• Zero tolerance mode in effect!

Советы по покупке машины

На самом деле , не всё так однозначно . Я например пользуюсь добавками в топливо : примерно раз в 10000 я добавляю в бак баночку чистящего средства BG-44 . Оно действительно работает . Плюс при каждой заправке полного бака топлива , добавляю туда 1л обычного масла для гидравлики . Причина проста : нынешняя солярка , довольно "сухая" ( это связано с экологическими нормами ) , что сокращает жизнь ТНВД , детали в котором смазываются именно самой соляркой . Добавка масла помогает продлить им жизнь, кроме того , попутно очищает все трубопроводы и форсунки от нагара , и смягчает работу двигателя .
Предвидя саркастические отзывы , могу сразу сказать следущие факты : мотор прошёл почти 300000 , и ни разу не всрывался , форусунки тоже не трогались , так же никто ни разу не лазил в ТНВД , который обычно на Террано меняют или капиталят примерно на 200000 . Выводы делайте сами .
короче что лить :)
 
Через полгода , возьмёт такую же салфетку , и опять обновит пластик .
П.С. Исходя из твоей логике , машину и мыть не надо , всё равно через день запылится .
кстати да, это как нанопокрытие работает :)
 
в чем заключается это вот "оно работает"?

Когда идёшь на форум Террановодов ( и не только ) , то одним из самых часто задаваемых вопросов , является следущий : плавают обороты холостого хода , что делать ? Причём чаще от этого страдают владельцы машин моих годов выпуска ( с электронным ТНВД ) . А причина проста : топливный фильтр , отлично очищающий топливо , вместе с тем выпускает в топливную систему мельчайшие ворсинки , от той бумаги , из которой он сделан . И ни один сеточный фильтр ( который так же я рекомендую дополнительно устанавливать , задержать их на 100% не в состоянии . А так как в электронных ТНВД , очень мелкие калиброванные отверстия , то они могут в итоге этими ворсинками забиться . И тогда машина начинает не держать обороты , тупить при разгоне , и т.д. Средство простое : добавка в топливо . Которое просто разъедает эти ворсинки , и всё приходит в норму . И самым эффективным , является именно средство от BG . Хотя перебровано много всяких , и от "Ликви Молли голденлейбл" , и от Лукас , и другие . Никто не работает так быстро и эффективно , как BG . Проверенно на многих машинах .
 
Извини, только сейчас увидел. Твоему отцу не нужна экономичность (он мало ездит), зато нужна долговечность. Желательно - и безопасность. То есть ему не стоит брать мини. Их могли порвать уже. Что бы уложиться в возраст и бюджет, я бы посмотрел на Субару Импреза. Есть машины лучше нее, но они куда дороже. Те же Мазда 3 или Кроссовер. Можно доложить 17 штук, и взять одну из последних нераспроданных Балено через лисинг 0 км. Индийская сборка, но нормальная. И, в отличие от всего остального что он может купить - с современной системой безопасности. А эти 17 штук отобьются на топливе и ремонтах, к тому же нет головняка искать подержаную.
А если рассмотреть с высокой посадкой ? Маме тяжело низко садиться и вставать - хроническая боль в суставе. Сузуки Кросс? Какие-то другие варианты в диапазоне 50-60 т?
 
Думаешь на бензин тоже стоит во время ТО залить?

Да , стоит . Я на бензиновых машинах тоже всегда пользовал их , как результат , инжекторами ни разу не занимался ( а я принципиально не езжу на новых машинах ) .
Если машина не новая , и никакими чистящими присадками до этого не пользовался , то стоит для начала использовать половинную дозу , чтобы растворёнными отложениями , не забить фильтры и форсунки . А через 2000 километров , повторить . После этого уже , можно пользовать обычным образом .
Масло в бензинку добавлять бессмыслено , их топливные насосы содержат внутри много пластиковых деталей , котором масло не поможет . Просто периодически их надо тупо менять ( иногда даже по регламенту , вместе с фильтром ) . А для того чтобы продлить бензонпсосу жизнь , нельзя никогда доводить уровень бензина в баке , меньше чем четверть бака . Так как насос охлаждается бензином , и низкий уровень топлива , приводит к его перегреву .
 
