Да лажа это. Думаю дело было не так. Скорее всего лодка шла в надводном положении под дизелями, из системы выхлопа подтравливало внутрь корпуса, помаленьку. Может быть большая часть экипажа спала. Так во сне и задохнулись, остались наверное только те кто на верху был.
Народ та в машинах и гаражах гибнет регулярно.
Роман Алымов
Гм. На лодке обязан быть анализатор СО и СО2. Даже на китайской. Это же не гараж. Потому сие выглядит несколько странно.
Саня
А что индикатор? Может вахтеный, который за индикацией следит, уснул в первую очередь, или его там девушка бросила и мысли его были далеко от мигающей лампочки, или сломался индикатор, или ещё что-то. А может у них он глючил и они его отключили. Приваривают же буи аварийные....
Роман Алымов
А не в каждом ли он отсеке олжен быть?!.
Virus
> Может вахтеный....
Может, но поскольку это один из важнейших параметров на лодке, то он должен орать как резаный и не в одном месте. Я-то исхожу из вероятностей. Китайцы, конечно, идиоты, но не рас3.14яи. Поэтому либо произошло ещё что-то серьёзное помимо тихого подтравливания, либо такая простая версия отравления не годится.
Саня
> Да лажа это
Почему лажа? Наоборот, очень похоже на правду. Допустим, лодка идет под перископом и готовится к торпедной стрельбе. Следовательно, межотсечные люки открыты, а воздух подается через РДП. В РДП есть клапан, чтобы при внезапном погружении вода не пошла внутрь. Если по каким-то причинам этот клапан сработал нештатно - воздуха внутри моментально не стало, дизель просто вакуумировал корпус. Как-то народ на РПФ делился впечатлениями как раз от подобных случаев - кратковременный захлест РДП при работе дизеля. Это шокирует, больно и неприятно даже при секундном воздействии, и сделать ничего нельзя. Так что китайцам просто крупно не повезло...
NetReader
Вряд ли. Во-первых я не совсем понимаю, коего чёрта там должно что-то вакуумироваться, дизель заглохнет. Каков объём лодки и сколько там времени дизель будет его выкачивать? Тем более что для такого выкачивания ему нужно обеспечить хороший забор воздуха из корпуса,а не неклотность каукю-то. Во-вторых, даже если так - как потом лодка всплыла и была найдена?
Думаю всё-таки отравление.
Роман Алымов
> Во-первых я не совсем понимаю, коего чёрта там должно что-то вакуумироваться, дизель заглохнет.
Конечно, заглохнет, когда высосет весь воздух.
>Каков объём лодки и сколько там времени дизель будет его выкачивать?
Да очень быстро откачает. Говорю же - случАи бывали. Для отключки экипажа ведь не нужно убирать ВЕСЬ воздух. Очень грубая прикидка: объем движка 200л, частота вращения - 1500. Получается 5 кубов воздуха в секунду. Движков там ИМХО 2, итого 10 кубов. Объем воздуха в корпусе, допустим, 1000 кубов (исходя из размеров). Ежели я ничего не путаю, в результате получается падение давления каждую секунду на 1 процент. Из авиации - высота 3000м считается минимально допустимой для дыхания без маски, а давление там всего на 30% ниже приземного. Т.е., всего за полминуты экипаж ПЛ оказался как бы на трехкилометровой высоте. Неудивительно, что они ничего не успели сделать.
>Тем более что для такого выкачивания ему нужно обеспечить хороший забор воздуха из корпуса,а не неклотность каукю-то.
Так он и забирается из корпуса, а в корпус попадает либо через РПД, либо через рубочный люк. Труба РПД непосредственно в дизель АФАИК не втыкается.
>Во-вторых, даже если так - как потом лодка всплыла и была найдена?
Она и не тонула. Когда движки заглохли, так и болталась под перископом с нулевой плавучестью. Видимо, это и объясняет то, что ее удалось быстро обнаружить.
>Думаю всё-таки отравление.
Вот как раз отравление маловероятно. Угарный газ не может сшибить всех одновременно и моментально. Кроме того выхлоп штатно идет в воду, т.е. для быстрого отравления нужна серьезная дыра в выхлопном тракте, через которую обязательно набралась бы водичка.
NetReader
Да ну. Даже разгерметизация пассажирского самолёта на высоте 10 000 не приводит к мгновенной смерти всех внутри. А уж толпа молодых здоровых специально обученных людей точно успела бы люки задраить переборочные, и этим всё бы кончилось. Достаточно одного люка на самом деле.
Роман Алымов
>Даже разгерметизация пассажирского самолёта на высоте 10 000 не приводит к мгновенной смерти всех внутри.
Приводит к потере сознания как минимум, если не воспользоваться маской.
> А уж толпа молодых здоровых специально обученных людей точно успела бы люки задраить переборочные, и этим всё бы кончилось. Достаточно одного люка на самом деле.
Так они не этому обучены. Пожар, затопление - да, тут работают рефлексы. А когда ни с того, ни с сего вдруг исчезает воздух... Это непредвиденный фактор. Вот нашлась любопытная ссылка по действиям (точнее, бездействию) пассажиров в случае разгерметизации салона самолета на высоте.
http://www.professional.spb.ru/SEMINAR/VIJIV/sovet/1_83.htm
Интересно, что большинство не натягивает маски, даже когда они болтаются перед носом. ИМХО тут дело не только в тупости среднего пассажира, но и в том, что при недостатке воздуха человек соображает гораздо хуже.
NetReader