Армейская авто- бронетехника.

#2
ИМХО "наш ответ Чемберлену", "Хаммеру", то есть :) . Вдобавок собранный из импортных агрегатов.
Да и 5т ИМХО многовато.
Кстати, что они собираются делать с этой машиной-продавать ее армии (оно им нужно? :rolleyes: )? Гражданским? Или на экспорт? Или это очередной "белый слон", вроде БТР-90?
 

Полярник

Администратор
Команда форума
#3
"...Все отечественные БТРы делались на ГАЗе..."
Я бы этим не гордился. Кто за эти БТРы слово доброе скажет?
 
#4
Ну что сказать? Недоё-ный хаммер, преё-ный Козлик. :D
Вообще-то у ГАЗа довольно плачебная ситуация, поэтому сей кар - рекламный ход.
 

atalex

Помножен на ноль
#7
Вот этого я не представляю, одно время эти польские тракторные Андории ставились на милицейские УАЗики. Мой брательник, который таким рулил был просто в полном акуе, двигатель банально не тянул УАЗ в горку, о качестве вообще молчать надо. Ладно еще для лгкого ША, но как это на ЛША-Б будет работать?
 
#8
Дизель потянет, у него тяга высокая, если бы был бензин в 136 лошадей, экипаж толкал бы сзади. Странно другое, почему у бронированного варианта стоит движок без надува, а у легкого с надувом. Скорее всего опечатка и тот и тот "надувные"
 
#9
Дизель потянет, у него тяга высокая, если бы был бензин в 136 лошадей, экипаж толкал бы сзади. Странно другое, почему у бронированного варианта стоит движок без надува, а у легкого с надувом. Скорее всего опечатка и тот и тот "надувные"
У нас на выставке ЛША-Б экспонировался с такой же табличкой, как здесь на фото, т.е. мощность двигателя указана 100кВт. В то же время в проспекте, который я взял у них, данные отличаются: указана мощность двигателя 122кВт (166 л.с.), крутящий момент 300 Нм
 
#11
То, что называется "защитой от снега" у нас стоит на всех служебных машинах в Управлении. И совсем не от снега.
 
#12
То, что называется "защитой от снега" у нас стоит на всех служебных машинах в Управлении. И совсем не от снега.
Вообще обычно щиток считается просто защитой картера от повреждений. Возможно, здесь защиту поставили по результатам испытания на снегу (видимо, тех, когда Ивеко с Уралом и Тигром наперегонки тягалась), поэтому и написал, что защита от снега
 
#13
Вот этого я не представляю, одно время эти польские тракторные Андории ставились на милицейские УАЗики. Мой брательник, который таким рулил был просто в полном акуе, двигатель банально не тянул УАЗ в горку, о качестве вообще молчать надо. Ладно еще для лгкого ША, но как это на ЛША-Б будет работать?
козловоды уазоводы считают андорию сносным полне двигателем, нормально таскающим уаз в офф-роуде. отечественный же змз-514 ругают. У лр дефендер стоит аналогичный 2,5 дизель. но деф как-то не поливают, ему хватает :) хотя 2,5 это маловато.
 
#15
Я среди них довольных не встречал.
У нас делают проще, втыкают на УАЗ 2L-T и горя не знают.
в европейской части сложно с японскими донорами, но если втыкают, то нисановские. стандартные же машины с дизелем с завода предпочитают (и на вторичке в т.ч.) именно с андориа. одновременно ставились и андориа и змз-514. андориа лучше. у меня машинки с двумя моторами 2,5 76 лошадок и 2,4 140 лошадей. старый 2,5 тянет козла только в путь по бездорожью, таскает хлысты из леса и возит столько груза, что рессоры выгибаются.. его не хватает только на трассе. ну а второе авто не в состоянии было дёрнуть деу матиц, но по трассе бегает до 150км/ч.
 

atalex

Помножен на ноль
#16
Не, ну по сравнению-то с ЗМЗ-514 ндория получше конечно. Но это как выбирать из хренового и очень хренового.
 
#17
Вот неужели так трудно сделать нормальный легковой дизель ? Японцы старые до 1000000 км выхаживали, ЕМНИП.
 

atalex

Помножен на ноль
#18
Это уже в прошлом, теперь японцы дизели с таким моторесурсом не делают, не зачем.