• Zero tolerance mode in effect!

Гражданская война в Ливии

Я понимаю это к моим комментариям. Доблестные соколы уже отличились (пока) не в Ливии, но при этом назвать дату нападения сирийского народа на свою страну они не могут. Слава идет впереди и факта уже произошедших событий не отменяет.
Так же как не могут назвать дату нападения на свои страны силы долбившие милошевича и далее по списку. На мой взгляд, это игра понятиями и фактами.
Война это всегда не хорошо, лучший способ не запачкаться, не влезать туда.
 
ну да, сбили самолет о котором никто не знает никаких заяв не было, ни каких боев даже не было
даже автор в коментах пишет что никто никого не сбивал, просто набросил и дальше все понесли
сбивал, не сбивал, ливрея Ми-24 точно не ВКС РФ, и на сирийскую не очень похожа.
111.JPG
 
Дальше, со слов предполагаемого пилота, картина маслом может выглядеть примерно так:
"Буду уходить в долину... Вот долина - аэродром в эту сторону [камера направлена вдоль обрыва] 45 км ориентировачно..."
2020-09-09_0-29-34.jpg
 
Последнее редактирование:
ну да, сбили самолет о котором никто не знает никаких заяв не было, ни каких боев даже не было
даже автор в коментах пишет что никто никого не сбивал, просто набросил и дальше все понесли
От самого FighterBomber, выложившего видео со спасением пилота. Я не специалист, оценить не могу.
"Мде, современные СМИ - это, конечно, тихий кошмар. Любой материал показывается под тем углом, который им нужен. И если каких-то деталей не хватает для картинки под нужным ракурсом, они, не моргнув глазом, выдумывают их на ходу и приписывают. Об объективности и непредвзятости речи не идёт. Но я даже представить себе не мог, что современные СМИ могут так сильно и так тупо ссать в глаза своим читателям с нулём ответственности за свои слова.

Хотелось бы тут пошутить и потроллить самых упоротых, но их оказалось так много, что смысл теряется да и не дойдёт до адресата. Я всё ждал, когда уже какая-нибудь запрещённая в России организация возьмёт уже на себя ответственность за пару сбитых накануне Ту-160 российских ВКС, но первой ответственность взяла на себя только разрешённая Lenta.ru (блэт, получается, потроллил, да?)

Никого не смутило ни отсутствие дыма от лежащего в 200 метрах самолёта (если самолёт не падает в воду, глубокий снег, или болото - горит и дымит он примерно сутки), ни образцово подготовленное место приземления, ни отсутствие оружия, ни отсутствие разгрузки, да и вообще отсутствие лётного комбеза у лётчика.

Ну начнём по порядку.
Я уже много писал про катапультирования, про НАЗы и спасания, в том числе в условиях боевых действий. Катапультирование в мирной жизни и в условиях боевых действий отличается как небо и земля. Действия совершенно разные. И любой военлёт любой страны все эти действия знает назубок. Я их уже тоже неоднократно описывал.
Самых основных и главных отличий несколько. Первое отличие - аварийная радиостанция Р-855 (любой модификации) в боевом вылете отключена и находится на лётчике в разгрузке. Чаще всего она даже не берётся с собой на боевой вылет.
Включается для связи при визуальном контакте с вертолётом ПСС. Ибо аварийная частота маяка международная и прекрасно известна любому. А уж запеленговать её сможет любой школьник из радиокружка, а уж современные бармалеи...
Второе отличие. При катапультировании в бою самым первым делом лётчик бежит от места приземления и точки падения самолёта как можно дальше и как можно быстрее, предварительно спрятав ЗШ, парашют и подвесную. НАЗ при этом в большинстве случаев распихивается по карманам и разгрузке, если есть запас времени.

И наоборот, при катапультировании в мирной жизни у лётчика автоматически включается аварийный маяк, собрав парашют и НАЗ, он неспешно идёт к месту падения самолёта (ибо в первую очередь его будет искать у точки, где пропала отметка у диспетчеров, и ПВОшников), где, найдя место пооткрытие и позаметнее, делает его ещё более заметным. Раскладывает свой оранжевый парашют (он поэтому, кстати, и оранжевый, чтобы быть заметнее), готовит костры, налаживает быт, сосёт карамельки, запускает зайчика и салюты по горизонту и беспрерывно лупит в эфир аварийным маяком. Как на видео.

