• Zero tolerance mode in effect!

Авиакатастрофы и авиапроисшествия #2

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
В Маниле совершил аварийную посадку самолет

[15 Aug 2005]
/AVIA.RU/
Пассажирский лайнер авиакомпании "Роял Бруней Эйруэйз" совершил в воскресенье вечером незапланированную посадку в международном аэропорту Манилы. На его борту - 146 человек, включая 7 членов экипажа. Все пассажиры благополучно эвакуированы в здание аэровокзала, где будут ожидать прибытия запасного самолета, сообщает КМ.РУ со ссылкой на ИТАР-ТАСС.

Как передают региональные СМИ со ссылкой на диспетчерскую службу аэропорта, пилоты самолета, следовавшего рейсом из Гонконга в брунейскую столицу Бандар-Сери-Бегаван, запросили аварийную посадку в Маниле после того, как во время полета над Южно-Китайским морем отказал один из двигателей. Других подробностей инцидента не сообщается.

- http://www.avia.ru/news/?id=1124065828
 
Минимум шестеро пассажиров кипрского лайнера сгорели заживо
--------------------------------------------------------------------------------
15.08 22:49 | MIGnews.com
--------------------------------------------------------------------------------
По меньшей мере, шестеро пассажиров потерпевшего крушение кипрского самолета, оставались в живых некоторое время после авиакатастрофы.

"Мы провели вскрытие шести тел погибших пассажиров и можем с уверенностью сообщить, что после крушения самолета они еще дышали. Однако наши эксперты не могут сказать, находились ли эти люди в сознании", - сообщил офицер полиции Филлипос Коутсафтис. По его словам, другие тела пока не были исследованы, но по внешним признакам можно судить, что многие из пассажиров и членов экипажа некоторое время после крушения оставались в живых.

Напомним, самолет кипрской авиакомпании Helios Airways рухнул в гористой местности к северу от Афин. Погибли все 115 пассажиров и 6 членов экипажа.

По сообщению АР
 
Пассажиры и экипаж разбившегося кипрского лайнера погибли

... самолета кипрской авиакомпании Helios Airlines, разбившегося в воскресенье в Греции, ...На борту самолета Boeing-737-800 находились 115 пассажиров и шесть членов экипажа.


Греческая полиция арестовала человека, утверждавшего, что он якобы получил SMS-сообщение от пассажира разбившегося в воскресенье Boeing 737. 33-летний Сотирис Вутас признался, что его слова об обмене SMS-сообщениями с двоюродным братом, находившимся на борту гибнувшего самолета, были вызваны желанием привлечь к себе внимание СМИ. Против Вутаса могут быть выдвинуты обвинения в лжесвидетельстве.
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
"официальные источники сообщают, что кроме 6 живых остальные были мертвы на момент крушения".

Это всё с авиа-ру.
При непосадочном падении такого самоля остаться в живых даже на полсекунды можно только по воле Божъей.
 
В Венесуэле разбился пассажирский самолет
--------------------------------------------------------------------------------
16.08 14:51 | MIGnews.com
--------------------------------------------------------------------------------
На западе Венесуэлы 16 августа разбился пассажирский самолет, вылетевший из Панамы, на борту которого находились 152 человека.

Лайнер колумбийской авиакомпании West Carribean Airways следовал из Панамы на Мартинику. Пилот сообщил в аэропорт Каракаса о неполадках с двигателем, после чего контакт с самолетом был утерян.

Информация уточняется.


В Венесуэле погибли 153 гражданина Франции
--------------------------------------------------------------------------------
16.08 17:48 | MIGnews.com
--------------------------------------------------------------------------------
Управление гражданской авиации Франции сообщило, что в результате авиакатастрофы в Венесуэле 16 августа погибли 153 французских гражданина.

Напомним, самолет колумбийской авиакомпании West Carribean Airways разбился на западе Венесуэлы. Согласно предварительным данным, причиной катастрофы стала неисправность двигателей.
 
Пассажиры и экипаж разбившегося кипрского лайнера погибли

... самолета кипрской авиакомпании Helios Airlines, разбившегося в воскресенье в Греции, ...На борту самолета Boeing-737-800 находились 115 пассажиров и шесть членов экипажа.
Сегодня Венесуэла....

