Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Это один в один описание первых Ф-16.Не могла, F-5E слаб по РЛС, да и боевой радиус с бомбовой нагрузкой мал.
Дык, Harry Hillaker и занимался статистическим изучением Вьетнамского опыта: лёгкий истребитель не может бомбить по дальности - бомбим на перехватчиках.Это один в один описание первых Ф-16.
Сказки не рассказывайте.Излишне энергично крутить вертикальные манёвры на МиГ-21 стрёмно. В нисходящей ветви маневра легко превысить скорость и попасть в зону балансировочной "ложки"(не помню точно как это называлось в тогдашних терминах) и тогда излишне энергичный манёвр на выходе из снижения станет последним. Соответственно возможность воевать на вертикалях - ограниченна, реализовать преимущество в разгоне - сложно, а в манёвре F-5E кроет МиГ-21 как бык овцу. Тут только "бей и беги".
Проблемы с управляемостью на трансзвуке - это не сказки а реалии 50-60-ых годов. А "вертикали" у МиГ-21 такие, что ни в одном конфликте он на этих вертикалях не отметился. Или это у всех пилоты криворукие, один Вы знаете как надо.Сказки не рассказывайте.
МиГ-21 хорошо работает на вертикалях, в том числе и с вращениями. Надо знать, как это делать и самое главное уметь это делать.
Вся проблема была в неподготовленности лётчиков к таким боям.
- Это сказка. И даже не смешная. Глупая...Никаких проблем с дальностью F-5 не имел, - радиус с ПТБ и двумя Сайдвиндерами 630 миль.
Выбор US AF в пользу F-4 обусловлен манеренностью, - Фантом лучше крутился!
С запозданием насчет F-5. Был бы он совсем плох -американцы бы не использовали его в качестве "агрессора". А Флот США его собирается эксплуатировать в этом качестве еще много лет и даже скупает по всему миру старые самолеты на запчасти.Качественную оценку F-5 дали в US AF во время Вьетнамской войны.
Против МиГ-21 они натаскивали пилотов на Фантомах, а F-5 определили в ВВС Южного Вьетнама для бомбардировки партизан.
Хотя казалось бы... Всё должно было быть наоборот?!
1. А лётчики то с разных стран мира и не знали, что МиГ-21 ни в одном конфликте на вертикалях не отметился.Проблемы с управляемостью на трансзвуке - это не сказки а реалии 50-60-ых годов. А "вертикали" у МиГ-21 такие, что ни в одном конфликте он на этих вертикалях не отметился. Или это у всех пилоты криворукие, один Вы знаете как надо.
P.S. Был ещё один "вертикальный" истребитель - F-104.
Приводить арабов в 1973 и 1982 годах, как пример "успешного" применения вертикального манёвра, - это у Вас такое особое чувство юмора ? C моим тезисом о неспособности МиГ-21 эффективно применять вертикальный манёвр против манёвренного противника, как я понимаю, Вы согласны.Для справки:
В 1973 году, египетские и сирийские лётчики применяли против Миражей сближение с полупереворота, с последующим догоном противника.
Кроме того, сирийцы прошли подготовку, по программе ведения ближнего манёвренного боя. у пакистанских инструкторов.
Активно применяя в боях манёвры типа: "Дайвинг спирал", Хай спид, ,Лоу спид, Дефенсив спирал и др. Также для срыва атаки противника применяли "хайДжи роул"-резкий, под 70 гр набор, с последующей дачей ноги и выполнением бочки со скольжением.
в 1982 году при выходе к побережью Ливана, набор высоты осуществлялся с применением боевого разворота по типу косой полу петли, а выход из атаки и соответственно срыва атаки противнику полупереворотом с созданием перегрузки 9-9,5 ед , с последующим выходом на предельно малую высоту и уходом домой. Практиковалось применение и косых петель, с целью захода в ЗПС с сближающимся противником. И всё это выполнялось на МиГ-21.
Смотря какая машина. XF-104 был многообещающим лёгким истебителем, F-104A/C - посредственность во всём, F-104S - великолепный лёгкий перехватчик, F-104G - памятник высокомерному немецкому мудачеству.Что касаемо F-104, то Вы зря так презрительно к нему относитесь. Машина очень опасная была.
У Миг 21 пиар был не меньше чем у Су 35 сейчас. Но его драли в воздушных боях и фантомы и миражи. Единственное что ему позволило не совсем пасть лицом в грязь это использование его вьетнамцами в качестве перехватчика. Наведение с помощью наземной РЛС и единственная скоростная атака с немедленным выходом из боя. И то надо смотреть процент успешных перехватов.а чем повторение? то что МиГ-21 не так уж и хорош в ближнем бою - известно. они его во вьетнаме не любили, в отличии от МиГ-17
- Это сказка. И даже не смешная. Глупая...
Нонограммы и графики, как иллюстрации к сказке.- Это сказка. И даже не смешная. Глупая...
tatius написал:
Никаких проблем с дальностью F-5 не имел, - радиус с ПТБ и двумя Сайдвиндерами 630 миль.
- Это сказка. И даже не смешная. Глупая...
1. А где соответствующие данные для F-4?Нонограммы и графики, как иллюстрации к сказке.
.....................
Как видно из представленых изображений угловые скорости установившего разворота F-5E, F-4E, МиГ- 21 и МиГ-23МЛ примерно равны и составляют 13-14° в секунду.
Никакого преимущества у F-5E нет. Есть отличие, - он лучше всего крутится на малых скоростях.
Разве в Израиле "доработали систему управления"?1. А где соответствующие данные для F-4?
2. Вообще-то я назвал сказкой вот этот тезис: "Выбор US AF в пользу F-4 обусловлен маневренностью, - Фантом лучше крутился!"
F-4 берёт помимо всего прочего около 7-и тонн бомб, у него намного выше, чем у F-5E и скорость, и потолок. На нём стояла мощная (хоть и несовершенная импульсная) БРЛС, но после установили импульсно-доплеровскую БРЛС и он стал действительно грозной машиной, вдобавок реально многоцелевой. Два члена экипажа. Вот потому его и взяли, а при том, что он "лучше крутится" - он начал действительно лучше крутиться только тогда, когда в Израиле ему доработали систему управления и создали активную механизацию крыла - вот только тогда, в варианте "Фантом-2000", он приобрёл серьёзные маневренные возможности для БВБ, дающие возможность сражаться на равных с истребителями 4-го поколения...
- Что-то подобное я читал...Разве в Израиле "доработали систему управления"?
F-4S
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f4s.html
Там ещё какое-то броское название у этой программы было...
также крутится лучше с увеличением высоты.Нонограммы и графики, как иллюстрации к сказке.Посмотреть вложение 69996
Посмотреть вложение 69998
Как видно из представленых изображений угловые скорости установившего разворота F-5E, F-4E, МиГ- 21 и МиГ-23МЛ примерно равны и составляют 13-14° в секунду.
Никакого преимущества у F-5E нет. Есть отличие, - он лучше всего крутится на малых скоростях.
посмотрите тут.нет, с тягой там все ок, дело в другом. на малой высоте оптимальный угол атаки мал и вихри не работают. А вот дальше хуже, берем данные для тигры 15.000 футов (4.5 км), она выдаст 10, вираж за 36 секунд. а миг выдает 35 на 3х километрах. Так что на 4км там будет уже больше 40. При этом по весам нагрузки - тигра и миг тащат одинаково, топлива 1052 против 1750. Не могу для мига подсчитать расходы (для тигры приложу график), тяга у земли соотносится как 4.53 к 9.1, т.е. топливо у мига кончится раньше. "тигра малого калибра"