Аварии и проишествия на подводных лодках

#1
У берегов Калифорнии сгорела подлодка ВМС США



Экипаж исследовательской подводной лодки класса Dolphin военно-морских сил США в количестве 43 человек сегодня был эвакуирован из-за пожара на борту судна.
Как сообщили официальные представители американских вооруженных сил, никто из находившихся на субмарине моряков не получил серьезных ранений. Пожар на дизель-электрической подлодке, сопровождавшийся частичным затоплением судна, начался примерно в 23:30 по местному времени 21 мая (10:30 по московскому времени 22 мая), когда она работала на поверхности примерно в 160 километрах от побережья Сан-Диего.

После обнаружения возгорания экипаж был эвакуирован на судно ВМС США "McGaw", находившееся неподалеку от района бедствия и следовавшее в Сан-Диего. Двое матросов, оказавшихся в море, были спасены вертолетом береговой охраны.

Причина пожара пока не известна. Предполагается, что пострадавшая подлодка сегодня в конце дня будет отбуксирована в Сан-Диего. Однако не исключено, что в настоящее время на ее борту продолжается пожар.
РБК.
 
#2
Serge , можно линк на эту стаьтю?! Что то у меня не совпадает - на фотке изображена ПЛ типа "Дельфин" на испытаниях в Киле. "Дельфин" (по крайней мере тот который изображён на фотографии) это германо-израильский проект, к которому американцы не имеют никакого отношения. НАсколько я знаю эти лодки США никогда не поставлялись..Странно...
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#3
С середины 50-х гг США не строят (а тем более не покупают) дизельных ПЛ. Последние ДПЛ сняты с вооружения ВМС США в середине 80-х гг.
 
#4
http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/incidents/2002/05/22/22181615_bod.shtml

Это служба новостей и они могли использовать для иллюстрации любую картинку.
 
#5
А вот фото реального Dolphin.



USS Dolphin, a U.S. Navy diesel research submarine which holds the world's deep-diving record, caught fire in the Pacific Ocean off California May 22, 2002 and all 43 people aboard were rescued, the Navy said. A naval frigate was standing by the diesel-electric submarine USS Dolphin on the surface of the ocean about 100 miles (62.14 miles) west of San Diego and the sub "appears to be stable," said Lt. Cmdr. Greg Geisen, a spokesman for U.S. submarine forces in the Pacific. Undated handout photo of the USS Dolphin. REUTERS/Ho/Navy



The U.S. Navy research submarine USS Dolphin, which reported fire and flooding Tuesday, May 21,2002, is shown in this undated handout photo. The entire crew was forced to evacuate the ship. The Dolphin was operating approximately 100 miles off the coast of San Diego. (AP Photo/U.S. Navy file)


Submarine damaged by fire stabilized and floating; crew returns to San Diego
Thu May 23,12:05 AM ET
By SETH HETTENA, Associated Press Writer

SAN DIEGO - A Navy research submarine damaged by fire off the Pacific Coast was stabilized and floating as its crew members returned to shore by ship.


The USS Dolphin reported fire and flooding about 11:30 p.m. Tuesday in heavy seas about 100 miles (160 kilometers) southwest of San Diego. Its commander decided to abandon ship about 2 a.m. Wednesday because the fire was hard to control.

The Coast Guard and the USS McGaw, an oceanographic research vessel, rescued all 43 people on board.

The USS Thatch frigate and a submarine support vessel were at the scene Wednesday. The Navy will evaluate the extent of damage before deciding when and where to move the vessel.

The Navy did not describe the extent of damage to the 34-year-old Dolphin, but its communications systems were knocked out and the sub could not return to port under its own power. The fire occurred as the Dolphin surfaced, and the cause was being investigated.

"They got some incursion of water and possibly that caused the fire," Navy Capt. Bruce Smith said at the sub base in San Diego.

The Dolphin's crew members returned to shore about 2 p.m. and were greeted by their families. Reporters were kept away.

The rescue occurred on the 34th anniversary of the sinking of the USS Scorpion, one of the worst submarine disasters in U.S. Navy (news - web sites) history. All 99 hands on board were killed when the sub sank in the Pacific.

The Dolphin is essentially the Navy's main underwater research laboratory. It was commissioned in 1968 and is the Navy's only diesel-electric submarine.

It surfaces to get fresh air to run its diesel engines and charge the batteries that power its electric engines underwater.

The Dolphin reached a record depth of more than 3,000 feet (900 meters) in 1968 and was awarded a meritorious unit commendation, the second-highest award for individual ships.

In 2000, the Dolphin sent e-mail messages from a depth of 400 feet (120 meters), sending digital data through the water by sound energy.

The submarine is involved in testing new weapons and technologies that are classified. It left San Diego on Monday to perform research on advanced Mark 54 torpedoes that can be dropped from the air and target enemy submarines.

If the Dolphin cannot be returned to service, the Navy would lose a unique research tool, and there are no replacements waiting in the wings, Smith said.

___

On the Net:

http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/factfile/ships/ship-tagss.html

http://www.csp.navy.mil/csds5/submarines/dolphin.htm


http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/ap/20020523/ap_wo_en_ge/us_submarine_fire_2
 
#9
Горит все, в том числе и американское. Вопрос только как. Пожары на подводных лодках бывают часто. Но в 99.9% случаев они тушатся силами экипажа, быстро и без серьезных последствий. Причем, чем меньше лодка, тем тушить легче.
Сам текст сообщения уже вызывает сомнение в истинной причине эвакуации экипажа. И это явно не пожар. На лодках гермитичные отсеки, небольшие воздушные обьемы, различные системы пожаротушения, от огнетушителей до обьемно-химических, у каждого подводника имеется так же дублированное дыхательное снаражение, экипажи отрабатывают действия по аварийным тревогам, в том числе и пожарным, минимум дважды в день. Так, что истинная причина- не "обнаружение возгарания", а что то другое.
 
