Авианосцы

Вариант. Надо закинуть им идею. Вообще то я о Ягуаре думал, коли ролсройс продали тем же немцам, но вообще мысль же: годное пожелание от государства без флота будущему государству без флота.
 
Вариант. Надо закинуть им идею. Вообще то я о Ягуаре думал, коли ролсройс продали тем же немцам, но вообще мысль же: годное пожелание от государства без флота будущему государству без флота.
Боярышник?
 

silentpom

По дороге на губу
Вариант. Надо закинуть им идею. Вообще то я о Ягуаре думал, коли ролсройс продали тем же немцам, но вообще мысль же: годное пожелание от государства без флота будущему государству без флота.
англичане традиционно строили империю немецким и американским оружием. патриотическая железа не опухала
 
англичане традиционно строили империю немецким и американским оружием. патриотическая железа не опухала
Что за сказки? Ладно, вон там люди боярышник пьют, но англичане традиционно построили империю, когда американского оружия еще не было.
Про немецкое оружие доставило.
Ну и посмотри, на чем весь век Семья ездила - еще как опухала железа.
 

silentpom

По дороге на губу
Что за сказки? Ладно, вон там люди боярышник пьют, но англичане традиционно построили империю, когда американского оружия еще не было.
Про немецкое оружие доставило.
Ну и посмотри, на чем весь век Семья ездила - еще как опухала железа.
учите историю. в момент отделения колоний - какой-то особой империи у англичан не было. ну а потом уже брауншвейгский штуцера, мартини и все такое
 
учите историю. в момент отделения колоний - какой-то особой империи у англичан не было.
Что значит - какой то особой? А не особой? Кэнни вон уверяет, что вполне себе с 17 века у них уже империя.

ну а потом уже брауншвейгский штуцера, мартини и все такое
По этой логике весь мир использует английские танки.
 
USS John C. Stennis (CVN 74) successfully completed its flight deck certification! This is a major milestone for our ship. Stennis and CVW-9 came together to accomplish more than 200 launches and recoveries, smoothly making the transition to an operational mindset. #LookAhead
;)
Ну, я ж и говорю, осталась сущая малость - весь цикл боевой подготовки сначала авианосца совместно с авиагруппой, а потом АУГ в полном составе :)

After completing flight deck certification, John C. Stennis will be completing a series of work ups and certifications leading to a scheduled 2018 deployment.
http://www.cpf.navy.mil/news.aspx/110357
 
Как раз авианосцы получают не самые навороченные радары - насколько я могу судить, потому что они большую часть времени стараются не выдавать своего местонахождения - в том числе, и радарным излучением.
Пассаж насчет "installation on aircraft carriers" ИМХО - к теоретической возможности унификации радаров кораблей разных типов.
 
Как раз авианосцы получают не самые навороченные радары - насколько я могу судить, потому что они большую часть времени стараются не выдавать своего местонахождения - в том числе, и радарным излучением.
Пассаж насчет "installation on aircraft carriers" ИМХО - к теоретической возможности унификации радаров кораблей разных типов.
Нет не теоретическая унификация. Суть в том что радар AMDR который будет стоять на Берках, он в 6 раз меньше размером полотна, чем позволяет технология. Тупо из за нехватки тоннажности.
Потому и идет планирование установки полноформатных полотен радара на доки СанАнтонио и Авианосцы, т.е. корабли которые позволяют нести и размер радара и мощность системы охлаждения.
 
Нет не теоретическая унификация. Суть в том что радар AMDR который будет стоять на Берках, он в 6 раз меньше размером полотна, чем позволяет технология. Тупо из за нехватки тоннажности.
Потому и идет планирование установки полноформатных полотен радара на доки СанАнтонио и Авианосцы, т.е. корабли которые позволяют нести и размер радара и мощность системы охлаждения.
Любопытно. А почему раньше на авианосцы не устанавливали агромадные радары?
 
