• Zero tolerance mode in effect!

Израиль: новости промышленности и инфраструктуры

Сельское хозяйство в израиле развивалось исторически от безвыходности - невозможно было завозить продукты извне. А вообще-то, развивать сельское хозяйство в безводной пустыне, вместо того, чтоб вложить усилия в технологичное производство, - это глупость.
Как то слышал, что израиль один из крупнейших поставщиков семян для сельского хозяйства экспортирует во многие страны.
Ну вы понимаете, что это за семена - с определенными свойствами, не дающие потомства в следующем поколении. И т.д.
К тому же, опять же, есть такое понятие как продовольственная безопасность, а для страны, окруженной тремя слоями врагов как качан капусты, очень неплохо было бы выращивать эту капусту у себя.
 
Как то слышал, что израиль один из крупнейших поставщиков семян для сельского хозяйства экспортирует во многие страны.
Ну вы понимаете, что это за семена - с определенными свойствами, не дающие потомства в следующем поколении. И т.д.
К тому же, опять же, есть такое понятие как продовольственная безопасность, а для страны, окруженной тремя слоями врагов как качан капусты, очень неплохо было бы выращивать эту капусту у себя.
Это не те у которых надо понедельники отменить?
 
Я думаю, что Вы из-за спора с @kapkap не обратили внимание на то, что я вообще ничего не говорил о собственности на ЖД. Но раз уж Вы заострили на этом вопрос в дискуссии со мной, то я решил немного Вас поправить. В частности, неверно подчеркнутое утверждение. Чему примером является хотя бы та же Англия (линк). Причем субсидии снижаются последние лет 10 и есть прибыль не смотря на выплаты по субсидиям. Но Англия не единственный пример. Отличным примером является Япония, где ЖД не только частные (линк), но и прибыльные (линк). Кстати заметьте, что причиной приватизации было именно низкий уровень доходов государственной ЖД (линк):

Гонконг имеет (как минимум) частично приватизированные ЖД. И то же прибыльна (линк)

Но опять же, я не говорил о частной или государственной собственности на ЖД. Я отвечал на вот это Ваше утверждение:

Уже приведенные мной примеры показали ошибочность подчеркнутого утверждения. Есть еще примеры стран, где ЖД прибыльны. Швейцария (линк). При этом качество ЖД обслуживания в этой стране лучшee по Европе (линк)

Немецкая компания(линк). Как я понимаю, у немцев тоже хорошее качество ЖД. Поправьте, если ошибаюсь
---------------------------------------------------------------

Вы полностью проигнорировали моё утверждение, что в Израиле качество общественного транспорта из рук вон плохое. Особенно ЖД. Это утверждение Вы не оспорили, отказавшись не только "повторяться", но даже не дали линки на Ваши посты, которые бы оспорили его. Получается, что Вы с ним согласны. Но если качество работы израильской ЖД плохое (очень плохое), то довольно странно ожидать прибыль от нее. Я понимаю, что руководству ЖД проще заявить, что ЖД изначально не прибыльно, чем улучшить качество работы ЖД. Но я не понимаю, зачем гражданам Израиля поддаваться такой промывке мозгов.
Па-апрашу без хамства и жлобства. Вот у меня с ними сбоев не бывает, а почему? Потому что критиковать наше Жы/Ды нужно конструктивно, вот наш мелкий знает , что ежели чего получит месяц пилиловки от мамани или от меня подзатыльник.
Наши железнодорожники все кому-нибуть родственники и если их родственники будут с ними проводить конструктивные политбеседы то ... - что-то из этого получится. Но без хамства и жлобства.
 
Именно это я и имел ввиду. Но у нас в плане хеврат хашмаль все через задний проход. Святая корова.Удевляюсь как простые батарейки в везде продают а нет в спец магазах от Хев-Х.
Да тут давно пора было хотя-бы в законодательном плане все решить..но мандат за это не получишь так что давить на Хев-Х ни кому не интересно. Легче в войнушки с бармалеями играть. Там мандатов дотусрачки валяется
Раз уж мне тут отведена роль адвоката дьявола...
Какое отношение щели в окнах имеют к ХХ? Это она определяет стандарты гражданского строительства? Или, вотличие от частных фирм, которые всегда стремятся увеличивать спрос на свою продукцию, ХХ должна ратовать за экономию электроэнергии, т.е. за уменьшение собственных объемов продаж (кстати, она это делает).
И что такое "все через задний проход"? Что за высосаный из пальца наезд с батарейками?
ИМХО, из государственных организаций ХХ самая эфективная. А многие голословные обвинения мне напоминают тупой антисемитизм - выбрали некую общность людей и давай их обвинять во всех смертных грехах.
 