С кипрским самолем начинаются интересные нестыковки. Никто не может сказать-- откуда этот хрен-обманщик с мобильником знал о том, что с самолётом вообще проблемы, не говоря уж о разгерметизации? Кстати, отправка собщений с борта в принципе возможна, оказывается--как повезёт. Аварийная комиссия заявила, что один из "чёрных ящиков" (очень примитивно говоря), выпал из футляра и потерялся, что вызывает некоторое недоумение у знающего народа. В том же народе сомневаются насчёт того, что все увиденные пилотами истребителей люди в кабине туда сумели бы поместиться. Теперь вроде как заключения медицины о каличестве живых и мёртвых перед падением самоля начинают пересматриваться. Понемногу возникают слухи о захвате машины и сбитии её непосредственно перед Афинами. С другой стороны, никто пока не протрубил о новой великой победе исламского дела....
 
Пассажиры и экипаж разбившегося кипрского лайнера погибли

... самолета кипрской авиакомпании Helios Airlines, разбившегося в воскресенье в Греции, ...На борту самолета Boeing-737-800 находились 115 пассажиров и шесть членов экипажа.

Кстати, к слову: Индия, например, намерена объявить в рамках борьбы с терроризмом, в том числе воздушным, что захваченные самолеты при приближении к крупным населенным пунктам будут сразу уничтожаться, чтобы не повторилось 911 (упавший куданить в Бомбей самолет снесет больше народу, чем в обеих Близнецах в НЙ). Теоретически, возможно, что другие страны об этом громогласно не объявляли, но в виду имели.

Такая теория коспирации.
 
Пассажиры и экипаж разбившегося кипрского лайнера погибли

... самолета кипрской авиакомпании Helios Airlines, разбившегося в воскресенье в Греции, ...На борту самолета Boeing-737-800 находились 115 пассажиров и шесть членов экипажа.

Пока всё совпадает настолько с пресловутой теорией, что я начинаю поглядывать на собственную форумную подпись...

Кстати, пилоты истребителей в самом начале что-то говорили насчёт взрыва в хвостовой части.

Правда, теракт по киприотам и грекам мне совсем непонятен, а до Парижа всё равно не долетели бы.
 
Пассажиры и экипаж разбившегося кипрского лайнера погибли

... самолета кипрской авиакомпании Helios Airlines, разбившегося в воскресенье в Греции, ...На борту самолета Boeing-737-800 находились 115 пассажиров и шесть членов экипажа.

Я тут сделал маленькую подборку официоза и понимающих людей с авиа-ру, насколько я там научился понимать --кто есть кто. Это последние мнения, вообще тамошний народ в этой теме настолько в ступоре, что многие из участников со старой высокой репутацией (которые летающий и наземной состав) просто помалкивают.
От устройства с записью переговоров пилотов разбившегося в воскресенье кипрского авиалайнера остался только внешний контейнер.

Само записывающее устройство, по-видимому, вылетело из него в момент удара самолета об землю, и его до сих пор не могут найти. Об этом сообщает во вторник Associated Press со ссылкой на официальных лиц, ведущих расследование причин авиакатастрофы.

По словам главы греческого комитета по авиационной безопасности Акривоса Цолакиса, на руках у экспертов имеется только бортовой самописец с записями данных параметров полета. Отсутствие второго «черного ящика» существенно мешает восстановлению картины авиапроисшествия. Цолакис отметил, что греческим экспертам помогают их американские коллеги, в том числе и представитель компании Boeing.

Магнитофон, поиски которого в настоящее время продолжаются в районе падения Boeing-737, записывает все происходящее в кабине самолета. Однако устройство сохраняет только последние 30 минут записей. В то же время эксперты полагают, что самолет летел в неуправляемом режиме в течение нескольких часов, поэтому неясно, окажут ли помощь расследованию эти записи в случае их обнаружения.
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

Autopsies on the bodies of 20 people on board, including one flight attendant, show they were alive when the plane went down, an Athens coroner said Tuesday.
(Что означает наличие признаков жизни непосредственно перед столкновением у 19 пассажиров и одной стюардессы согласно мнению афинского судебного следователя. —Кеша)
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Кто хоть раз был в кабине 737, знает, что там ж...пу повернуть негде. Если бы та деза, которую приписывают пилотам F-16 (кстати, они никаких интервью не давали и не дадут, все что заявляется от их лица - это информация пресс-службы МинОбороны Греции), что де они видели тело 2/п и людей в масках, пытающихся взять под контроль управление, если бы это было похоже на правду, то первое, что сделали бы "люди в масках" - убрали бы 2/п (мертвого или в отключке) из кабины! Тот, кто сочинял эту дезу - никогда сам не сидел в кабине...

