер 'Баян' после прибытия в Порт-Артур 29 ноября 1903 г.


На входе в гавань «Баян» правым бортом задел мину, получив пробоину длиной почти 10 метров у бокового киля, в результате чего были затоплены первая кочегарка, две угольные ямы и правый бортовой коридор. При небольшом крене на правый борт дифферент дошёл до 2,1 м. В 18 часов 40 минут крейсер успел встать на бочку, после чего сел на грунт. Под руководством лейтенанта В. И. Руднева были подведены два пластыря, пока другая аварийная партия под руководством трюмного механика Б. П. Кошелева закрепляла переборки.


Броненосный крейсер Баян на рейде Порт-Артура, декабрь 1903 года


Командование эскадры перед вводом крейсера в док решило полностью его разоружить, «чтобы не надломился». Все 6" и 75-мм пушки были сняты и переданы на сухопутный фронт и на другие корабли эскадры. Две 6" пушки затонули вместе с баржей при обстреле японской осадной артиллерией. Ко 2 (15) сентября на «Баяне» уже не было ни одного 6", 8х75-мм, 8х47-мм и 2х37-мм орудий, и рассчитывать на их возвращение не приходилось.


Броненосный крейсер Баян в Порт-Артуре, 1904 год


Командир корабля сам способствовал его разоружению. 15 (2:cool: июля на совещании командиров и флагманов Р. Н. Вирен высказал предложение: «Флоту оставаться в Артуре, составляя с ним нераздельное целое, но разделить суда на те, которые будут выходить на рейд, и другие, которые останутся в гавани, окончат кампанию, и вся команда их пойдёт на берег и примет участие в обороне Артура».

После гибели Витгефта в бою в Жёлтом море именно Вирен был назначен начальником Порт-Артурского отряда кораблей и продолжил разоружение эскадры. Командование «Баяном» было поручено капитану 2-го ранга Ф. Н. Иванову — бывшему командиру минного заградителя «Амур».


Окраска Баяна в боевой цвет. Порт-Артур, декабрь 1903 года


В начале августа на команду «Баяна» возложили обязанность обслуживать 4x6", 3x120-мм, 12x75-мм, 9x47-мм, 12x37-мм пушек и 5 прожекторов на сухопутном фронте и 9 фугасов форта № III, для чего с корабля на берег было списано 223 человека (батареями на сухопутном фронте командовали мичманы Юрий Лонткевич, Александр Бошняк, Анатолий Романов).


Броненосный крейсер Баян в Восточном бассейне Порт-Артура, конец ноября 1904 года


Еще более 200 человек было послано 7 августа в резерв сухопутных войск крепости под командованием лейтенанта В. И. Руднева 3-го и мичмана П. М. Соймонова 2-го (в героической обороне г. Высокой участвовали лейтенант В. И. Руднев, инженер-механик М. И. Глинка, младший врач А. П. Стеблов, священник о. Анатолий Куньев). Старший минный офицер крейсера лейтенант Н. Л. Подгурский предложил использовать для стрельбы по японским окопам метательные минные аппараты, а 4 сентября скатил шаровую мину заграждения в японский окоп. 9 сентября лейтенант Подгурский взорвал блиндаж, занятый японцами на Высокой горе, что отсрочило падение важного опорного пункта более чем на два месяца.


Крейсер Баян и минный заградитель Амур под обстрелом в Порт-Артуре, 1904 год


В конце сентября на «Баян» начали устанавливать 6" орудия с крейсера «Паллада», готовя его к выходу в море. Японцы обстреливали гавань из орудий среднего калибра, а потом и из 11" мортир. «Баян» получил 10 попаданий снарядами среднего калибра и 6 — 11" снарядами. 3 октября крейсер, уже получивший повреждения в ходовой части, вышел на внешний рейд, уходя от обстрела. Покончив с броненосцами, стоявшими на внутреннем рейде, 25 ноября японцы вновь перенесли огонь на «Баян».


Крейсер Баян и минный заградитель Амур под обстрелом в Порт-Артуре, 1904 год




Крейсер Баян и минный заградитель Амур под обстрелом в Порт-Артуре, 1904 год




Крейсер Баян и минный заградитель Амур под обстрелом в Порт-Артуре, 1904 год




Броненосный крейсер Баян в доке после получения минной пробоины, 14 июля 1904 года




Выход броненосного крейсера Баян с внутреннего рейда Порт-Артура на помощь миноносцу Страшный, 31 марта 1904 года


С 9 до 17 часов по крейсеру было выпущено до 320 11" и 6" снарядов. Четыре из десяти попавших в крейсер снарядов были 11" калибра. Не имея подводных пробоин, корабль всё более оседал в воду, поскольку отсеки заполнялись водой в результате борьбы с пожарами. О восстановлении корабля уже не могло быть и речи. К полудню 26 ноября крейсер, наполнившись водой, с 15-градусным креном на левый борт всем корпусом лёг на грунт Восточного бассейна.


Крейсер Баян затопленный у стенки Восточного бассейна Порт-Артура, декабрь 1904 года


Часть команды «Баяна» образовала десантную роту во главе мичманом Ю. Л. Леонтковичем и инженер-механиком Е. П. Кошелевым. Капитан 2-го ранга Иванов получил должность при штабе. В ночь на 20 декабря 1904 года «Баян» был взорван.
 
#57
Крейсер Баян, затопленный у стенки Восточного бассейна Порт-Артура, декабрь 1904 года


После захвата Порт-Артура японцы начали поднимать затопленные корабли. 7 августа из гавани в Японию вышел поднятый со дна крейсер «Баян».


Японский крейсер Асо в Майдзуру, август 1905 года


Сначала бывшие русские корабли предполагалось продать Китаю, но сделка не состоялась, и 22 августа 1905 года крейсер был включен в состав японского флота под именем «Асо». В 1906—1908 годах он прошел восстановительный ремонт в Майдзуру, получив новые котлы Миябара и орудия Виккерса.


Японский крейсер Асо в Майдзуру, 22 июля 1908 года


В 1913 году башенные 8" установки крейсера были сняты и заменены на палубные 6" орудия с длиной ствола в 50 калибров. В отличие от крейсера «Варяг» и броненосцев «Полтава» и «Пересвет» «Баян» не был продан России в 1916 году.


Японский крейсер Асо после ремонта в 1913 году


В 1921—1922 годах его переоборудовали в минный заградитель (420 мин), а в 1930 году исключили из списков флота и превратили в блокшив.


Японский минный заградитель Асо в Йокосуке, 1924 год


8 августа 1932 года корпус крейсера был расстрелян в качестве мишени тяжёлым крейсером «Миоко».
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#60
В США восстановят неприступную плавучую крепость Конфедерации:
http://lenta.ru/news/2015/01/30/ussship/

В США будет отреставрирован броненосец «Джорджия» (CSS Georgia), который защищал город Саванна (штате Джорджия, США) во время Гражданской войны. Он мешает работам по углублению русла реки, одноименной с городом, но имеет историческую ценность. Об этом сообщает CNN.

В четверг официально начались работы по углублению реки Саванна (в штате Джорджия, США), необходимые для облегчения судоходства по ней грузовых судов. Эти работы обойдутся в 706 миллионов долларов. Кроме работ по удалению песка и грязи со дна, проводятся также поиски компонентов корабля Georgia, входившего в состав войск Конфедерации во время Гражданской войны в США. Работы продлятся в течение девяти месяцев. ...