• Zero tolerance mode in effect!

Авиация Украины и Воздушные силы (ВСУ)

В Украине не так уж много самолетов, чтобы на них не нужно было летать зам командира оперативного направления ВВС.
Хорошие летчики народ штучный для непростых времен Украины.
Хорошие лётчики, это прежде всего, влётанные лётчики. А это уровень прежде всего командира аэ.
У нас, в начале 90-ых, когда амеры прилетали, возможности самолёта показывал комэска.
 
Хорошие лётчики, это прежде всего, влётанные лётчики. А это уровень прежде всего командира аэ.
У нас, в начале 90-ых, когда амеры прилетали, возможности самолёта показывал комэска.
У вас возможно, первые всегда радостно лезут в фонари-зам командиры полков,ком полка и т.д и только потом комэски.
 
В Украине не так уж много самолетов, чтобы на них не нужно было летать зам командира оперативного направления ВВС.
Хорошие летчики народ штучный для непростых времен Украины.
Летающий полковник не такая уж и редкость в ПСУ. Более того он должен летать, ибо от этого зависит его способности от командования авиационной частью.
Пы.Сы. Я как то не давно и в звании по более видел как летает. Впечатлило.
2Пы.Сы. Та и сам командующий ПСУ то же не отказывает в этом себе.
 
Хорошие лётчики, это прежде всего, влётанные лётчики. А это уровень прежде всего командира аэ.
- Комэска уже сильно задолбан административными делами. Самая высокая влётанность любых ВВС любой страны - у командира звена, главной "рабочей лошади"... :)
 
Бессмысленные жертвы воздушных показух.
Если не было отказа техники, то исходя из первичной информации, в настоящий момент ставшей доступной, вытекает следующие выводы:
1. Начальник авиации, это административная должность в системе управления. Поэтому с большой вероятностью можно предположить, что у украинского лётчика были перерывы при полётах на маневрирование на больших альфа. Поэтому стремясь показать американцу предельные возможности машины, перетянул РУС, свалились, возможно вошли в штопор. В любом случае, высоты для вывода не хватило.
2. Соглашусь с Прочнистом, что не было там ни каких воздушных боёв.
3. Почему американец не катапультировался?, это вопрос.
+100500
Моё лоховское ИМХО - довыёбывался.
И спарку угробил, которых очень мало, и "живых", и вообще под ремонт
 
- С такой комплекцией полковник Петренко уже при перегрузке в 5 единиц в ППК должен терять сознание...

1539778299077.png
 
2й американец, разбившийся на Су-27. Первый - в прошлом году, Шульц.
 
Ну мед. обследования они все же проводят...
Хотя комплекция, конечно, далеко не летная...
- Кто-нибудь хоть одного американского или израильского лётчика с подобной комплекцией видел? Когда ушей не видно из-за щёк? (Не преувеличение!)
Это живая предпосылка к лётному происшествию...
 
- Кто-нибудь хоть одного американского или израильского лётчика с подобной комплекцией видел? Когда ушей не видно из-за щёк? (Не преувеличение!)

Ну тут такое - летчиков, да еще и с допуском быть инструктором, у нас не густо... А летали они довольно интенсивно... Что безусловно ни разу не оправдание. Впрочем нужно ждать результаты расследования...

З.Ы. Учения кстати не прервали...
 
Бессмысленные жертвы воздушных показух.
3. Почему американец не катапультировался?, это вопрос.

Вроде, селяне говорят, что самолет летел низко. Судя по фотографиям ямы, скорость у них была большая - глубоко и ошметки мелкие.
Просто не успели среагировать на развивающуюся ситуацию.
 
Естественно не тот! Юридические и финансовые последствия (по американским законам ого-го...) для возможных вдовы и детей погибшего пилота за чей счёт? Уверен, в документах, контрактах и страховых полисах американских пилотов нет и намёка не только на СУ, но и на своё если не обучен и допущен. Статуса "гостя" и подписи техника, может оказаться маловато для страховщиков, очень внимательных к деталям, будет разбирательство ВВС и возможно ещё гражданский иск от семьи, кроме прочего. И что за "аварийная ситуация", есть хоть какая подробность, или амер. пилот при малейшей неуверенности в машине быстренько сел, зная кто за спиной? В случае, (не дай бог...) для штатов всё было бы наравне со своим, они ответственны за курсанта. Нет?
Перестань нести чушь.
 
Естественно не тот! Юридические и финансовые последствия (по американским законам ого-го...) для возможных вдовы и детей погибшего пилота за чей счёт? Уверен, в документах, контрактах и страховых полисах американских пилотов нет и намёка не только на СУ, но и на своё если не обучен и допущен. Статуса "гостя" и подписи техника, может оказаться маловато для страховщиков, очень внимательных к деталям, будет разбирательство ВВС и возможно ещё гражданский иск от семьи, кроме прочего. И что за "аварийная ситуация", есть хоть какая подробность, или амер. пилот при малейшей неуверенности в машине быстренько сел, зная кто за спиной? В случае, (не дай бог...) для штатов всё было бы наравне со своим, они ответственны за курсанта. Нет?
Прости, но это пердуха по типу мифа на ВИФ2 "страховку не заплатят если не был в бронежилете и каске".
Он мог выпасть из окна, бухим разбится на машине с не пристёгнутым ремнём, или, на минуточку, вынести себе мозги из рузжжа, и семья всеёравно получила бы страховку.
Не стоит повторять поцреотические басни.
 
Размер выплат существенно зависит от обстоятельств гибели и личной вины погибшего.
Насчёт СИБЗ, то сами американцы ссылаются на это обстоятельство при объяснении жёсткой дисциплины их использования не только в зоне б/д, но и на полигоне. Насколько это реально соответствует действительности - не знаю.
 
Размер выплат существенно зависит от обстоятельств гибели и личной вины погибшего.
Насчёт СИБЗ, то сами американцы ссылаются на это обстоятельство при объяснении жёсткой дисциплины их использования не только в зоне б/д, но и на полигоне. Насколько это реально соответствует действительности - не знаю.
 
Размер выплат существенно зависит от обстоятельств гибели и личной вины погибшего.
Насчёт СИБЗ, то сами американцы ссылаются на это обстоятельство при объяснении жёсткой дисциплины их использования не только в зоне б/д, но и на полигоне. Насколько это реально соответствует действительности - не знаю.
Не соответствует. СИБЗ носится по простой причине - дисциплина. Страховку $400К получает семья погибшего хоть в трусах.
Не верите мне - могу привести официальные ссылки. Или загуглите. Ключевое слово - SGLI
 
  • Like
Реакции: Gam
Назад
Сверху Снизу