Одно дело - уничтожить в/с, где никого уже живого не осталось. Совсем другое - отдать приказ, когда знаешь, что все пассажиры живы-здоровы!
@@@@@@@@@@@@@@@@@
Носитель там твёрдотельный, встроен в FDR. Ничего из него не вынимается. И вообще он так установлен на потолке задней кухни, что видно только разъём куда можно подключить ручной накопитель, для скачивания инфы.

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
. Отвечаю на вопрос по логике автопилота.
Без вмешательства пилотов а/п будет идти по маршруту заложенному в бортовой компьютер (ФМС), (маршрут выставляется перед вылетом) и сохранять высоту которая выставляется задатчиком высоты. После того, как весь маршрут будет пройден, а/п будет сохранять курс и высоту.
Снижение с эшелона при включенном автопилоте( в данном случае с ФЛ370 = 11 300м) возможно только в том случае, если будет установлена меньшая высота на задатчике высоты.
По аварийной карте Б-737 при разгерметизации пилот обязан одеть кислородные маски, включить дублирующую систему (ручное управление давлением в кабине), выбросить кислородные маски для пассажиров и приступить к аварийному снижению. Аварийное снижение на данном типе выполняется иакже на автопилоте, РУДы убираются на малый газ, на задатчике высоты выставляется какая-то маленькая высота (любая, лишь бы пониже- уточнится потом, первоначально фактор - время!) и нажимается кнопка смены эшелона. Самолет сам переходит в снижение с максимальной вертикальной скоростью. Для увеличения вертикальной скорости выпускаются воздушные тормоза и устанавливается максимально-допустимая воздушная скорость. Вертикальная скорость первоначально около 4000 - 6000 футов в минуту (20 - 30 м/сек), потом уменьшается.
Нормальная высота в кабине 8000 футов (около 2400м)б сигнализация о разгерметизации срабатывает на 10000 футов, а при достижении 14000 футов в пассажирском салоне автоматически выпадают кислородные маски (если они к тому времени не были выброшены экипажем). У пилотов кислородные маски не выпадают, а достаются вручную, кислородный баллон в кабине свой, не связанный с пассажирами.
Исходя из имеющейся информации, экипаж вероятно успел одеть маски и приступил к снижению, но потом "отключился"...
Причина? Или кислородный баллон у экипажа был пустой (проверяется перед каждым вылетом?) или не был открыт (открывается вторым пилотом и проверяется обоими пилотами перед каждым рейсом?)...
Это так, в двух словах на пальцах...
.
 
В Афганистане погибли испанские солдаты
--------------------------------------------------------------------------------
16.08 14:17 | MIGnews.com
--------------------------------------------------------------------------------
В районе афганского города Герат разбился военный вертолет контингента Международных вспомогательных сил безопасности (ISAF).

Согласно предварительным данным, в результате катстрофы погибли 17 испанских военнослужащих.

Неподалеку вынужденную посадку совершил еще один вертолет, в результате чего пострадали несколько военных.
 
Катастрофа пассажирского лайнера в Венесуэле: вначале он потерял хвост
--------------------------------------------------------------------------------
17.08 00:52 | MIGnews.com
--------------------------------------------------------------------------------
Представитель авиакомпании West Caribbean Airways сообщил во вторник, что пассажирский самолет, разбившийся в Венесуэле, месяц назад уже попадал в аварию – тогда он потерял часть хвоста, которая после ремонта была восстановлена. Сегодня все обошлось трагичнее – погибли все 160 человек, находившиеся на борту упавшего лайнера.

Джон Оспина, представитель основанной в Медельине авиалинии, сказал, что инцидент с хвостовой частью самолета McDonnell Douglas MD-82 произошел в начале июля, когда самолет возвращался в аэропорт, расположенный в Колумбии.

По словам Оспина, самолет ремонтировали в течение нескольких часов, в то время как пассажиры ждали, чтобы сесть на внутренний рейс. О причинах той аварии ничего не сообщается.

При этом Оспина отметил, что функция отпавшего конуса хвоста – улучшать КПД двигателя и аэродинамику самолета. Прошлый инцидент, по его мнению, никоим образом не связан с теми проблемами, которые стали причиной падения лайнера во вторник, 16 августа.

