Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Члены экипажа атомной подводной лодки К-3 "Ленинский комсомол", на которой произошла крупная авария в сентябре 1967 года, в ближайшее время получат государственные награды. В советское время самоотверженные действия подводников остались без поощрения, об их подвиге коллеги напомнили руководству страны в 2010 году, а до наград дело дошло лишь теперь. ..............в главкомате Военно-морского флота, два офицера - Александр Лесков и Юрий Некрасов - представлены к званию Героя России, 44 офицера, мичмана и матроса посмертно к ордену Мужества, а еще восемь здравствующих моряков получат ордена "За военные заслуги".
По данным офицеров, испытывавших корабли, каюты на подлодках сделаны слишком тесными. Кроме того, в них отсутствуют столики, необходимые для заполнения различных документов. На «Юрии Долгоруком» между койками установлены тумбочки, неудобные для работы с бумагами, а на «Александре Невском» ─ раковины для умывания, которые военным приходилось закрывать фанерой, чтобы было удобно заполнять документы.
Моряков не устроили и комнаты для курения, площадь которых составляет всего два квадратных метра. Вытяжка в этих каютах с дымом не справляется. Наконец, некоторые офицеры удивились использованию на российских стратегических подлодках ламп освещения производства компании Philips, а не одного из российских предприятий.
При этом моряки дали положительный отзыв на работу гальюнов, оснащенных электронными системами. Если на кораблях предыдущих проектов продувка гальюнов требовала определенного алгоритма действий с клапанами и баллонами, то на новом оборудовании необходимо нажать всего лишь одну кнопку. Понравилось морякам и наличие спасательной капсулы прямо в ограждении рубки. Это, по оценке офицеров, повышает шансы экипажа на спасение. Наконец, военным понравились и ортопедические матрацы. Ими оснащены все койки на кораблях проекта «Борей».
По словам представителя ВМФ, экипажи первых двух подлодок проекта 955 — «Юрий Долгорукий» и «Александр Невский» — уже «несколько лет живут» на подлодках и ни разу не жаловались на неудобства. ... ни разу не поднимался вопрос о якобы плохой компоновке кают новых подводных ракетоносцев. Таким образом, у главного командования ВМФ нет и не может быть никаких планов по изменению компоновки кают офицерского состава "Бореев". В этом просто нет необходимости», — цитирует агентство представителя пресс-службы ВМФ.
Гальюнов на 613 три. Два подводных и один надводный в ограждении рубки. Гальюн центрального отсека только для командира, старпома, механика и замполита, в акурат за рубкой гидроакустика. Но! Между дверью и нержавеющим унитазом - десять сантиметров. По этому если там кто нить сидел, дверь не закрывалась, а что бы не смущать срущего - проход через центральный запрещался. Разумеется и весь амбрэ, а было с чего, в центральном посту.
Второй галюн в корме пятого отсека, почти на проходе. Что бы там посрать нужно было во первых не ссориться с мотористами, иначе не пустят, и выполнять ритуал захода и выхода. Одеколоном на оба дизеля и вахтенного отсека. И туда и обратно.
Само собой, что все присутствующие при процессе дают советы как дуться.
Но а самый романтичный гальюн был надводный, в ограждении рубки. Туда ходили в надводном положении. Но! Полтора метра над вытерлинией и кругом шпигаты. Даже при легком волнении его лаливало и надо было иметь серьезную водолазную подготовку, что бы в нем гадить в шторм. Лодку волна накрывает, иногда через мостик перехлестывает. Так что срущий ныряет вместе с лодкой. Иногда на долго. Летом на югах еще ничего. А вот зимой на севере...... Чтобы не мочить одежду, не застрять в проходе если что.... срать бегали голыми. На улице минус двадцать, вода минус ноль пять, освещения нет, все на ощупь, подтераться не надо - самоподмывание гарантировано. Отстрелялся и бегом в пятый вытераться и отогреваться на грохочущем горячем дизеле.
Про душ уже писал. Забортной водой от охлаждения дизелей в пятом отсеке в корме. 60 человек должны успеть помыться за четыре часа. А если приходилось прерывать зарядку и погружаться то.... жди следующего раза, дня через три - четыре. Или мокрым полотенцем обтерся, спиртиком помазался и порядок.
Кстати, о гальюнах...
Эх ма! Подводный рай, а не лодка! Нам такая роскошь даже не снилась.
......
Гальюнов на 613 три. Два подводных и один надводный в ограждении рубки. Гальюн центрального отсека только для командира, старпома, механика и замполита, в акурат за рубкой гидроакустика. Но! Между дверью и нержавеющим унитазом - десять сантиметров. По этому если там кто нить сидел, дверь не закрывалась, а что бы не смущать срущего - проход через центральный запрещался. Разумеется и весь амбрэ, а было с чего, в центральном посту.
Второй галюн в корме пятого отсека, почти на проходе. Что бы там посрать нужно было во первых не ссориться с мотористами, иначе не пустят, и выполнять ритуал захода и выхода. Одеколоном на оба дизеля и вахтенного отсека. И туда и обратно.
Само собой, что все присутствующие при процессе дают советы как дуться.
Но а самый романтичный гальюн был надводный, в ограждении рубки. Туда ходили в надводном положении. Но! Полтора метра над вытерлинией и кругом шпигаты. Даже при легком волнении его лаливало и надо было иметь серьезную водолазную подготовку, что бы в нем гадить в шторм. Лодку волна накрывает, иногда через мостик перехлестывает. Так что срущий ныряет вместе с лодкой. Иногда на долго. Летом на югах еще ничего. А вот зимой на севере...... Чтобы не мочить одежду, не застрять в проходе если что.... срать бегали голыми. На улице минус двадцать, вода минус ноль пять, освещения нет, все на ощупь, подтераться не надо - самоподмывание гарантировано. Отстрелялся и бегом в пятый вытераться и отогреваться на грохочущем горячем дизеле.
Так это Старик стучится?