Как бы по этой логике средство должно усиленно разьедать топливный фильтр?

Да , так и есть . Разъезть толстую бумагу до такого состояния , чтобы она начала расползаться , средство не в силах , но сократить срок жизни может . Поэтому ( и не только поэтому , но и из за этого тоже ) я меняю топливные фильтры чаще чем предписывает регламент .
 
Когда идёшь на форум Террановодов ( и не только ) , то одним из самых часто задаваемых вопросов , является следущий : плавают обороты холостого хода , что делать ? Причём чаще от этого страдают владельцы машин моих годов выпуска ( с электронным ТНВД ) . А причина проста : топливный фильтр , отлично очищающий топливо , вместе с тем выпускает в топливную систему мельчайшие ворсинки , от той бумаги , из которой он сделан . И ни один сеточный фильтр ( который так же я рекомендую дополнительно устанавливать , задержать их на 100% не в состоянии . А так как в электронных ТНВД , очень мелкие калиброванные отверстия , то они могут в итоге этими ворсинками забиться . И тогда машина начинает не держать обороты , тупить при разгоне , и т.д. Средство простое : добавка в топливо . Которое просто разъедает эти ворсинки , и всё приходит в норму . И самым эффективным , является именно средство от BG . Хотя перебровано много всяких , и от "Ликви Молли голденлейбл" , и от Лукас , и другие . Никто не работает так быстро и эффективно , как BG . Проверенно на многих машинах .
я конечно ни разу не спец по двигателям, и конечно тем более не по дизелям, но при таких симптомах, я бы сказал, MAF сенсор и/или throttle.

более того, я затрудняюсь представить механизм плавания оборотов из за каких то органических ворсинок в количестве несколько ppm
ну, главное что помогает... из за чего конечно интересно, но главное что есть результат
 
но при таких симптомах, я бы сказал, MAF сенсор
Нет конечно . Холостые обороты никак не зависят от датчика расхода воздуха . Более того , можешь ради эксперемента вообще отключить его . Машина заведётся как ни в чём не бывала , и будет устойчиво работать . И только дальше , при движении , почуствуешь что то не то ( машина будет тупить , еле разгонятся ) .

Чуствуется что ты действительно не имел дела с дизелями . Там вообще нет дроссельной заслонки как класса . Просто потому , что всё управление мотором осуществляется подачей топлива непосредственно на ТНВД . Единичные дизеля , на которые всё таки пытались ставить дроссельные заслонки ( в начале 90-х годов ) , имели их исключительно для попытки улучшения экологических норм , и чаще всего , их впоследвтвие просто устраняли ( типа как делали это же самое , с EGR системами ) .
 
Чуствуется что ты действительно не имел дела с дизелями .
гыгы, ЕМНИП, не то что дела не имел, даже не ездил на дизелях, если не считать автобусы эгеда :)
насчет MAF, загугли rough idle and MAF, одно дело отключить и у тебя стабильно нет ввода от сенсора, другое дело когда показания сенсора плавают и комп пытается компенсировать это
 
гыгы, ЕМНИП, не то что дела не имел, даже не ездил на дизелях, если не считать автобусы эгеда :)
насчет MAF, загугли rough idle and MAF, одно дело отключить и у тебя стабильно нет ввода от сенсора, другое дело когда показания сенсора плавают и комп пытается компенсировать это
для современного дизеля нужен или MAF или MAP плюс температура, или вообще все 3.

т.е. для того чтобы знать сколько солярки впрыснуть, нужно знать сколько воздуха задуло в цилиндр.
Считается через МАФ (расходомер воздуха) или через МАП (давление на впуске после турбины) + температура.

И на современных труба бензинках, это тоже все есть в наличае. При открытой на 100% гашетке надо знать сколько наливать энжекторам.
 
Народ ,а как подобрать правильную вязкость масла, тут на соседнем форуме спор возник, кто как выберает?
 
Назад
Сверху Снизу