Примерно час назад на месте катастрофы MD-82 в Венесуэле был найден один из "черных ящиков".
 
Пассажиры и экипаж разбившегося кипрского лайнера погибли

... самолета кипрской авиакомпании Helios Airlines, разбившегося в воскресенье в Греции, ...На борту самолета Boeing-737-800 находились 115 пассажиров и шесть членов экипажа.
Опять оттуда же

1. Автопилот, точнее бортовой компьютер, программируется на земле перед вылетом на весь маршрут, включая весь профиль полета, от аэропорта вылета до аэропорта назначения, а зачастую и со схемой ухода на второй круг(!). Но дело в том, для автопилота более главным является задатчик высоты, т.е. если после взлета на задатчике стоит 100 эшелон, а в компьютере 370, то самолет займет 100 эшелон и не будет дальше набирать высоту пока на задатчике не выставить 370 эшелон. Так же и на снижении. Без вмешательства экипажа на автопилоте весь маршрут пролететь нельзя. Чисто теоретически можно на эшелоне полета на задатчике поставить высоту 0 и тогда самолет сам выдержит весь профиль снижения и будет гасить скорость, но вот только все равно кто-то в кабине должет выпускать механизацию (закрылки и шасси), автопилот этого не делает. Да и после посадки самолет сам тормозить не будет.
2. После того, как остановятся двигатели из-за выработки всего керосина ап будет все равно стараться сохранить высоту полета, поэтому будет постепенно падать скорость. Минимально разрешенная скорость для Б-737 - 210-220 узлов ( в зависимости от массы). При падении скорости до 160 узлов (цифры точно не помню, возможны неточности) сработает стик-шейкер, затрясется штурвал, предупреждая о подходе к режиму сваливания. На скорости 140 узлов автопилот даст штурвал от себя на снижение и набор скорости. Далее самолет будет разгоняться до скорости, которая была в момент отказа двигателей и продолжит снижение на этой скорости за счет изменения угла снижения.

Тут на соседней ветке дали временной контроль, для меня это многое объясняет. Самолет летал до полной выработки топлива, около 3 часов (точнее 2:43), что соответствует реальным расчетам, я бы тоже на 1.5 часовой полет взял бы примерно столько же топлива (1.5 часа "сверху" - это резерв на всякий случай, минимум по правилам - на 1 час). Похоже, что самолет так и не снижался с эшелона, или снизился очень мало. Потом автопилот его провел по всему маршрутуи вероятно повел по схеме ухода на второй круг. А схемы ухода на второй круг обучно заканчиваются зоной ожидания недалеко от аэропорта. Вот он там и кружил до полной выработки топлива. Ну и потом падал минут 10-15. И все время похоже полет происходил на автопилоте. То что по последним данным многие пассажиры и второй пилот были живы на момент столкновения с землей еще не говорит о том, что они были в сознании. При недостатке кислорода при потере сознания у человека и сердце бьется, и дыхание есть
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
""""""""""""""""""""""""""""
Тем временем государственное телевидение Греции сообщило со ссылкой на военные источники, что стюард "Боинга" пытался посадить машину. По словам пилота одного из двух истребителей, сопровождавших самолет, на протяжении 23 минут он наблюдал, как неизвестный мужчина, возможно, стюард сначала отключил автопилот самолета, а потом начал постепенно снижать машину, направляясь в сторону афинского аэропорта.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""
""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Почему стюарт не вышел на связь если он упралял самолетом???

Дык возможно он и выходил в эфир.На частоте Ларнаки-на к-рую была настроена радиостанция .Частоту Афин он конечно не знал а выйти на аварийной частоте 121.5 не сообразил.
"""""""""""""""""""""""""""""
""""""""""""""""""""""""""""""
Вскрытие показало, что второй пилот разбившегося кипрского авиалайнера был жив когда самолет рухнул на землю.

Об этом сообщил во вторник главный патологоанатом, ведущий расследование обстоятельств авиакатастрофы, Филипос Кутсафитис. 'Были вскрыты 26 тел погибших, в том числе второго пилота и двух стюардесс. Вскрытие показало, что они погибли от множественных травм при столкновении самолета с землей. Сделан однозначный вывод о том, что эти травмы были нанесены до того, как люди погибли, и именно они стали причиной их смерти', - заявил Кутсафитис.

.


