Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
зачем там винты ? летная всего 5 тон. радиолокационная заметность сильно возростает
А если винты из углеволокна?зачем там винты ? летная всего 5 тон. радиолокационная заметность сильно возростает
- Тогда уж из стеклопластика - он радиопрозрачен, в отличие от углепластика. Их так и делают (в нормальных странах) для БПЛА - из стеклопластика...А если винты из углеволокна?
и начинка из двигателя и электроники замечателбно сверкает, стеклопластик же прозрачен- Тогда уж из стеклопластика - он радиопрозрачен, в отличие от углепластика. Их так и делают (в нормальных странах) для БПЛА - из стеклопластика...
- Но что мешает эти блестящие железяки одеть в кокон их углепластиков и покрыть РПМ?? Ничего не мешает.и начинка из двигателя и электроники замечательно сверкает, стеклопластик же прозрачен
Это что?пока вроде фотка не засвечивалась ... хз в какой стадии ... летные или просто выкатка
соотвественно Казань
Иж-27175Это что?
Это что?
Целых два.Поршневый двигатель?
отсек афар бо?
- Два дизеля с турбонаддувом:Поршневый двигатель?
Райхлин нашел таки кому впарить свои REDы- Два дизеля с турбонаддувом:
http://svbr.livejournal.com/133705.html
http://mikle1.livejournal.com/6523971.html
- У ТВД конечно соотношение мощность/вес лучше, чем у дизеля, но дизель явно дешевле и не требует такой прецизионной точности изготовления деталей, как газовая турбина и её редуктор. Это касается и ресурса, и ремонтопригодности и уровня квалификации персонала, - к дизелю можно и малопьющего тракториста подпустить... Есть плюсы, есть...Райхлин нашел таки кому впарить свои REDы
Оно то да, для "долголетающего" может и самое то. Но шлейф за REDами тянется долгий, с 2010. Если не ошибаюсь, это конвертированный в авиационный дизель Audi с собственным ТНВД и системой управления. И пропихивать его изначально пытались на Як-52. До сих пор не сросталось- У ТВД конечно соотношение мощность/вес лучше, чем у дизеля, но дизель явно дешевле и не требует такой прецизионной точности изготовления деталей, как газовая турбина и её редуктор. Это касается и ресурса, и ремонтопригодности и уровня квалификации персонала, - к дизелю можно и малопьющего тракториста подпустить... Есть плюсы, есть...
- Э?.. Тут пишут, что срослось:Оно то да, для "долголетающего" может и самое то. Но шлейф за REDами тянется долгий, с 2010. Если не ошибаюсь, это конвертированный в авиационный дизель Audi с собственным ТНВД и системой управления. И пропихивать его изначально пытались на Як-52. До сих пор не сросталось