Не думаю, что будут какие то проблемы взять вариант с PW.С Fresh: "В отличие от Lockheed Martin с F-35i, Боинг дает Израилю полную свободу действий при проектировании самолета по своему усмотрению (кроме структурных изменений, радаров и двигателей),
и здесь есть проблема. Катар установил стандарт с двигателями GE и у США нет проблем с этим, но у Израиля есть проблема.
Наши истребители основаны на двигателях P & W, и может быть проблематично установить другой двигатель (техническое обслуживание, склад запасных частей, специализация персонала и тд.)
Согласится ли Boeing вносить коррективы в F-15IA под двигатели P & W за свой счет, или Израиль пойдет на компромисс с двигателями GE? Выбор следующего вертолёта (Chinook или CH-53K) также зависит от этого, так как по заправщикам KC-46A решение уже принято."
Диаметр то одинаковый-46.5 инч. но P&W почти на 25 см. длиннее (небольшое? внутреннее структурное изменение?..) а главное, как указано: Bypass Ratio, 0.76/0.68-GE и 0.36- P&W. Как это влияет? на остальное, при проектировании, конечно знают специалисты.
Основная разница в степени двухконтурности (Bypass Ratio). У GE она высокая, что означает большу экономичность на дозвуковых скоростях, зато у PW должен быть лучше разгон на трансзвуке и сверхвуке, больше максимальная скорость.