А вот это требует вдумчивого чтения и перепроверок o_O
Сейчас можно утверждать: смерть 25 из 121 жертвы авиакатастрофы близ Афин наступила лишь после падения самолета в лесной местности в Грамматико. Но это единственный бесспорный момент в расследовании. В отношении всего остального все начинается заново: потому что после фальшивого SMS и результатов первых исследований заметно ослабла уверенность в том, что пассажиры умерли от переохлаждения. Естественно, греческо-кипрские власти исходят из предположения, что в результате аварии вышла из строя система герметизации. Но исходя из этой "почти уверенности", остается сомнение: поломка это или саботаж, пишет Corriere della Sera (перевод на сайте Inopressa.ru).


Второй пилот, потерявший сознание, висящие кислородные маски - все эти элементы указывают на то, что внезапно, когда Boeing находился на высоте 10 км, перестал поступать кислород и температура снизилась до уровня полярной. Компания подтвердила, что такое уже случалось и ранее. "Аналогичная ситуация возникла в декабре 2004 года", - заявил Кирияков Пилавакис, бывший руководитель технического отдела частной авиакомпании Helios. Но почему же в этот раз не прозвучал сигнал тревоги? "Пилоту требуется лишь две секунды, чтобы надеть кислородную маску". А потом, вниз, на безопасную высоту 3 тысячи метров, пишет издание.


"Пилотам Helios мало платили", - рассказал президент Ассоциации греческих пилотов Эванджелос Сагос. "Они тренируются на CD-ROM", - говорит его заместитель. "К тому же Памбос Шараламбус, второй пилот рейса Ларнака-Прага не должен был лететь этим рейсом: в последний момент он заменил своего коллегу, который отказался подняться на борт", - заявил служащий. Именно второй пилот жаловался на то, что этот самолет всего лишь за 24 часа до этого, совершил аварийную посадку в Бирмингеме. И вот, тот факт, что был заменен пилот, который отказался лететь, также как две стюардессы, сказавшиеся больными, лишь усиливает сомнения, считает газета.


"Что-то помешало пилотам действовать", - говорят в ассоциации Гражданской авиации ЕС. "Нельзя исключать разгерметизации в результате взрыва. Необходимо провести расследование", - говорит представитель EСАС, организации, объединяющей 44 страны. "Внезапная поломка двери или выстрел из пистолета. Эти события могу объяснить резкое снижение температуры, а также отсутствие связи или тот факт, что командир экипажа до сих пор не найден".


Диспетчер Манолис Антониадис подтверждает: "Пилот сообщил в компанию о проблемах с герметизацией в послании на специальной частоте". А традиционные системы? "На борту имеются три радио и переговорное устройство. Что-то (или кто-то) помешало пилотам выйти на связь", - утверждает председатель комиссии по расследованию Акривос Цолакис.

Можно исключить возможность отравления экипажа. "Чтобы избежать отравления, пилот и его помощник едят разные блюда", - подтвердили в Helios.


Но как свидетельствуют два пилота двух F-16, командир и второй пилот не были вместе в момент катастрофы. Первый был за бронированной дверью, которую можно открыть лишь изнутри "или набрав код, который известен лишь пилотам и командиру корабля", - добавляет инспектор EСАС. Как сообщил кипрский телеканал Antenna, "два неопознанных лица " в кабине были стюардом и стюардессой. Они отключили автопилот и попытались пилотировать самолет. Но военные источники опровергают это сообщение, отмечает газета.


http://www.newsru.com/world/17aug2005/plane.html
 
Под Хабаровском разбился военный вертолет
--------------------------------------------------------------------------------
18.08 05:17 | MIGnews.com
--------------------------------------------------------------------------------
Падение военного вертолета МИ-8 под Хабаровском произошло во время учений.
Машина завалилась на бок и стала терять высоту после того, как ее покинули парашютисты. В составе экипажа пострадали два-три человека.

Вертолет упал в 45 километрах от Хабаровска в четверг, в 10:30 местного времени (03:30 мск). Вертолет принадлежит 11-й Дальневосточной армии ВВС и ПВО.

На месте падения вертолета работают военные, которые оперативно прибыли к месту происшествия.
 
Ми-8 стали падать парами

В России упали сразу два вертолета Ми-8. Первый совершил вынужденную посадку во время учений недалеко от Хабаровска. Пострадали по меньшей мере три человека. Главком ВВС запретил в войсках полеты Ми-8. И тут же под Нефтеюганском упал гражданский вариант вертолета. Есть погибшие.