Есть два вида аварийных радиостанций Р-855. "Боевая" и "учебная." "Боевая" на передачу даже в учебных целях не используется. Именно для этого используют учебную радийку. У неё другая частота и она не передаёт сигналов на "коспас - сарсат". Но её легко настроить на АРК самолёта, или вертолёта и по "золотой" стрелочке дойти до точки, где стрелочка развернётся на 180 градусов. (Это и будет местоположение маяка). Именно так осуществляют радийный поиск вертолёты и самолёты ПСС всех стран.

На видео никого не сбивали, идёт обычная тренировка сил ПСС и ПДС хуй его знает чьей принадлежности с использованием старого советского снаряжения с фотоотчётом. (Даже не российского, ибо современные модернизированные Р855, стоящие на вооружении, даже цвет имеют другой, да и НАЗ-ИР висит на лётчике, а в чашке лежит боевая группа).
Товарищи, господа и прочие журналисты. Когда случается что-то серьёзное, я так и пишу, без загадок. Если есть вопросы, лучше спросить и переспросить, дабы не выглядеть потом идиотами.

А теперь давайте просто насладимся заголовками."
Телеграм
 
На видео никого не сбивали, идёт обычная тренировка сил ПСС и ПДС хуй его знает чьей принадлежности с использованием старого советского снаряжения с фотоотчётом. (Даже не российского, ибо современные модернизированные Р855, стоящие на вооружении, даже цвет имеют другой, да и НАЗ-ИР висит на лётчике, а в чашке лежит боевая группа).
Крокодил точно ЛНА, так что про хуй знает чью принадлежность явное лукавство...
 
Вот тут есть старая фотка ливийского Ми-35 с той же самой схемой окраски, и с тем же бортовым номером 735.
 
Есть такой геббельсовский приемчик, его использовали Толянчик Шмарий и небезызвестная Елена Васильева.
Теперь, когда действительно собьют очередного ихтамнета, армия ботов будет набрасывать, что тоже фейк.

Потому, прежде всего сами рассеянские СМИ и разгоняли.
 
Кстати если внимательно смотреть на тень на видео, видно, что чувак в каске.... немного странно если настоящий пилот, где он в самолёте будет каску возить.... скорее всего ихтамнеты вагнера совместно с ЛНА сняли видос
 
Начались анти LNA наступы в бенгази!
Ehk_H91WAAslLsM
Ehk_H9sWkAMvBDZ
 
В Марокко прошла встреча представителей ПНС и парламента в Тобруке (Агила Салех). При посредничестве американцев. Салех, как бы поддерживает все действия ЛНА, но это не сам Хафтар.

Подробности неизвестны, но основные темы понятны. Сирт и Джуфра. Возобновление в полной мере нефтедобычи. Раздел денег от экспорта нефти. Пока известно предложение складировать эти деньги на спецсчёт, который разморозят после примирения и новых выборов.

А обеим сторонам деньги нужны уже сейчас. В стране кризис, население выходит на улицы, регулярно отключают электричество. В ПНС заявили, что возможно задержат зарплаты части госслужащих.
 
Ну сама подача видео и факт его существования странен, да. Чего он такой спокойный селфач делает. Надо бы на очке сидеть, про бутылочку триполитанмкого думать. Да и самолет его удачно упал, аж не дымит. Хз
Да, да. "Катарские декорации"....
 
ну да, сбили самолет о котором никто не знает никаких заяв не было, ни каких боев даже не было
даже автор в коментах пишет что никто никого не сбивал, просто набросил и дальше все понесли
То что вы ничего не знаете- не значит что этого нет/не было...
США сообщили о потере двух МиГ-29 частной военной компании (ЧВК) Вагнера в Ливии. Соответствующее заявление сделала контр-адмирал, директор разведки Африканского командования (AFRICOM) Хайди Берг. Ее слова передает корреспондент издания AI-Monitor при Пентагоне Джаред Сзуба на своей странице в Twitter.
По словам журналиста, в Ливии разбились как минимум два истребителя МиГ-29, ими могли управлять российские наемники. Один из самолетов, по всей видимости, был потерян 28 июня, а другой — 7 сентября 2020 года.
Это от сегодня. Итого- минус МиГ-29 "переданных Хафтару САА из любого военторга"....
 
