Автомобили участников форума

Всё, я вижу что Эдик начал спорить просто для того чтобы спорить. Я это уже проходил на другом форуме, так что просто сливаюсь с темы.
 
Всё, я вижу что Эдик начал спорить просто для того чтобы спорить. Я это уже проходил на другом форуме, так что просто сливаюсь с темы.
Марик ты сливаешься обычно когда понял что не прав...
это даказанно уже
 
Zixx
на твоей картинке,рама от грузовика Блейзера К5





на моей картинке от пассажирской версии

может быть поэтому есть разница в конструкции крепления задних рессор

untitled7.jpg
 
Пляяя))) Все К5 - это пикапы со пластиковым верхом над кузовом.
Ты сегодня делаешь мой день, продолжай!
 
Отличие в том что стоковые кронштейны на шеви на заклепках. При этом ось пальца рессоры выше чем ось пальца крепления серьги к кронштейну рамы. Оттого лифт заменой серьг невозможен. Все же фото с кронштейнами на болтах, где положение осей пальцев меняется, это фото лифтованных машин, на которых спилены родные кронштейны и установленны кронштейны (шакл клипы) из лифт китов.
 
Отличие в том что стоковые кронштейны на шеви на заклепках
серьёзно?



суть разговора была в следующем" как лифтовать рессорные машины"....???

если человек берёт К5 и видит на нём "неправильную" заводскую серьгу,он естественно её заменит на правильную,
что бы лифтовать К5 удлинением серьги....
так проще и правильнее...

Zixx спасибо за информацию , на приведённой мной картинке

по всей видимости уже переделанный К5...
 
Последнее редактирование:
На фото русавтопром.

суть разговора была в следующем" как лифтовать рессорные машины"....???

если человек берёт К5 и видит на нём "неправильную" заводскую серьгу,он естественно её заменит на правильную,
что бы лифтовать К5 удлинением серьги....
В данном случае лифт не удлинением серьги, а заменой кронштейнов (в продаже киты кронштейнов с разной высотой лифта.)

так проще и правильнее...
Серьги проще. Вынос рессор кронштейнами правильнее/надежнее и зачастую безальтернативен.


по всей видимости уже переделанный К5...
Так по ссылке отчет по его лифтовке и валяющийся отпиленный родной кронштейн.
 
Серьги проще. Вынос рессор кронштейнами правильнее/надежнее и зачастую безальтернативен.
всё зависит от высоты лифта,который хочешь получить....и чем выше лифт, тем удлинение серьги становится не актуальным...и даже опасным
в этом случае только кронштейны длинные,ну и серьги хитросделанные...но это для фанатов рессорных подвесок...

я бы сразу переставил К5 на пружины....





 
всё зависит от высоты лифта,который хочешь получить....и чем выше лифт, тем удлинение серьги становится не актуальным...и даже опасным
в этом случае только кронштейны длинные,ну и серьги хитросделанные...но это для фанатов рессорных подвесок...

я бы сразу переставил К5 на пружины....
Для К5 достаточно 4" подвески и 2" бодика, что бы впихнуть лапти на 38". Я не лифтовал - 33" без лифта вошли, и я был доволен.

Ныне 105-й, лапти на 37". Недавно открутилась гайка на демпфере. Ехал 110км/ч, начал сбрасывать скорость перед поворотом. Такой шимми начался, что едва справился с машиной. Следующй комплект резины будет на 35. Ибо нахер такие приключения.
 
Мой пыжык завыё... :devil::envy:;(
Служил себе верой и правдой 13 лет и вот те на.
Проблема - на дальних ( более 100 км ) поездках греется. Ну вроде бы и хрен с ним, но при нагреве выше 100 градусов тяги вообще нет, а холодный тянет огого как
Мусах грит, что ниасиливают проблему. Я их понимаю, трудно такое диагностировать..
Радиатор, помпа и термостат новые -- примерно полгода- год. Вентилятор включается и выключается как положено в инструкции.
Может кто че знает, куда бежать, кого хоронить ?
( Новая машина уже есть, но хочу починить пыжа )