В ночь на четверг под Хабаровском упал военный вертолет Ми-8, перевозивший парашютистов. Катастрофа произошла около 10.30 по местному времени (3.30 мск) в районе пригородного села Гаровка приблизительно в 45 км от Хабаровска.

Вертолет Ми-8, принадлежащий 11-й Дальневосточной армии ВВС и ПВО, осуществлял плановое десантирование на высоте 1 км 200 м. На борту находились три члена экипажа и восемь парашютистов.
Как сообщил начальник пресс-службы ВВС России полковник Александр Дробышевский, причиной аварии стала техническая неисправность: в ходе учений разрушился редуктор хвостового винта вертолета.

Командир экипажа капитан Андрей Иваненко дал команду восьми парашютистам покинуть машину, а сам продолжал удерживать вертолет на безопасной высоте, отводя его от технических и жилых построек. По словам очевидцев, машина, делая большие круги, начала быстро падать. Ближе к земле пилоту удалось справиться с управлением, и падение замедлилось. Тем не менее машина села жестко, и экипаж получил травмы.
Серьезно пострадал командир экипажа, получивший перелом обеих ног. Еще два офицера-вертолетчика отделались ушибами и не опасными для здоровья ранениями.

Сразу же после аварии появилось сообщение, что пострадал один из парашютистов. Как сообщил начальник краевого управления ГО и ЧС Иван Сыч, при падении машина зацепила задним винтом парашют прыгавшего десантника. По словам Сыча, после аварии были госпитализированы четыре человека: члены экипажа и зацепившийся парашютом десантник. В официальном сообщении Минобороны России говорится, что они доставлены в больницы Хабаровска с травмами различной степени тяжести, «но опасности для жизни людей нет».

Сейчас на месте падения вертолета работают военные следователи. Для расследования инцидента создана комиссия во главе с исполняющим обязанности командующего армией Александром Калякой.

Тем временем главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов принял решение прекратить в войсках полеты вертолетов Ми-8 до выяснения причин инцидента, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на начальника пресс-службы ВВС России полковника Александра Дробышевского.
Прокуратура Хабаровского военного гарнизона уже возбудила уголовное дело по факту аварии по ст. 351 УК РФ («Hарушение правил полетов и подготовки к ним»).

Как сообщили в прокуратуре Дальневосточного военного округа, рассматриваются все версии аварии, в том числе техническая неисправность и ошибка пилотирования.

Это не единственная авария вертолета Ми-8 за сегодняшний день. Около 9.30 мск поступило сообщение, что в четверг в 8.50 мск в 4 км юго-западнее Нефтеюганска произошло еще одно авиапроисшествие с участием Ми-8. Как сообщила «Интерфаксу» пресс-секретарь министра транспорта РФ Светлана Крыштановская, вертолет принадлежал авиакомпании «Арго». На борту находились четыре члена экипажа, которые осматривали с воздуха нефтепровод, и два пассажира. По предварительной информации, два человека ранены и отправлены в больницу.
По информации источника агентства в управлении МЧС РФ по ХМАО, остальные четверо погибли.

«Окончательные данные звучат так: погибли три члена экипажа и сотрудник компании "Победит", двое раненых в настоящее время находятся в реанимации больницах Нефтеюганска», – уточнили «Газете.Ru» в МЧС России. По предварительным данным, Ми-8 столкнулся с элементами внешней подвески, которую перевозил другой вертолет – Ка-32 Нефетеюганского авиаотряда, передает «Интерфакс» со ссылкой на представителя Федерального агентства по надзору в сфере транспорта. В МЧС сведения о столкновении опровергают, но о других возможных причинах катастрофы пока не гворят.

18 АВГУСТА 11:38

http://www.gazeta.ru/2005/08/18/oa_167718.shtml
 
В Будапеште вынужденно сел А300 со сломанным двигателем

В аэропорту Будапешта совершил вынужденную посадку пассажирский самолет А300, на борту которого находились 303 человека. Причиной посадки стал отказ двигателя. Пострадавших нет.
А300 турецкой авиакомпании Fly Air совершал рейс по маршруту Стамбул – Брюссель. //Reuters
 
Британский самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Болоньи

[18 Aug 2005]
/AVIA.RU/

В аэропорту итальянского города Болонья совершил аварийную посадку самолет британской авиакомпании Easy Jet, совершавший перелет из Лондона со 125 пассажирами на борту, сообщает РИА "Новости".
Как сообщает итальянское телевидение, пилот принял решение посадить самолет из-за того, что почувствовал в кабине запах гари.
"Эйрбас" А319 благополучно совершил посадку в аэропорту "Маркони" города Болонья. Пострадавших среди пассажиров нет.

