• Zero tolerance mode in effect!

Советы по покупке машины

У меня машина 2000 (!) года , прошла почти 300000 ( в том числе на бездорожье ) , паркуется почти всегда на солнце . Проблем с электрикой и электроникой не наблюдается . Что я делаю не так ?
Ездишь не на европейском автопроме.
А если серьезно, то я лично знаю 3 случая где изоляция "косичек" высыхала и дарила хозяевам авто незабываемые приключения типа выключающегося посреди автострады мотора, самооткрывающихся окон и всяких приколов типа "включил фары - начал орать клаксон".
Все 3 случая с европейским автопромом, причем особо дурацкий со шкодой которой было всего 4 года.
 
О, вспомнил еще случай, там при нажатии на тормоз выклячлась подсветка дэшборда и радиомагнитола. 3х летний Ситроен С3. В мосахи нашли что косичка высохла и коротит.
 
Ездишь не на европейском автопроме.

А вот и нет . Как раз на европейском .Ниссан Террано 2 как у меня , производились только в Испании , даже его японская версия Ниссан Мистраль сделана там . Правда очень многие узлы (мотор , мосты , КПП вместе с раздаткой ) приходили из Японии . Но электрика в основном европейская , в основном от Бош и Магнети-Морелли .
Настоящая причина в другом : я не даю копошится в моей машине шаловливым ручкам израильских автоэлектриков . Все беды именно от них , и от установщиков всяческих автопричиндалов , эти вообще террористы с кусачками и изолентой , подкладывают такие мины замедленого действия , что никогда не угадаешь , когда оно рванёт .
 
Terrano сделан в Испании, да (у меня тоже такой был) но проэкт то, материаллы итд спроэктированы японцами.
Та Шкода, что я описывал, до нее шаловливые ручки горе электриков не успели дойти, почти новая была машина, а косичка высохла. И на С3 тоже, уже не помню толь высохла толи так стояла что тупо перетерлась о железный элемент корпуса. Идиотская проэктировка и неподходящих материалов, вот и все.
 
шаловливым ручкам израильских автоэлектриков . Все беды именно от них , и от установщиков всяческих автопричиндалов , эти вообще террористы с кусачками и изолентой , подкладывают такие мины замедленого действия , что никогда не угадаешь , когда оно рванёт .

Вопрос возник:хочу машину от работы сдать электрикам, чтоб запитали камеру от хашмаля машины,надоело что эта байда вечно в прикуриватель воткнута.

Они не намутят мне там беды ?
 
Вопрос возник:хочу машину от работы сдать электрикам, чтоб запитали камеру от хашмаля машины,надоело что эта байда вечно в прикуриватель воткнута.
По большому счёту , ничего сложного там нет , я лично себе делал сам , на основе вот такой вот штучки

s-l1600.jpg



стоит копейки , подключается сзади дешборда паралельно к прикуривателю . Кабель провёл изнутри по стойки ветрового стекла к зеркалу , камера стоит за зеркалом , так что не видно ни её , ни кабель .

Они не намутят мне там беды ?

На кого попадёшь . А вообще , хочешь сделать хорошо , сделай сам .
 
Если руки у них не из жопы, то не должны.
Но ты и сам можешь это сделать, всего делов 20 минут.
Даю рабочекрестьянский, но действенный метод:

1. Если камера запитана с прикуревателя напрямую, то покупаешь вот это, если она запитана с прикуривателя через переходник USB то покупаешь вот это. Это лишь примеры, можно найти дешевле.
2. Разбираешь центральную консоль дэшборда, там где прикуриватель и подпитываешь купленной в шаге 1 от прикуривателя изнутри. По простому сажаешь на 12 вольт прикуривателя.
3. В эту приблуду втыкаешь камеру, что-бы не болталась пускаешь поверх изоленту, не много, никаких усилий там нет, просто что-бы не выскочила от вибрации.
4. Кладешь внутри дэшборда, провод от камеры по рамке окна.
5. Закываешь дэшборд.
6. Профит: У тебя система сделаная не уродами которым похер, а тобой, которому не похер. И если камера закосячит, можно открыть дэш снова, выдернуть ее из питания, поменять на новую. Плюс вся эта лабуда идет через предохранитель прикуревателя, т.е. закоротить наглухо машину не сможет, максимум перегорит фьюз прикуривателя.
 
не на европейском автопроме
особо дурацкий со шкодой которой было всего 4 года.
Идиотская проэктировка и неподходящих материалов, вот и все.
Это все что нужно знать об автопромышленности ЕС и VAG!
 