Уже приведенные мной примеры показали ошибочность подчеркнутого утверждения. Есть еще примеры стран, где ЖД прибыльны. Швейцария (линк). При этом качество ЖД обслуживания в этой стране лучшee по Европе (линк)

Я не буду говорить о том, что все приведённые Вами линки это изначально неверный посыл (хотя это именно так ), потому что ни один из них, не учитывает главного : изначальные вложения в инфраструктуру. Потому как легко эксплуатировать ЖД линии, без того чтобы их сначала построить и содержать. И если взять это в расчёт, то окажется, что вся якобы прибыльность ЖД компаний, не покрывает даже части тех расходов, которые изначально были потрачены на строительства.
Но давайте оставим это в покое, и решим что ЖД пути свалились с неба. ОК. Мы просто пойдём по Вашему пути, и заглянем в Википедию, на которую Вы ссылаетесь. И там есть такая маленькая заметка, с весьма интересными цифрами
https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_subsidies
И что же ? Оказывается что именно те страны, которые Вы приводите в качестве примеров прибыльности и оккупаемости, делают это за счёт субсидий, та же Швейцария например, или Япония.
Но я ещё больше упрощу Вашу задачу. Я только напомню, что и в Израиле, например, весь автобусный транспорт частный. Такие компании как "Назарет-Турс", "Натив-Экспресс", "Метрополитен" и т.д. занимаются пассажирскими перевозками, как внутри городов, так и за их пределами. Вот только один маленький нюанс: они все, все без исключения, получают субсидии из МинТранспорта. То есть как ни крути, но наши поездки всё равно оплачивает государство. И тот факт что владельцы всех вышеназваных компаний зарабатывают, этотго факта не меняет.
 
Раз уж мне тут отведена роль адвоката дьявола...

Крепись, такова уж наша планида . Тебе приходится отдуваться за ХХ , мне за ЖД , Рисусу за минздрав, Шотер-Ра за полицию и т.д. При этом 95% из того что пишут, это явная чушь и дилетантские рассуждения , но никуда от этого не денешься. Представляешь если бы на форуме писал кто нибудь из резиденции премьер-министра например ? Его вообще бы критиковали все кому не лень, в том числе и мы с тобой (наверное... )
 
Раз уж мне тут отведена роль адвоката дьявола...
Какое отношение щели в окнах имеют к ХХ? Это она определяет стандарты гражданского строительства? Или, вотличие от частных фирм, которые всегда стремятся увеличивать спрос на свою продукцию, ХХ должна ратовать за экономию электроэнергии, т.е. за уменьшение собственных объемов продаж (кстати, она это делает).
И что такое "все через задний проход"? Что за высосаный из пальца наезд с батарейками?
ИМХО, из государственных организаций ХХ самая эфективная. А многие голословные обвинения мне напоминают тупой антисемитизм - выбрали некую общность людей и давай их обвинять во всех смертных грехах.
Про батарейки это был сарказм.
А то что ХХ монополия и трогать ее стали по чуть чуть лет 10 назад это факт.
Постом выше я писал по существу . О общих площадях в высотках и выроботке стандартов их электроснабжения. Так сказать зеленые дома.
Что то я не вижу что бы ХХ лобировало в правительстве этот вопрос и более того выступает против всех таких начинаний. Но уверен на все 100% лет через 10-15 когда в минестерстве энергии схватяться за голову ибо OECD что то потребует или просто мощностей будет не хватать ХХ придумает отмазку...
 
Так сказать зеленые дома.
Что то я не вижу что бы ХХ лобировало в правительстве этот вопрос и более того выступает против всех таких начинаний.

Это шутка , да ? Энергетическая компания , которая по логике зарабатывает именно на продаже энергии , должна выступать за экономию энергии ? То бишь этакий вариант "Пчёлы против мёда" ?!
 
  • Like
Реакции: MZ.
Между обстрелами
ИЗРАИЛЬ ВОШЕЛ В 20 САМЫХ КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫХ СТРАН

Согласно данным, опубликованным на сайте Всемирного экономического форума, еврейское государство, ВВП которого составляет 0,25% от общемирового, по-прежнему входит в тройку самых инновационных государств планеты, занимает 7-е место по уровню развития технологий и 11-е — по развитию финансового рынка.