#10
Все, что вы написали выше - правильно. Но, по большей части теоретически. Ибо пожары на лодках были, несмотря на все учения по ликвидации пожаров и наличии на лодках противопожаных систем.

Что же, все-таки, вызывает сомнения?
 
#12
Именно практически. Подводная лодка-оружие нежное со всех сторон. Переносыщенное электроникой, электрооборудованием и гидравликой, батареи-особый источник опасности. По этому и такой серьезный подход к живучести корабля. Трудно поверить, что пожар стал причиной эвакуации экипажа. Истинной причины американцы могут и не сообщать. Что бы оставить лодку нужны веские причины. Чаще всего-это аварии системы погружения-всплытия, или серьезные повреждения прочного корпуса. Т.е. ситуация при которой возможно затопление.
Но пажар...... для подводников дело обычное и легко устраняемое.
 
#13
Но пажар...... для подводников дело обычное и легко устраняемое.
Да уж. Зайдите на искалку www.yandex.ru, сделайте поиск по фразе: пожары на подводных лодках. И прочтите, как обычны на ПЛ пожары и как легоньго они устраняются.
 
#15
USS Dolphin, a U.S. Navy diesel research submarine which holds the world's deep-diving record
А как общественность прокомментирует эту фразу?
Разве рекорд не у Российских лодочек, которые на 6000+ ходили?
Или там рекорды по разным классам?
Я думаю в данном случае они имеют в виду "в своём классе".

Если говорить об абсолютном рекорде - то тогда это батискаф "Триест", опустившийся на дно Марианской впадины.
 
#16
Только вы уточните, джентельмены, что в этой фразе 6000? Метры погружения или мили пройденные в дальнем походе?
Относительно аварий привожу простейший расчет. В ВМФ СССР было порядка 1200 действующих лодок и примерно столько же в консервации. В эксплутационный период, это в среднем 3-4 года, практически на каждой лодке возникали и устранялись аварийные ситуации, в том числе и пожары. На моей памяти моя лодка горела аж четыре раза, три в море и один в базе. Самый длинный пожар длился 40 секунд. Взрыв масла на выхлопном коллекторе во время зарядки. Отремонтировались своими силами в море и продолжили автономку.
А на искалке действительно описаны те 0.1 % аварий, тяжелых аварий, последствия которых стали необратимы.
 
#17
Привожу данные согласно справочнику Ильина В.Е.- "Подводные лодки России" и-во АСТ - 2001г. гор. Тверь. Цена 40 шек. Во всех магазинах "Русская книга" в Государстве Израиль.
1. Проект 10831 - "Атомная глубоководная станция 1 го ранга " - АС12
Заложена 16 июля 1990 г. Вошла в состав СЕВЕРНОГО ФЛОТА в 1997 г.
Западное обозначение NORSUB-5.
Корпус - Титановые сплавы, полное водоизмещение 2100 мк
Рабочая глубина погружения 1000 м ( как у "Комсомольца")
Предельная глубина не указана, но очевидно к=1.5 от рабочей.
Экипаж 25 чел. Скорость подводного хода 30 уз. постройка гор.Северодвинск.
2. Проект 1851 - Предназначен для проведения глубоководных работ.
Вооружения нет - оснащена барокамерой. З-д "Судмех" Ленинград
Серия АПЛ. Головная АС-23 заложена 25 сентября 1981 г. Вошла в состав СЕВЕРНОГО ФЛОТА 30 декабря 1986 г.
АС-21 Закладка -26.12.1984 , введена 28.12.1991. СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ.
Завершила серию АС-35 29.12.1989, в строю с 12.10.1995 г. СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ.
Водоизмещение нормальное 1390 мк Полное 2000 мк. Скорость хода 30 уз. Экипаж 36 чел. Рабочая глубина 1000 м. Реактор 10 мВт.
Натовская классификация X-RAY. Общее количество лодок в серии не приведено но судя по нумерации где то около 5.
3. Проект 1910. Шифр "Кашалот" . Данные не приведены. Построено 2 корабля . Предназначены для транспортировки о обеспечения подводных пловцов. Классификация ВМФ СССР - " Атомная глубоководная станция 1 го ранга" - АС-13 Закладка з-д ЛАО г.Ленинград 20.10.1970, ввод в состав СЕВЕРНОГО ФЛОТА 31.12.1986 г.
Вторая АС-15 23.02.1983 г. ввод 30.12.1991 г. опубликованные данные касаются только мощности ГЭУ - 10 000 л.с.с. Три винта. Основной и два вспомогательных
Западное обозначение Uniform.

Примечание : Проект 685 АПЛ к-278 "Комсомолец"
Длина 118.4 м
Ширина найбольшая 11.1 м
Водоизмещение : Нормальное -5680 мк
Полное -8500 мк
Запас плавучести 36% ( у амеров 15-17%)
Рабочая глубина погружения 1000м
Предельная 1250 м
Скорость подводного хода 30,6 уз
Экипаж 57 чел.


Проект 1910 -Кашалот



Проект 1837



Проект 940 снимок 2000 года

примечание 2 :
На глубину 6000 м не ходят даже МИРы - самое глубоководное , что было построено в СССР.
Американцам построить АПЛ с рабочей глубеной более 1000м пока не довелось
 

Полярник

Администратор
Команда форума
#18
Навскидку, "Триест" опускался на дно Марианской впадины. Но это батискаф, другая песня совсем.