От самого FighterBomber, выложившего видео со спасением пилота. Я не специалист, оценить не могу.
"Мде, современные СМИ - это, конечно, тихий кошмар. Любой материал показывается под тем углом, который им нужен. И если каких-то деталей не хватает для картинки под нужным ракурсом, они, не моргнув глазом, выдумывают их на ходу и приписывают. Об объективности и непредвзятости речи не идёт. Но я даже представить себе не мог, что современные СМИ могут так сильно и так тупо ссать в глаза своим читателям с нулём ответственности за свои слова.

Хотелось бы тут пошутить и потроллить самых упоротых, но их оказалось так много, что смысл теряется да и не дойдёт до адресата. Я всё ждал, когда уже какая-нибудь запрещённая в России организация возьмёт уже на себя ответственность за пару сбитых накануне Ту-160 российских ВКС, но первой ответственность взяла на себя только разрешённая Lenta.ru (блэт, получается, потроллил, да?)

Никого не смутило ни отсутствие дыма от лежащего в 200 метрах самолёта (если самолёт не падает в воду, глубокий снег, или болото - горит и дымит он примерно сутки), ни образцово подготовленное место приземления, ни отсутствие оружия, ни отсутствие разгрузки, да и вообще отсутствие лётного комбеза у лётчика.

Ну начнём по порядку.
Я уже много писал про катапультирования, про НАЗы и спасания, в том числе в условиях боевых действий. Катапультирование в мирной жизни и в условиях боевых действий отличается как небо и земля. Действия совершенно разные. И любой военлёт любой страны все эти действия знает назубок. Я их уже тоже неоднократно описывал.
Самых основных и главных отличий несколько. Первое отличие - аварийная радиостанция Р-855 (любой модификации) в боевом вылете отключена и находится на лётчике в разгрузке. Чаще всего она даже не берётся с собой на боевой вылет.
Включается для связи при визуальном контакте с вертолётом ПСС. Ибо аварийная частота маяка международная и прекрасно известна любому. А уж запеленговать её сможет любой школьник из радиокружка, а уж современные бармалеи...
Второе отличие. При катапультировании в бою самым первым делом лётчик бежит от места приземления и точки падения самолёта как можно дальше и как можно быстрее, предварительно спрятав ЗШ, парашют и подвесную. НАЗ при этом в большинстве случаев распихивается по карманам и разгрузке, если есть запас времени.

И наоборот, при катапультировании в мирной жизни у лётчика автоматически включается аварийный маяк, собрав парашют и НАЗ, он неспешно идёт к месту падения самолёта (ибо в первую очередь его будет искать у точки, где пропала отметка у диспетчеров, и ПВОшников), где, найдя место пооткрытие и позаметнее, делает его ещё более заметным. Раскладывает свой оранжевый парашют (он поэтому, кстати, и оранжевый, чтобы быть заметнее), готовит костры, налаживает быт, сосёт карамельки, запускает зайчика и салюты по горизонту и беспрерывно лупит в эфир аварийным маяком. Как на видео.

Есть два вида аварийных радиостанций Р-855. "Боевая" и "учебная." "Боевая" на передачу даже в учебных целях не используется. Именно для этого используют учебную радийку. У неё другая частота и она не передаёт сигналов на "коспас - сарсат". Но её легко настроить на АРК самолёта, или вертолёта и по "золотой" стрелочке дойти до точки, где стрелочка развернётся на 180 градусов. (Это и будет местоположение маяка). Именно так осуществляют радийный поиск вертолёты и самолёты ПСС всех стран.

На видео никого не сбивали, идёт обычная тренировка сил ПСС и ПДС хуй его знает чьей принадлежности с использованием старого советского снаряжения с фотоотчётом. (Даже не российского, ибо современные модернизированные Р855, стоящие на вооружении, даже цвет имеют другой, да и НАЗ-ИР висит на лётчике, а в чашке лежит боевая группа).
Товарищи, господа и прочие журналисты. Когда случается что-то серьёзное, я так и пишу, без загадок. Если есть вопросы, лучше спросить и переспросить, дабы не выглядеть потом идиотами.

А теперь давайте просто насладимся заголовками."
Телеграм
Ага. "ЭТОГОНИЧЕГОНЕБЫЛО, Я ПАШУТИЛ!!!" :D
Пидоры....
 
Назад
Сверху Снизу