В настоящее время самолет проверяют техники.


- http://www.avia.ru/news/?id=1124352242
 
В аэропорту города Атырау из-за отказа двигателя совершил аварийную посадку самолет АН-24


[19 Aug 2005]
/AVIA.RU/
Как сообщили в пресс-службе министерства по чрезвычайным ситуациям (МЧС) Казахстана, в четверг в самолете АН-24 казахстанской авиакомпании "Скат", следовавшего по маршруту Актау-Атырау-Актюбинск-Астана, произошел отказ левого двигателя, передает РИА "Новости".

"Через десять минут самолет совершил аварийную посадку в аэропорту города Атырау, на борту находились 34 пассажира и четыре члена экипажа, жертв и пострадавших нет", - уточнили в МЧС.

- http://www.avia.ru/news/?id=1124435014
 
Из аварийного самолета эвакуированы 334 человека

[19 Aug 2005]
/AVIA.RU/
В аэропорту острова Гуам из аварийного самолета Boeing 747 эвакуированы 334 человек. Двое из них пострадали.
У самолета при посадке сломалась стойка переднего шассии, передает Газета.Ru.
Самолет принадлежит компании Northwest Airlines и прибыл из японского аэропорта Нарита.

- http://www.avia.ru/news/?id=1124437538
 
Кипрский лайнер приземлился с неисправными закрылками

Пассажирский самолет кипрской авиакомпании Helios Airways совершил посадку в лондонском аэропорту Стэнстед после того, как пилот сообщил диспетчерам о неполадках с закрылками. В администрации аэропорта отказались признать, что речь идет об аварийной посадке. По словам представителя аэропорта, самолет приземлился благополучно, передает агентство Reuters.

Лайнер следовал рейсом ZU400 из кипрского города Ларнака в лондонский аэропорт Лутон. Диспетчеры направили его в Стэнстед, получив сообщение пилота о технических неполадках. На борту самолета находились 177 пассажира, никто из них не пострадал.

В воскресенье потерпел катастрофу другой самолет авиакомпании Helios Airways. Boeing-737, на борту которого находились 115 пассажиров и шесть членов экипажа, врезался в гору рядом с Афинами. По основной версии, причиной катастрофы стала разгерметизация салона и кабины пилотов.

Helios Airways признала, что у разбившегося самолета ранее были проблемы с разгерметизацией. "На протяжении шести лет был только один инцидент с разгерметизацией. Этот инцидент не повторялся, и нет никаких сомнений в безопасности нашего остального флота", - заявили в компании, добавив, что в результате предполетного осмотра лайнера не было выявлено никаких неисправностей.

- http://www.lenta.ru/news/2005/08/19/problem/
 
В аэропорту Алма-Аты взорвался Ил-62 – есть жертвы
--------------------------------------------------------------------------------
20.08 07:49 | MIGnews.com
--------------------------------------------------------------------------------
На аэродроме Алма-Аты при разборке списанного самолета Ил-62 взорвались пары топливного бака, один рабочий погиб, еще двое травмированы.

Как сообщает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-службу министерства по чрезвычайным ситуациям Казахстана, самолет взорвался в пятницу вечером на нулевой полосе аэродрома Алма-Аты.

"Один из рабочих, производивших разборку самолета, от полученных травм скончался на месте, еще двое с различными травмами госпитализированы в больницу", - сообщили в МЧС. "Возникший пожар менее чем через полтора часа был ликвидирован силами аэродромных служб, угрозы возгорания терминала аэропорта, других самолетов не возникло", - отметили в министерстве.
 
В Польше разбился командующий ВВС страны
--------------------------------------------------------------------------------
21.08 13:54 | MIGnews.com
--------------------------------------------------------------------------------
В Польше были идентифицированы жертвы авиакатастрофы, произошедшей в субботу в окрестностях населенного пункта Надрыбе Двур.

Самолет Cessna рухнул на землю во время выполнения пилотажных фигур.

Погибли оба человека, находившиеся на борту. Одним из погибших был владелец самолета, 48-летний гражданин Бельгии. На пассажирском месте находился бригадный генерал Яцек Бартошче.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Назад
Сверху Снизу