По сообщению «Джерузалем пост», рейтинг конкурентоспособности сформирован с учетом 12 параметров, включающих институты, инфраструктуру, макроэкономическую стабильность, динамизм бизнеса и инновационный потенциал. Хотя в докладе отмечается относительная слабость многих западных стран, когда дело касается инновационного процесса, у Израиля здесь наилучшие оценки.

Рейтинг, в котором каждая страна получила общую оценку конкурентоспособности от 0 до 100, возглавили США с оценкой 85,6. За ними следуют Сингапур (83,5) и Германия (82,:cool:. Израиль второй год подряд занимает место во втором десятке. В этом году его оценка слегка подросла, по сравнению с прошлым годом, до 76,6, и он лидирует среди стран Ближнего Востока и Северной Африки. Из стран этого региона ОАЭ на 27 строчке рейтинга с результатом 73,4. Глобальный средний балл рейтинга — 60.

В докладе также подчеркивается роль образования в Израиле. По параметру «образованная рабочая сила» он на 8 месте в мире. По развитию структур, где люди приобретают необходимые работодателям навыки, Израиль на 2 месте. По участию женщин в экономике — на 6-м. При этом по доминированию нескольких крупных компаний Израиль на 51 месте, а по конкуренции в сфере услуг — на 31-м. По производительности труда Израиль все больше отстает от стран G7, и эта тенденция не меняется с 70-х годов.

С прошлого года индекс конкурентоспособности Израиля поднялся на 8 пунктов.

Тормозящими факторами в экономике Израиля остаются бюрократия, высокие налоговые ставки и большая доля низкоквалифицированной рабочей силы. Помимо этого, негативное влияние на израильскую экономику оказывает жесткое трудовое законодательство.

Самой конкурентной экономикой ВЭФ назвал Швейцарию. За ней следуют США, Сингапур, Нидерланды, Германия, Гонконг, Швеция, Великобритания, Япония, а замыкает десятку — Финляндия.

В списке самых конкурентоспособных экономик Израиль опередил ОАЭ, Австрию, Бельгию, Австралию и Францию.


ПОДРОБНО ОБ ИЗРАИЛЬСКИХ ПОКАЗАТЕЛЯХ ► http://reports.weforum.org/global-competitiveness-ind.. (или сразу сюда: http://reports.weforum.org/pdf/gci-2017-2018/WEF_GCI_..)

(cursorinfo.co.il/all-news/izrail-voshel-v-dvadtsatku-.. +9tv.co.il/news/2017/10/01/248663.html// мр.Ш.)
 
Крепись, такова уж наша планида . Тебе приходится отдуваться за ХХ , мне за ЖД , Рисусу за минздрав, Шотер-Ра за полицию и т.д. При этом 95% из того что пишут, это явная чушь и дилетантские рассуждения , но никуда от этого не денешься. Представляешь если бы на форуме писал кто нибудь из резиденции премьер-министра например ? Его вообще бы критиковали все кому не лень, в том числе и мы с тобой (наверное... )
А вы не отдувайтесь-))За косяки начальства на амбразуры не надо лезть
Критика ХХ и ЖД легетимна ибо косяков до хрена и Обе компании монополии.
Вот если вы так топите за ЖД. скажите мне какого убрали поезда с Ришона и с Нахарии??ах..да...не подумали и накасячили с вагонами шлита.(пример косяка. Кто то за него ответил?)
А вот на счет ментов учителей врачей..согласен ругают системы исходя из опыта встречи с отдельным предстовителем профессии- это тупо и не уместно
 
Это шутка , да ? Энергетическая компания , которая по логике зарабатывает именно на продаже энергии , должна выступать за экономию энергии ? То бишь этакий вариант "Пчёлы против мёда" ?!
Я этого неиговорил!!!
Но если разговор зашел то да должна. Ибо тендеции развития и стандартов альтернативной энергии видны даже слепому. И государство Израиль подписало документы о кол-ве выроботки оной. Но в ХХ не сделало не хрена и не собирается делается ни каких телолвижений в этом направлении. Все будет делаться в последнюю секунду в 10 раз дороже и с пониженным качеством. Смотри переход с угля и мазута на газ.
 
To Субароид,
Хорошо, рассказываешь, зачитаешься:giggle:
Особенно для тех, кто не знает, как вы работаете, планируйте и распоряжением деньгами
 
Хорошо, рассказываешь, зачитаешься:giggle:
Особенно для тех, кто не знает, как вы работаете, планируйте и распоряжением деньгами

Я тебе более того скажу, то что становится известно общественности, это лишь малая часть от того бардака который есть в израильских ЖД (что впрочем не меняет того факта , что это далеко не худшая компания в Израиле, Просто есть ещё хуже... ) .
Вот только какая связь между тем, как работают израильские ЖД , и тем фактом, что экономические правила игры одинаковы для всего мира ? А именно это мы как бы обсуждаем.
 