Любопытно. А почему раньше на авианосцы не устанавливали агромадные радары?
- По самой элементарной причине: на авианосце нет места для этого и авианосец никогда и нигде не ходит один. Рядом с ним постоянно и неотлучно ходит страж - либо крейсер типа "Тикандерога", либо эсминец типа "Арли Бёрк". На котором как раз есть Иджис с SPY-1D, а сейчас его будет заменять AN/SPY-6(V), у которого ещё есть опция в том, что его можно разделять по кусочкам и ставить в любом комплекте на что угодно, в том числе частично и на сам авианосец:

 
В тему от пресловутого HorNet'а с ВИФа:
https://www.vif2ne.org/nvk/forum/0/archive/1774/1774160.htm
Специфика применения АУГ по солам советского флота очень сильно зависела от того, следил ли за АУГ к-л КНС [корабль непосредственного слежения], или нет. Если КНС был и он был боевым кораблем, амеры, даже при наличии в составе АУГ двух авианосцев, первым делом при отработке действий угрожаемого периода ну ни фига не авиацию поднимали, нет. Первым делом они "гасли" во всех возможных диапазонах ЭМИ и ставили помехи береговым приемным центрам системы управления ВМФ СССР. У американцев НЕ было отработки действий по кораблям ВМФ СССР как упреждающего удара, если только это не КНС или ГКНС. И то, первый удар по КНС наносился не авиацией, а ракетно-артиллерийскими ресурсами эскорта и, позже, АПЛ. Фактически, на сегодняшний момент отработка удава целого авиакрыла, а не поэскадрильно, по крупному соединению НК любого противника, в USN все так же не является приоритетом. Все 25 лет активного противостояния АУГи в основном отрабатывали философию защиты от советских сил и средств, а не уничтожения надводных их носителей. Некоторые апологеты амеровской военно-морской мысли вообще полагают, что проводить вьетнамско-ближневосточно-ливийско-иракские параллели по отношению в ВМФ СССР в корне неверно, и куда лучший результат, чем действия CVW, дал бы обычный надводный бой ракетным оружием. Ну то есть, АУГ вообще не следовало бы наносить удар по советскому ОБК силами авиации, а следовало бы втянуть этот ОБК в обмен ракетными любезностями с КР УРО и ЭМ УРО, максимально быстро выведя авианосец из-под удара в основном резкой минимизацией всех возможных излучений корабля и подвеской трехслойного BARCAP'а. То есть "барьерного боевого воздушного патруля" - не по всему горизонту, а именно на пути наиболее вероятного направления подлета русских КРМБ и МРА.
https://www.vif2ne.org/nvk/forum/0/archive/1774/1774166.htm
И помехи, и уничтожение КНС - проблемы эскорта. Авианосец сразу отваливает из ордера в режиме полного затухания излучений, даже привода вырубаются. Остается только УКВ (даже ДЦВ, 220-400 МГц; это всякие Link'и управления авиацией {-4, -4A и -16} и -11/NTDS в направлении с ведущим программу флагманского КП ПВО крейсером УРО*) и навигационная радиолокация. Даже Fleetsatcom отключали.

-----
* Link-11 в этом режиме авианосец сразу же передавал флагману ПВО (как правило, КР УРО типа "Тикондерога"; это TG-xxx.3, командир крейсера сразу же и определен как командующий этой TG), который врубал у себя режим Roll Call c пустыми передающими бланками авианосца - то есть если допустить, что радиотехническая разведка русских пасет даже УКВ-канал Link-11, авианосец там просто пропадает, остаются только назначенные корабли эскорта - как правило, все ЭМ УРО, но не ФР УРО - "ноксы" и "перри" отваливали в отдельный ордер вместе с АВ. ЭМ (не УРО) типа "Спрюэнс" как раз и занимались КНС, а потом взаимодействовали с летающими вокруг "викингами" в целях противолодочного поиска. Каждая из этих отдельных групп могла имитировать и авианосец, то есть какой-либо "спрюэнс" мог вдруг влезать в Link-11 на место пустых бланков авианосца и на дурку открывал откртый Link-14, втупую разыскивая ближайший танкер-заправщик и истошно рассказывая всей округе, что ему надо пополнить запасы авиатоплива.