Вот опрос надёжности


из 10 самых не надёжных - 9(!) "американцы"; :sealed:

из 10 самых надёжных - ни одного (!) "американца

Это всё, что нужно знать о американском автопроме
 
На кого попадёшь . А вообще , хочешь сделать хорошо , сделай сам .
Даже у криворукого механика есть опыт предыдущих ошибок . Обычно на провода , с помощью специального "лахцана" , сажают наконечники, предотвращающие слабый контакт или короткое. У любителей нет таких инструментов и они не знают, как это выглядит правильно.
 
Американцы вообще дно в плане надёжности. Удобные,комфортные, и дико ломучие,отсюда низкие цены на бэ/у
Дно там только mopar,и форд и GM делали и частично делают хорошие машины(опель и европешка форда не в учет)не нравится USA берите JDM!
 
Вот опрос надёжности


из 10 самых не надёжных - 9(!) "американцы"; :sealed:

из 10 самых надёжных - ни одного (!) "американца

Это всё, что нужно знать о американском автопроме
Эскалейд так себе как авто,коротыш вообще урод страшный,из остального есть только субурбан но мне ездить на нем запрещено!
 
Вот опрос надёжности


из 10 самых не надёжных - 9(!) "американцы"; :sealed:

из 10 самых надёжных - ни одного (!) "американца

Это всё, что нужно знать о американском автопроме
Ты все таки почитай сам Консьюмеррепортс, а не его перепев русскими рабиновичами. Не являясь поклонником американского автопрома, отмечу, что там есть весьма надежные машины, например, Бьюик Лакросс сотоварищи. В европейских рейтингах, кстати, Тесла регулярно берет высокие места. А вот Ауди Q3 и Q7 в топе, да вместе с Крузом - это ваааще смешно. Опять же, надо смотреть что за "американцы" (Джип Ренегад - это на самом деле Фиат, Фиеста машина не американская, а уж мексиканская сборка - это атас).
 
Даже у криворукого механика есть опыт предыдущих ошибок .

Если хочешь , могу рассказать тебе одну историю , чтобы ты понял насколько неправ в этом вопросе , увы .

Обычно на провода , с помощью специального "лахцана" , сажают наконечники, предотвращающие слабый контакт или короткое.

Я свои провода скрепляю с пропайкой по всем правилам , и одеваю термоусадочные кембрики ( "шринк " ) . Ни один автоэлектрик не будет так заморачиваться , потому что это отнимает очень много времени . А время деньги . Поэтому или получается очень дорого ( и тогда народ не идёт к нему , потому что у соседа за углом дешевле ) , или же приходится хоть немного , да халтурить ( а чаще много ) .

У любителей нет таких инструментов и они не знают, как это выглядит правильно.
Любитель любителю рознь . Есть такие , что им позавидуют многие гаражи .
 
Я свои провода скрепляю с пропайкой по всем правилам , и одеваю термоусадочные кембрики ( "шринк " ) . Ни один автоэлектрик не будет так заморачиваться , потому что это отнимает очень много времени . А время деньги . Поэтому или получается очень дорого ( и тогда народ не идёт к нему , потому что у соседа за углом дешевле ) , или же приходится хоть немного , да халтурить ( а чаще много ) .
Вот именно.
Редко кто сделает тебе так, как ты сделаешь себе, потому, что ты делаешь СЕБЕ, а они делают ТЕБЕ.
 
Что бы знать нужно пользовать,у меня было 2 -трак и минивен (владел 10 лет),сейчас третий трак,3 года. Проблем нет.

Без обид. Говорю как бы из того,что у нас и в Канаде пользователи говорят,мол,"американцы" ломучие и проблемные,не приближайся.
 
Джип Ренегад - это на самом деле Фиат, Фиеста машина не американская, а уж мексиканская сборка - это атас)

Ну если так считать то получается что Вольво китайская.
Рено и Ниссан, они и не японские и не французские но точно с примесью румынской крови в виде Дачи.
А тойота собранная в турции, она какая? японская?

Будем смотреть кто делал расчеты на модель или где собирают? А как быть тогда с bade engeenering?

нету больше фита и крейсера как производителей, есть FCA.
И делают по всему миру они фиаты, альфа ромео, крейсеры, джипы и прочие модели с разными лайблами.
И даже вешают свои шилдики на мазду (мазда миата и фиат баркетта как пример)
 
Даже у криворукого механика есть опыт предыдущих ошибок . Обычно на провода , с помощью специального "лахцана" , сажают наконечники, предотвращающие слабый контакт или короткое. У любителей нет таких инструментов и они не знают, как это выглядит правильно.
Не звизди.
 
Назад
Сверху Снизу