  • Like
Реакции: MZ.
Вот если вы так топите за ЖД. скажите мне какого убрали поезда с Ришона и с Нахарии??ах..да...не подумали и накасячили с вагонами шлита.(пример косяка. Кто то за него ответил?)

Причина косяка проста : тов. Кац (который минист транспорта ), очень хотел перерезать ленточку на новой линии в Иерусалим. Он её перерезал. А то, что от этого страдают сотни и тысячи пассажиров, его не волнует. Теперь вы знаете адресс для притензий. Ваши действия ?
 
одна установка мощностью 1 МВт, энергоэффективнее (потребляет меньше топлива, на выработку единицы мощности), чем 10 000 мини установок по 100 кВт. А по стоимости, так еще больше.
вы скажете, в системе распределения электричетва от станции до зарядки есть потери
Во многих странах это решено следующим образом:
Энергосетъ (как сервис) разделена на сегменты:

1. Генерация. Все кто хотят, генерируют как хотят и продают в сеть.

2. Сеть. Это "Club good". т.е. общественное достояние (хоть и частное) но регулируемое. Есть цена за транспорт, но есть и обязательства. (например фиксированная цена и обязательства подключить вон тот сарай в поле у ручья). Конечно есть и плюшки которые не доступны обычным частным компаниям, например насильственный отбирание земли для транспортной сети. т.е. если я приду к тебе на участок и захочу сделать у тебя в огороде (на частной земле) фонтан, ты имеешь право отстреливаться. А если придет электрокомпания ставить столб, будешь молча жевать сопли.

3. Сервис (тот кто продает конкретным потребителям). Покупает у генераторов, башляет за транспорт и перепродает.

Цены на транспорт как правило регулируются, на остальное нет.
 
Причина косяка проста : тов. Кац (который минист транспорта ), очень хотел перерезать ленточку на новой линии в Иерусалим. Он её перерезал. А то, что от этого страдают сотни и тысячи пассажиров, его не волнует. Теперь вы знаете адресс для притензий. Ваши действия ?
АХ ты же не пруха.....Кац во всем виноват. А бонусы Ваше начальсто за какой хер получает ??? Линия в пилотном режиме должна была включиться год назад!!! ГОД Карл- ГОД блин !!! - А что же это вы в ЖД к тому знаменательному событию не подготовились ??Почему заказак на вагоны в 2016 не сделали ?? Или хотя бы не озвучили в прессе что блин делаем все что можим но суки гады руки связали. Это косяк ЖД и только ЖД.
И это мы только один момент во всей этой эпопей рассмотрели.

П.С
И не надо меня отсялать к Кацу ..я не пользователь Каца а пользователь ЖД и как пользователь процетирую классика - "Какая гадость эта ваша заливная рыба".
 
Мы, кажется, с электромобилей начинали? :) Вот интересная статья по теме, с мягко говоря неожиданными выводами и неплохой аналитикой, объясняющей, почему к 2030 году у нас по любому не будет другого выхода, кроме как пересаживаться на электромобили:
http://www.forbes.ru/tehnologii/368133-ozhivshiy-koshmar-kak-tesla-ubivaet-mirovoy-avtoprom
 
Сельское хозяйство в израиле развивалось исторически от безвыходности - невозможно было завозить продукты извне. А вообще-то, развивать сельское хозяйство в безводной пустыне, вместо того, чтоб вложить усилия в технологичное производство, - это глупость.
Я возможно неправильно формулирую свои мысли, если меня не понимают.
Неважно отчего Израиль развивал селхоз - от безисходности или от чего-либо другого.
Важно то, что на сегодняшний день Израиль пожалуй самый крупный в мире экспортер ТЕХНОЛОГИЙ сельского хозяйств.
А откуда эти технологии появились? Именно оттого, что когда-то государство вкладывалось в убыточные (на тот момент) проекты и некоторые из них стали весьма прибыльными впоследствии.
 
ИЗРАИЛЬ ВОШЕЛ В 20 САМЫХ КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫХ СТРАН
еврейское государство, ВВП которого составляет 0,25% от общемирового, по-прежнему входит в тройку самых инновационных государств планеты, занимает 7-е место по уровню развития технологий и 11-е — по развитию финансового рынка.
А нас тут убеждают, что технологии развивать не надо. Надо подождать пока они прибыльными станут и потом покупать только...
 
Назад
Сверху Снизу